Crevrolet Cruze testna vožnja od 2009. godine limuzina

720 sati vožnje: Chevrolet Cruze 1.6

Prije godinu dana putovao sam španjolskom kantabrijom za 1,8-litarske benzinske i 2,0-litarske dizelske modifikacije Chevy Cruze. Tijekom ruskog lansiranja limuzine u Sankt Peterburgu, organizatori također nisu pokazali 1,6-litarsku verziju, ograničavajući se na 1,8 litara automatizirane i s mehanikom. U novije vrijeme shvatio sam zašto Gimovits izbjegava Cruze s osnovnom jedinicom za napajanje.

Ne ići! -Briefly je i kapacitno zaključio kolegu koji je stigao na sivo plavo krstarenje s mehanikom i 1,6-litarskim motorom iz Moskve. Kasnije sam bio uvjeren u to sam. Točno, s ovim motorom teško je brzo ući u protok zvona ili živo ubrzati u gradu. Dajem ga u akcelerator, a reakcija je takva ako iza krstarenja prikolicom sa slonom. Strogi EURO-IV standardi? Tona od tristo opremljene mase? Samo jedan i pol stotina Newton-na-Meters okretnog momenta? Ne znam zašto točno, ali istina ne ide.

Hmm, kroke s 1,8-litarskim motorima od 140 konjskih snaga, svidjelo mi se mnogo više. Što se nalazi na cestama Španjolske, što je na Peterovim rupama. A naša kopija, čini se, namijenjena je isključivo uštedi goriva, čak i ako žurite za sav novac, gubici na benzinu neće prelaziti 9-10 litara na 100 km u gradu. Možete reći ekonomski.

Cruze se kontrolira mnogo zanimljivije od priključivanja dosadnog karaktera motora, iako je upravljač koji je potaknut električnom energijom lagan i neinformativan. Ipak, krstarenje s neočekivanom učinkovitošću reagira na želju vozača da promijeni putanju. Tvrdoća tijela povećala se za jedan i pol (u usporedbi s Lacettijem) i ovjes konfigurirano u Russelheimu (vidio sam Cruze u kamuflaži u uredu Opel Centra za performanse vlastitim očima). I svidjele su im se kočnice: očito su spremni raditi s moćnijim motorima. Učinkovitost je potvrđena osobnim životnim iskustvom kada je Black Mondeo jednom izašao ispred mene. [Loša osoba] nije se prepustila cesti, obnovljena u moj red s desne strane, a zatim se skreće s lijeve strane ... Da, Cruze ima stvarno pouzdane kočnice!

Eh, bio bih snažniji za mene, tada bih uhvatio gmazov i izrazio sve što je mislio o njemu, svojoj rodbini, instruktoru vožnje i koji se usudio dati mu svoja prava. Ali papučica akceleratora žestoko se utopila u podu odmah je ohladila krv Cruze kao i obično, nije bila raspoložena da negdje požuri.

Dizajneri su sjajno radili. Neka fasetirano tijelo izgleda teško (što se, prema dinamici ubrzanja, čini vrlo blizu istini), ali nema gram od Lacettija. Sasvim je moderan, brz. Cruze čak izgleda bolje nego što jest: Malo je vidi malu srednju klasu u čvrsto srušenoj limuzini, što je više ako je automobil parkiran u blizini sa segmentom višim i deset godina stariji: njihove su dimenzije prilično usporedive.

Dojam zanimljivog dizajna kabine pokvari tvrdu plastiku i neuspješne umetke s kućištem od tkanine. Prvi može naštetiti prvom, a drugi će biti problematično očistiti od mrlja. Vozačko sjedalo ima opipljivu bočnu potporu, a u bokovima čak i prejakim; Međutim, vitke djevojke tamo mogu biti prikladnije. Raspon prilagodbe je više nego dovoljan, a na stražnjoj sofi ima dovoljno prostora čak i za tri odrasla putnika. Deblo je prostran, pa se čak otvara s gumba na ključu.

Kada govorimo o djevojkama. Postoji ogledalo samo na desnoj kremi za sunčanje: mogu li dame sjediti u psovkama samo pored vozača prema planu GM -a?!

Vrijeme je za zalihe: Cruze je savršeno zvučno, udoban i istodobno, okretanje je sposobno brz. Ali da biste se raspršili Chevy, potrebno vam je vrijeme do malo ozbiljne oznake velike brzine (trebat će vam oko 12 sekundi do 100 km/h) i želja (vrlo dugi prijenosi za grad nisu najbolja opcija). Ali Cruze izgleda kao zavist natjecatelja i susjeda; Mnogo skuplje od vlastite cijene i predstavljenog segmenta.

p.s. Jednom pola dana preselio sam se s krstarenja u novi Renault Megane Hatchback, nakon čega sam se vratio u Chevrolet. Da se naviknem na lagan, gotovo bez težine upravljača sa pozlaćenim križem, morao sam opet, jer su se suprotni trud na njemu činili potpuno odsutnim. Ali Megan je daleko od sportskog automobila, gdje je takva razlika, ali odjednom o Francuzima.


Natjecatelji Chevrolet Cruze na domaćem tržištu
Kia cerato
Hyundai Elantra
 


 

Izvor: Magazin Wheel [lipanj 2010]