Cadillac SRX testna vožnja od 2005. SUV

Ljepota u američkom

U prošlosti i godinu dana prije, Cadillac SRX dobio je najbolji luksuzni SUV (najbolji crossover) iz jednog od autoritativnih američkih časopisa.

Ali u posljednjoj sobi kotača bili smo prisiljeni zabilježiti kaddy s desetak žrtava automobila predrasuda, koje nije lako pronaći vlasnike u Rusiji. Stoga nam je postalo zanimljivo: da je Amerikanac dobar i kako će se ruskom svidjeti


Skromno i čak neprimjetno došao je na rusko tržište Cadillac. Jedan model, drugi, treći i sada ih je već pet! Istina, takva raznolikost ne utječe na prodaju: reprezentativni inozemni automobili još nisu počašćeni.
 

Najuspješniji u liniji je samo SRX: American, Crossover, Luxury. Vanjski postati i moć daje nedvosmislenu ideju o kojoj ne može ni pogledati u salon iznutra. Ali mi ćemo i dalje gledati. Štoviše: sjedimo unutra i žurimo autocestom do zaljeva
 

Klasično prebivalište ljudi koji se žele voziti bez naprezanja otvorit će se u kabini u kabini. Procijenite barem veliki upravljač s drvenim umetkom i gumbima koji kontroliraju radio i tempomat! Na stupcu upravljača (koji je, naravno, reguliran u četiri smjera), nalazi se i ručica upravljačke ručice jedinice pedale (može se povući ili gurnuti natrag).
 

Cijene
Cadillac SRX

SRX crossover s 3,6-litarskim motorom od 255 konjskih snaga i pet-stupanjskim automatima košta od 62.490 dolara. Paketi sigurnosnih jastuka za vozača i suvozača (prednja strana, bočne strane, zavjese), klima kontrola, električni prozori, električni prozori , i uključen je sustav dinamičke stabilizacije., Anti -Wings sustav, retrovizori stražnjeg pregleda s električnim i grijanjem, ksenonom, perilicama prednjih svjetala i električnim podešavanjem prednjih sjedala u osam parametara. Automobil s 4,6-litarskim motorom od 320 konjskih snaga košta 71.500 dolara.
 

Velike stolice, stimulirane bijelim nitima, opustite se i pretvaraju se u san. Oni se ne reguliraju samo u osam smjerova, već čak i zagrijavaju u dijelovima (želite samo leđa, želite jedan jastuk). Sve su to bezuvjetne prednosti za osobu koja se polako naseljava za volanom, vozit će sve što je potrebno za sebe i tek zatim kliknite na plin.
 

Cadillac SRX je automobil za grad i predgrađe. Napomena: ne za selo i selo. To jest, samo za one slučajeve kada odete na sequir ili idete kontrolirati kako se kreće izgradnja vikendice. A da sami prenesete nešto na gradilištu, da ste, u stvari, prostor u Cadillac SRX -u isključivo za svog vlasnika.
 

U takvom automobilu nema sitnica. Uzmite barem otvor za zatvaranje električnog skladišta, zauzimajući ogromno područje preko glava onih koji sjede u njemu. Naravno, on neće učiniti automobil konvertibilan, ali će se približiti ovom statusu što je više moguće. Ili, na primjer, zaslon monitora s dodirnim zaslonom kao i televizorom, od kojeg ćete se ukoriti, ako, bez isključivanja, pokušajte se pomaknuti

 

Polako vožnja SRX -om bila je prilično teško. Pogotovo za dobar asfalt. I ne zato što čak i lagana preša na papučicu plina uzrokuje prilično primjetno ubrzanje, iako je to: automobil bez neugodnog nervoznog kretena, ali još uvijek se vrlo aktivno raspada.
 

Sve je u savršenom osjećaju da brzo idete. To nisu prazne riječi i nisu pečat, primjenjuju se na sve vozače stranih automobila naših načina. Nevjerojatna aktivna kontrola ovjesa magnetske vožnje jamči izuzetno gladak potez.
 

Ležernu pjenu papučice prati tihi prekomjerna brzina, a strelica se u ovom trenutku glatko vraća na vrh brzinomjera. A sada: Zdravo, gdje se žurite?, Kaže nam policajac za promet, pokazujući radar s brojevima 96. Lijepa stvar! Ali čini se, nisu se ni vozili onako kako bi trebalo

Pa, ako se pokušate pravilno kretati, otkrit će se neka promišljenost stroja s oštrim pritiskom na akcelerator. Ne, ostavit će mjesto SRX -a poput metka, putnika razmazavanja duž sjedala. Ali to je tek na početku.
 

Ako ubrzate sa 60 km/h, tada će motor prvo upropastiti lijepe, uplašiti druge, a tek tada dopustiti da automobil puca. Međutim, testirali smo skromni 3,6-litreni automobil od 255 konjskih snaga, a tu je i gornja verzija: s 4,6-litarskim motorom od 320 konjskih snaga s prekrasnim imenom Nothern Star V8!
 

Ako pređete s asfalta na neravno tlo, kontrola magnetske vožnje, naravno, smanjit će brzinu, ali tako, koliko god možete očekivati. A što je posebno lijepo, apsolutno nema peciva i ljuljanja. Baš nevjerojatno!

  

A kočnice su, čini se, bile dizajnirane s očima na utjehu: ne daj Bože, bit će previše oštre! Nisam bio u mogućnosti usporiti način na koji sam se navikao: uravnotežiti glatkoću i učinkovitost: SRX ne zna kako. A što on zna kako zaustaviti bilo glatko ili oštro ili oštro: tako da je nezdravi stražnji putnik (težak više od 100 kg) svaki put točno između prednjih sjedala.
 

Općenito, ono što je dobro za Amerikanca, a onda je za ruski vrlo dobro. Samo skupo. Ali patetično i karizmatično. I uopće se ne trudi!
 

Automobil je osigurao Atlant-M Lakhta, službeni prodavač Cadillac


Tekst: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 115/2007]