Test Drive Chery bonus od 2009. Hatchback
Zbogom beba
Rezultati dugoročne operacije Chery bonusZbogom beba. Beba, oproštaj. I ja ću vam pasti čaj. Ove linije T-shirt Naumenko pop-up u mojoj glavi tijekom posljednjeg goriva bonusa, ispred rastanka. Par kilometara ostao je za prodavača salona, \u200b\u200ba počeo sam riješiti najsjajnije trenutke u sjećanju, što se dogodilo automobilu i sa mnom tijekom našeg dugotrajnog upoznavanja.
Glavni osjećaj koji ostaje nakon rada dvorišta bonus umora i napetosti se dobro upoznaju vlasnici domaćih automobila ili starih stranih automobila. Umoran sam od ovog automobila, umoran od gledanja, popravljanja i samo tri mjeseca prošlo od početka testa. Jedina utjeha je mala potrošnja goriva. Od zadnje publikacije putovali smo oko jedan i pol tisuće kilometara, za koje smo uspjeli posjetiti benzinske postaje pet puta i sipati 166.3 litre goriva u količini od 4500 rubalja. Prosječna potrošnja goriva kao rezultat odrasla je do 11.2 litara na stotinu kilometara kilometraže.
Prosječni trošak za sve vrijeme test je održan na razini od 9,6 litara na 100 kilometara. Na jednoj litri, devedeset i automobil vozi oko 10.4 kilometara.
Za tri mjeseca smo valjali 6343 kilometara, posjetio sam benzinsku postaju 17 puta, a 610 litara je izliveno u iznosu od 16,5 tisuća rubalja. Ako sudite samo benzin, onda svaki kilometar košta dva ruska šezdeset kopecks.
Davanje automobila odlučio sam izračunati potencijalnu potrošnju na rad automobila tijekom godine. Stopa poreza na promet kategorija automobila s kapacitetom od 101 do 125 konjskih snaga je 20 rubalja za 1 silu: za 109-jak bonus će morati platiti 2180 rubalja. Politika Osago (Moskva) na Chery bonus košta 4752 rubalja.
Što se tiče Casco, tada je varijacija cijena od 23 tisuće rubalja na 87 tisuća rubalja, ovisno o osiguravajućem društvu i uslugama pruženih usluga, ali većina tvrtki nude politike sa standardnim programom po cijeni od 35 tisuća rubalja na 55 tisuća, a prosječna cijena politike oklijeva u području od 45 tisuća rubalja. Kada brojiš Casco, nastavili smo iz sljedećih parametara: Regija rada Moskva, automobil pod jamstvom, kupljen za gotovinu; Godišnja politika je sastavljena na jednom vozaču koji je dostigao 25 \u200b\u200bgodina, s iskustvom od 5 godina. Automobil je instalirao tvornički alarm i tvornički protuprovalni sustav, iznos plaćanja naknade se ne agregira, a popravak se provodi na prodavaču STA.
Ako govorimo o održavanju, onda bi se Chery bonus trebao posjetiti servisni kolodvor svakih deset tisuća kilometara od trčanja ili 12 mjeseci rada, ali prvo suđenje tada automobil prolazi kako bi se postigla prvih tisuća kilometara ili nakon prvih šest mjeseci rada auto. Cijene na malo preporučuje Društvo i održavanje (uključujući potrošni materijal) ovise o regiji i podijeljene su u pet skupina. Dakle, T-1 košta od 1590 do 2650 rubalja, zatim-2 od 3383 do 4843 rubalja, T-3 od 4553 do 6073 rubalja, T-4 od 7286 do 8986 rubalja, te trošak norme-sat od 600 do 1000 rubalja.
U stvarnosti, cijena usluge u Moskvi i moskovskoj regiji bit će veće od preporučene: do-1 će koštati 2120 do 7226 rubalja, zatim-2 od 4155 do 10.000 rubalja, zatim-3 od 5160 do 10.000 rubalja, zatim-4 Od 5.000 do 11300 rubalja i trošak norme u rasponu od 800 do 1250 rubalja. Cijene vrijede sredinom studenog 2011. godine.
No, kvaliteta usluge korisnicima je niska iznad ove kineske tvrtke u Rusiji još uvijek radi i radi. Kartica zastupnika na službenoj web stranici Chery treba nadograditi i komentare.
Na primjer, u jednom od bonus zastupnika se ne uzimaju službeno, u drugoj robnoj gomili ne čine uopće. Ali to je još polbie! Upoznali smo se s Frank grubosti, pozivajući trgovca u Podolsk u blizini Moskve: ALE Tko je, što je usluga? A to je potrebno za uslugu, odgovorio je grubi rustikalni glas. Na zahtjev za diktiranje telefonske usluge čuli smo takav odgovor: treba ga tražiti, prokleti! Sha. Bezbrižno priopćio s nama i lokalnog zaposlenika Remzona. Dugo nisam mogao razumjeti probleme, a pitanje cijene odgovorilo je na ovo: prvi košta oko četiri tisuće, a onda je potrebno gledati nakon inspekcije. Trošak rezervnih dijelova, naravno, također nije mogao nazvati.
Neki trgovci su žvaču i odstupaju od regulatorne kartice za održavanje koje preporučuje tvrtka i na prvom mjestu ne mijenja ulje (barem nam je rečeno na telefonu), iako je to jasno napisano u servisnoj knjizi. A to je u moskovskoj regiji! Zamislite što se događa u regionalnim centrima?
Dakle, izračunavamo koliko će novca morati potrošiti budući vlasnik Chery bonus za prvu godinu operacije prilikom trčanja 30 tisuća kilometara. Sažimamo porez na promet, osiguranje Casco i Osago, prva četiri (!) Troškovi benzina (kao što je naš rad pokazao, potrebno je oko pet i pol tisuće rubalja po gorivu mjesečno): 2180 rubalja (porez na prijevoz) + 40000 rubalja (odlučeno uzeti Casco Cijena odmah ispod naše prosječne aritmetičke) + 4752 rubalja (Osago) + 2120 rubalja (prosječna preporučena cijena 1000) + 4113,81 Ruble (prosječna preporučena cijena 10000) + 5313.05 rubalja (prosječna preporučena cijena 20000) + 8136 17 rubalja (prosječna preporučena cijena od 30000) + 66 tisuća rubalja (benzin AI-92 tijekom 12 mjeseci).
Ukupno: 132 tisuća 615 rubalja i tri kopecks. Ili, oko 35 posto troškova automobila!
U nekim kutovima, chery bonus izgleda prilično dobro.
Dakle, tijekom prve godine rada, svaki kilometar će koštati vlasnika 4 rublja 42 kopecks, mjesecu rada od 11 tisuća 51 rubalja i 25 kopecks, a svaki dan u 363 rublja i 33 kopecks. Istina, naši izračuni ne uzimaju u obzir popratnu potrošnju, kao što je instalacija dodatnog alarma, posjeta autopraonicama, kupnju zimskog seta guma, skup vozača i troškova za rezervne dijelove. Stoga je stvarna količina troškova za godinu vjerojatno će doći blizu 150 tisuća rubalja. Dakle, za dvije i pol godine bonus operacije, razmislite, platite drugi automobil!
A sada o iznenađenjima koja je predstavila bonus tijekom operacije, ali isprva ću odgovoriti na pitanje jednog od čitatelja o potrošnji nafte. Neke poboljšane potrošnje u našem automobilu nisam primijetio, motorno ulje ne jede, curenja ispod poklopca nisu ga pronašli.
Na četvrtom tisuću kilometara, domar s vozačeve strane počeo je čistiti staklo čisti manje učinkovito. Još jedna značajka, koja se očituje od samog početka rada automobila: tijekom vožnje, motor popuste zamah s nekom odgodom. Uklonite nogu s papučicom akceleratora, a okreta se i dalje leži drugi u istom položaju. Međutim, takav učinak može se naći i na korejskim strojevima, na primjer, na Hyundai Genesis Coupe.
Ali nisam prestala diviti se ogromnom i udoban deblo jedan od glavnih aduta kineske male skitnice.
S aktivnim manevriranjem ili oštrim kočenjem iz dubine prednje suspenzije, čuje se metalni bolan. Ali čini mi se da je to konstruktivna značajka: najvjerojatnije, mekani izvori spaljuju se oko nečega s naizmjenama s jakim kompresijom.
Međutim, sve su to sile stvari. Bilo je gore da je tijekom cijelih tri mjeseca aktivno napredovao još jedan prethodno opisani ispust zaustavljanja signala. Kao rezultat toga, oni su osvijetlili kapital, a bez manipulacija s papučicom kočnice nije pomogla. To se dogodilo kasno u večernjim satima, a po ruci, naravno, nije bilo nikakvih vršnjaka, bez kliješta za samostalno podešavanje jaza između papučice i prekidača za zaustavljanje proljeće. Ostaje samo ukloniti terminale iz baterije. Ali onda sam pomogao e-poštu, napravio tanku brtvu odrezana komada papira, sklopio je nekoliko puta i stavio ga u jaz između prekidača i papučice. Pomozite! Nakon ovog incidenta, već sam zauvijek zaboravio na ovaj problem, i, na funkcioniranje zaustavljanja, moje prefinjenje nije utjecalo na najmanji pritisak na papučicu, lampioni su bili osvijetljeni bez odgode.
Kada je automobil razmijenio 4520 kilometara, ispostavilo se da je u ladici gdje se sprema rezervni kotač, voda pada. Isprva sam sagriješio pečat za vrata prtljage, međutim, lasnofield, koji je osovina od organizacije s krpom koja je zalijepljena, bila je suha. Dakle, voda prodire kroz paletu propuštanja.
Sljedeće iznenađenje je već čekao napad od pet tisuća kilometara žarulja sa ključem na kombinaciju uređaja. U stvari, to nije potrebno brinuti o tvorničkim postavkama, prošiveni u Kini i podsjeća vlasnike o potrebi za profilaktičku inspekcije. Ako ona nije neugodno vas, možete lako voziti u TO-2, nakon čega je prodavač će isključiti servisu.
I zapamtite, u drugoj publikaciji, razgovarali smo o tome što prednji kotači su zataškati? Kao rezultat toga, s kilometraža od 4616 kilometara, pravi disk je obnovljena na stroju. Za vrlo povoljnim 600 rubalja, krenuli smo s diska, ali majstor je upozorio da to nije bilo moguće riješiti vibracije iz vibracija izvorno vodio. Tko je proizvođač diskova? Biljni Kremenchug kotača? Zatim postoji ništa što bi se iznenaditi, sažeo majstor i registriran u adresom ovog poduzeća. Spreman sam se pretplatiti na svaku riječ kao Moskovljanin s iskustvom.
Ali morao sam da se raduju ne dugo. U listopadu, kada je pokrenut 6817 kilometara, pogodio sam ulazna pravi kotač u drugom jamu. Rezultat je bio predvidljiv: poklopac odletio u šumu, RIM kuha, a nakon nekog vremena spustio samu gumu. Nije bilo guma i pumpa pod stranu, morao sam staviti rezervnu gumu. Nadalje, kao u anegdoti.
U večernjim satima, idem po istoj cesti s partnerom i upozoriti Sanya, pogledajte kako, ovdje je takva rupa. Bum! I opet rezervni kotač je već nešto progunđao u istom djevojka. Na najbliži guma, gdje sam ja nešto pristajanje, majstor za petu posudu maljem fiksne rub. Očigledno, snage nebu nakon što su hodali okolo, a već u noći na Gorky autocesti, još uvijek sam pronašao gumu na valjanje rublja, gdje sam morao napustiti 2400 rubalja za popravak, balansiranje i tireing tri kotača petnaestog promjera ,
Treba napomenuti da je u predstavnikom Chery s razumijevanjem odnose na naše probleme i pomogli u zamjenu prednjih svjetala slomljen. Naravno, naš posjet u listopadu na uslugu zvao, međutim, ovdje smo naučili puno zanimljivih stvari. Zamjena prednjih svjetala montaže je oko sat vremena. Prema postupke majstora bilo je jasno da je s Chery Bonus morao baviti prvi put. Međutim, serviser ispostavilo se da se iskusni i brzo pretpostavio da je prednji branik demontaža je potrebno zamijeniti prednje farove, koji je zapravo uzeo većinu vremena. U razgovoru s majstorom, shvatio sam da su bonusi su još uvijek rijetki gosti na usluzi uglavnom, automobili dolaze na prvi, tako da je besmisleno govoriti o bilo kakvim statistikama slom.
Dok je zaposlenik Tehničkog centra spustio slušalicu s automobilom, imao sam vremena da pregledam dno automobila, a ovdje sam čekala neke neugodne nalaza. U mjestu čip boje počeo cvjetati pragove! I to je unatoč činjenici da je automobil objavljen u proljeće 2011. i vodio samo sedam s malim tisućama kilometara od svibnja do listopada ove godine. Kat i dno automobila u području stražnjih kotača lukova.
Posebno sam proveo prst na različitim dijelovima dna i nisam govorio o bilo kakvom antikorozivnom mastik. Zaključci o otpornosti na koroziju metala čine sami. I u privjeskom svemu što sam otkrio da je pored ispušnog sustava, uljnu posudu, crijeva sustava hlađenja, servoupravljač i klima uređaj, u opasnoj zoni i pogon za zatvaranje kvačila može se lako oštetiti tijekom netočnosti Vožnja na siromašnim cestama. Kabel parkirne kočnice ispod snopa stražnjeg ovjesa prolazi na ranjivom mjestu.
Vraćamo se uredniku, pronašao sam tehničku dokumentaciju za bonus na engleskom jeziku. Dakle, prema tvorničkim podacima, minimalni proklinjivanje automobila je 130 milimetara, a nitko nije 162 milimetara, koji smo govorili o prezentaciji u proljeće ! To potvrđuje vlastita mjerenja ruleta.
Na kraju rada, Učitelj je valjao optičko-mehaničku količinu i prilagodio svjetla. Nakon toga, na Neswork Road, primijetio sam da je učinak prednjih svjetala počeo zasjati. Dakle, prije toga, nisu se ispravno nisu prilagodili? A ovo je još jedno pitanje za Zazz, jer je naš automobil (kako se ispostavilo) uznemiren i kutove instalacije kotača?
Naučio sam koliko bi zamjena lijeve strane prednja svjetla bila na uobičajenom kupcu: od 8550 i već do 11 tisuća rubalja s detaljima! SpotLight Vi ste jeftiniji od 7.400 rubalja, nećete naći u regiji Moskvi, a u nekim prodavanjima nedostaje na zalihama, predmet će morati čekati.
Da bih postavio pitanje, volio bih voziti takav automobil ili ne, mislim da nije vrijedno toga. Ali ja ću odgovoriti: ne! Sada ću upoznati sve negativne trenutke povezane s karakteristikama potrošača ili osrednjim kvalitetama vožnje, ali jednostavno navedite glavne bonus defekti: odskočiti u vozačevim vratima, lijevo rezanje upravljača, stapama, ručicom raspodjele protoka zraka, koji se ne mogu instalirati u način puhanja vjetrobrana, ne-točan terminal za bateriju, meke kotače, ugrađeni rezervni kotač i dno, koji počinju hrđu. Nije li povrijeđeno samo nekoliko mjeseci rada i nekoliko tisuća kilometara? A što će se dogoditi s takvim automobilom za godinu ili dvije ili tri?
I ne privlačite jeftinost kineskog automobila! Naši elementarni izračuni pokazali su da će eksploatacija bonusa odletjeti prema budućem vlasniku u peni. Po mom mišljenju, crvena cijena ovog automobila nije 350, a čak ni 320 tisuća rubalja, već najviše 250-300 tisuća. Čak ni u ovom slučaju ne bih riskirao kupnju Chery, ali ja bih pogledao Bething.
Chery Bonus, kao odraz cjelokupne kineske automobilske industrije: Danas je automobil dizajniran u srednjem kraljevstvu još uvijek nije punopravni automobil, već neka vrsta mehanizma za pokret. Štoviše, mehanizam, loše sastavljen i, što je još važnije, dizajniran s neugodnim pogrešnim izračunom.
I dopustite mi da budem optužen za pristrasno prema kineskoj automobilskoj industriji ili u pijanici Avtovaza, ali vjerujte mi, u Toljatti, još uvijek možete stvoriti normalan automobil. Čak i unatoč krivuljama ruku, prokleto mjesto itd. Neka grant - ne najudobnija, a ne najsavršeniji automobil, ali jeftini, izdržljiv, all-dokaz i relativno siguran. A za mene, ovo je glavna stvar, a ne promljednost kao USB priključak i automatsko spuštanje stakla. I u kineskoj provinciji Anhui, gdje se nalazi sjedište Cheryja, očito još uvijek doživljava našu zemlju kao divlje i najprirodno tržište, gdje će kupiti sve.
Pa zašto Kineski automobili i dalje koristiti među Rusima iako niska, ali održiv potražnje? Odgovor je jednostavan: da samo zato što je ruski kupac, nažalost, još uvijek nije naučio odvojiti zrna od kurve. Provodi se na lijepom omotu, bogatom opremom i atraktivnom cijenom. Sigurno Chery bonus ima puno branitelja koji će reći, kažu, kupili, idemo i ne mislim, i sve je dobro. Bog bog! Neka sam u krivu, ali ja ću pitati vlasnike tih strojeva samo jedna stvar: budite oprezni u vožnji Chery bonusa i strogo poštivanje prometnih pravila. A poanta ovdje nije u jeftinim moralizam
Općenito, zbogom, Chery bonus, Chery bonus, zbogom. Kažem da je bez tužno, ali i bez radosti, bez ikakvih emocija. Umorni smo od drugoga, moramo se opustiti.
Peter Bakanov
Eksploatacija:
Kilometraža od početka tijesto 6343 km
Ukupno automobil kilometraža 7185 km
Potrošnja goriva 9,6
Specifikacije chery bonus
Vrsta motora benzin R4
Radna zapremina 1497 cm
Maks. Snaga, KS / rpm 109/6000
Maks. Trenutak nm / rpm 140/4500
Prednji dio pogona
5-stupanjski mehanički prijenos
Prednji Privjesak Neovisni, Proljeće, McPherson sa stabilizatorom
Stražnja suspenzija polu-ovisna, opruga, s stabilizatora
Kočnice disk sprijeda, bubanj straga
Dimenzije (DHSHV), mm 4269x1686x1492
Kotača baze, 2527 mm
Težina rubnjaka, kg 1200
Maks. Brzina, km / h 160
Ubrzanje 0-100 km / h, s 16
Potrošnja goriva (Combo), l / 100 km 7,2
Zapremina spremnika za gorivo, l 50
Veličina guma 185/55 R15
Cijena od 379 999 nažuljati.
Izvor: Motor magazin [studeni 2011]
