Crevrolet Cruze testna vožnja od 2009. godine limuzina

Chevrolet Cruze 1.8

Chevrolet Cruze je eksplozivna mješavina korejsko-njemačkog znanja, globalnog dizajna i ruske skupštine. Dovoljno je stisnuti uspješne konkurente
Na većini tržišta, Chevrolet Cruze zamjenjuje srednji seljak Lacetti, ali nazivajući novi automobil nasljednikom Korejskom, posebno njegovom novom generacijom, jezik se ne okreće. Znakovi srodstva s nasljednikom Daewooom gotovo su izbrisani. Cruze je danas mnogo bliži Opel proizvodima u dizajnu i u tehnološkom smislu. U marketinškom planu Cruze, ovo je aplikacija za višu poziciju u segmentu. Nije iznenađujuće da automobil na sve načine pokazuje svoj komercijalni značaj. Sam naziv je već spektakularno - čini se da ništa ne znači, ali uzrokuje snažne pozitivne asocijacije. Grad i otok Santa Kruk (na španjolskom-Svetom križu), filmska zvijezda Tom Cruise i Penelope Crusa, čak i Robinson Crusoe. U Australiji, usput, do 2006. godine, prodat je Gemovsky rođak nove limuzine, Holden Cruze. Dakle, nije čudno da je ime Cruze na saslušanju.
Pojava limuzine dizajnirana je tako da pobudi potražnju kupaca ne manje snažno. Cruze nije samo provokativno učinkovit. To je nositelj novog stila dizajna i istodobno je deklaracija Chevroletove namjere. Predstavnici tvrtke priznaju da će se novi modeli riješiti u sličnom stilu. U tom smislu, Cruze je prvo izvješće Swallow koji je ažurirao liniju.
Nasljednik obitelji
Neki su elementi u vanjskoj i unutarnjoj Cruze stvarni nalazi. Uzmimo, na primjer, moćnu fasadu, složeni krov i sušenu liniju bočnog stakla, čak i s plastičnim umetom u području stražnjeg stalka. Ili ogromna prednja svjetla vrlo ne -banalnog oblika. Istina je da dizajn u nekim detaljima odjekuje odlukama najnovijih Opel novih proizvoda. Konkretno - s shemama vodećeg modela Insignia i mlaznicom Cruze nove Astre. Ali ove su paralele, opet, korisne za Chevrolet, jer jasno podižu status novog modela. S druge strane, ove korelacije dizajnera branda još uvijek maskiraju. Pogledajte barem na Cruzeovu lažnu rešetku radijatora. To je isti oblik kao u Insignia, ali kao da je prekrižena uzdužnom trakom u boji tijela. Na ovom stupu sjedi veliki žuti križ. Sama rešetka je također masivna - niti daj niti uzimati štit križara.
Salon je ista priča. To je poput jahača za zagrljaj na prednjoj ploči, energetskog nagiba središnje konzole, raspršivanja pravokutnih gumba i okruglog preklopnika, sjeckanih oblika upravljača s tri spoja - ova su otopina bolno upoznata s Opelian Flagship -om. Potraga za sličnostima i paralelama, međutim, nezahvalna je. Primjećujemo samo da su u razvoju Cruze Design -a, u početnoj fazi, sudjelovale svih 11 GM dizajniranih, dok su na završnici ravno limuzinu poslali korejski studio u ruke Korejskog.
Ako pronađete grešku, nedostaci će se naći u uređenju unutrašnjosti. Na primjer, jaz između rubova prednjih i vrata ploča je prevelik - prst se stisne u jaz. Meka plastika u jednostavnim razinama obloga izostaje kao klasa. Jedino mjesto koje ne spajaju su gumene umetke u uzdužne čvorišta upravljača. Ploča s instrumentima sjaji. Na poliranoj plastici središnje konzole ostaju otisci prstiju. Ali iznenađujuće: unutrašnjost Cruze ostavlja izuzetno pozitivan dojam. Čak i u najspartanskim standardnim modifikacijama, postoji mjesto za sofistici. GM stilisti su poput iskusne refleksologije: bodljikave igle za dizajn u pravim točkama. Volan, ručica μP i ručne kočnice su stvarni energetski centri. Oni su taktički i vizualno ugodni, kao i ergonomski provjereni. Kao i okrugli kruti koji rastu iz središnje konzole. Njihov čelični obruč i prikladan stisak - poput skupe kravate koja u profitabilnom svjetlu služi dobar, ali ne -investigatorski kostim. Proračunske sheme, međutim, znatno su manje u glavnim modifikacijama. Mali umetanje tkanine na prednju ploču, glasovirski sjaj središnje konzole i višenamjenski upravljač daju kabini mnogo čvršći i elegantniji izgled.
Harbinger Astra
Automobil je izgrađen na ultramodernoj platformi GM - Delta II. Također ga koristi nova generacija Opel Astra. Cruze međuosovinsko rastojanje je 2685 mm, a ne nekoliko za klasu golfa. Povećanje u usporedbi s Chevrolet Lacetti, koji će početnik zamijeniti na transportnom liveru većine GM biljaka, 85 mm. Povećanje duljine - 82 mm, u širini - 63 mm. Međutim, u kabini dodatni centimetri nisu upečatljivi. Čini se da je prostor bio raspoložen za dobro prednjih jahača. Mjesta za njihove noge u višku čak i sa sjedala simbolično pomaknuta natrag. Visoki putnici bit će u zadnjem redu, ako ne i prepuni, onda sigurno ne slobodno.
A što je s tehničkim dijelom? Glavna žrtva unutar -ljudskog ujedinjenja je stražnji ovjes. Sada je napola ovisan, s uvijanjem grede - isto kao i na Astra 2010 Model Year. Na Lacettiju, prisjeti se, korišten je višestruka veza. Tvrdoća tijela u usporedbi s Lacettijem povećava se za 140%, sada su kočnice za pražnjenje i sustav dinamičke stabilizacije za sve modifikacije u bazi podataka. Ruska motorna linija naslijedila se od odlazećeg Opel Astra i Chevrolet Lacetti. Prvi je dijelio 1,8-litreni motor, drugi-1,6-litarski. Obje su jedinice poznate po velikom broju ruskih vozača, ali pod haubom Cruze motora žive svoj jedinstveni život. Uglavnom zbog povezivanja s novim prijenosom. Preciznije, novi savez 1,8-litrenog ASTRA motora i 5-stupanjski ručni mjenjač, \u200b\u200bkoji se prethodno koristio u Lacettiju. Šest -dyapa -automatski stroj dobro je poznat u modelu EPICA. Gledajući unaprijed, recimo da smo uspjeli testirati oba mjenjača na verzijama s 1,8-litarskim motorom, iz kojeg su inženjeri uklonili 141 KS. Ne postoji jasnoća u vezi s proširivanjem linije motora za ruski Cruze. U povoljnom scenariju, redak motora će se nadopuniti s 2-litarskim dizelskim motorom i 1,4-litarskim turbo motorom, koji su opremljeni novom generacijom ASTRA-e.
Križar u Sankt Peterburgu
St. Petersburg, Sestroretsk, Kronstadt i obližnja naselja-Ruta testne vožnje prilično je indikativna za provjeru Cruzea s ruskom genealogijom: Testni strojevi se sastavljaju u tvornici St. Petersburg u Shushara, koju smo posjetili prije prezentacije jahanja. Automobili, naravno, nepoznati - prolazilo je nekoliko dana od transportera.
Prve minute voze limuzinu - a lik Cruze počinje se pratiti. Automobil nalikuje respektabilnom flegmatiku, koji je, međutim, uvijek spreman pokazati karakter. Čini se da 1,8-litreni motor poznat u Astri i Vectra ne dopušta prijenos. U modifikaciji s 5-stupanjskim mjenjačem za ručni čovjek, aktivna vožnja započinje s 3700 o / min. Pri manjim brzinama motora o aktivnom ubrzanju jednostavno možete zaboraviti. Ali ako se prebacite u regiju od 4000 o / min, vožnja postaje zabavnija. Na potrošnju goriva putovnice s takvim načinom, naravno, ne možete računati. Ubrzanje od 60 km/h na trećem i 120 km/h u petom brzini je sporo, bolje je potonuti na korak ispod. Ugodno je držati ručicu ICA Cruze: Pokreti su mali, prebacivanje je jasno i ne zahtijeva napor.
S 6-opseg Cruze Automatski mjenjač, \u200b\u200bCruze je još više improvizirani, ali istovremeno i predvidljiviji i ugodniji. Ručni način stroja ne mijenja mirni karakter automobila. Ali funkcija Kikdown -a je prilično učinkovita - omogućuje vam da predvidite i izvršite brzo suzdržavanje u toku. Još jedna prednost Cruzea s automatskim mjenjačem nije neugodna oprema s kretenima. Pored toga, prijenos ih sortira samo s jedva opipljivim kašnjenjima.
Cruze Cruze je u američkom, s naglaskom na ugodno kretanje u svemiru. Stabilnost tečaja je izvrsna. Cruze se ne boji velikih brzina i nedostataka ceste, što znači da je idealan za dugotrajne marševe duž ruskog outback-a. Na udarcima i jama, automobil je vjerojatnije da će tugovati od buke od korejskih guma (gume Kumho i Hankook ugrađene su na testne strojeve) od tresenja i drhtava koji proizlaze iz ovjesa.
Ipak, brza manevari, nervozno restrukturiranje i uvrtanje u strme zavoje nisu element Cruzea. I koluti i kašnjenje s povratkom na putanju nakon što su tako prikupljeno tijesto za jelo. S oštrim okretom upravljača u strmom zaokretu, limuzina se nervozno trza s krmicom, ali ponašanje takvog automobila lako se kontrolira dodavanjem plina i argumentiranjem janjetine.
Usput, Cruzeove postavke upravljača vrlo su neobične. U bliskoralnoj zoni informativan je i akutan, ali s daljnjim uvijanjem, informacije o cesti negdje idu. Istina, brzo se naviknete na takvu shemu i ne doživljavate neugodnosti.
Jako su mi se svidjele kočnice - osjetljive, učinkovite i ujedno s izvrsnom dozom napora.
Usredotočite se s cijenom
Na prezentaciji modela u Shushari, puno je rečeno o korelaciji cijena s jednim od glavnih konkurenata -bestller - Ford Focus (također ruska skupština). Direktor Chevroleta za prodaju i marketing Russia Beata Stumpe uvjerava da će Cruze biti pristupačniji u usporedivim razinama. Pronađite istinu, naoružanu kalkulatorom, malo je vjerojatno da će se ispostaviti, posebno uzimajući u obzir privremene, ali redovne popuste koje Ford motor prakticira. Prema našem mišljenju, paritet cijena uspostavljen je između Petersburgera, što još jednom naglašava nemilosrdnu borbu za tržište. Bez obzira na to, Cruze u standardnoj konfiguraciji s motorom od 1.6 -litara i mehaničkim mjenjačem koštat će 540 tisuća rubalja, gornju verziju s 1.8 -litarskim motorom i automatskim mjenjačem - 748 tisuća ili malo - oni će to pokazati Puno - pokazat će prve mjesece prodaje.

Tehničke karakteristike Chevrolet Cruze 1.8
Dimenzije, MM 4597x1788x1477
Baza kotača, mm 2685
Volumen prtljažnika, L 450
Opremljena masa, kg 1290
Benzine motor tip L4
Radni volumen, kubični metar. CM 1796
Maksimum Power, L.S./RPM 141/6200
Maksimum Trenutak, NM/RPM 176/3800
Mehanički prijenos s 5 brzina
Prednji pogon
Maksimum Brzina, km/h 200
Vrijeme ubrzanja 0-100 km, od 10.0
Potrošnja goriva (prosjek), l/100 km 6,8
Volumen spremnika, l 60

Vasily Sergeev
Fotografiju autor
 
 

Izvor: Magazin Avtopanorama