Testna vožnja BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

Vožnja do crvene boje

Zastrašujuće je voziti neke automobile. Zastrašujuće kako želite. Zastrašujuće kako želite. Zastrašujuće je da će ga oduzeti. A prvi među njima je BMW X5 4.6.
 
Oko ponoći odvezli smo se do okruglog sudopera i uzeli liniju odmah iza sofisticiranog američkog džipa. Njegov vozač, koji je bio udaljen u svježem zraku i ponosno pljunuo po kromiranom traku, pljusnuo je vrata, zabio se u salon s prilično kiselim izrazom na licu. I nakon nekoliko minuta, crni BMW X5 odletio je iz tame, poput duha. Prema precizno izračunatoj putanji, obišao je liniju s očitom namjerom da se pričvrsti na njegov početak. Ali u posljednjem trenutku vidio sam nas, ili bolje rečeno, natpisnu pločicu na krilu. Pod ogorčenim škljocanje Parktronike, X Peti zakopan u rubnik, a zatim se nevoljko smjestio iza nas. Tako je, on nije najslađi u našem pijesku.
Strast je koliko zdrava. Građani u zatamnjenim x5 4.4 bili su ispravno orijentirani. Motori su isti-Osam u obliku slova V, ali naši će biti više pogođeni. Za X5IS je volumen motora povećan za dvjesto kockice, a upravljački sustav moderniziran. Kao rezultat toga, možete osvojiti više sekunde za oružje za overclocking. Ako su nas vlasnici jednostavnog X5 pozvali u iskrenu bitku duž cijele dužine trećeg prstena, onda je ovaj put bio dovoljno samo da uživaju u zaustavljanju našeg automobila koji se tope u noći. Budući da je X5IS 40 km/h, više od uobičajenog modela 4.4, nije opremljen sportskim paketom (i isporučuje se po narudžbi).
Nije bez razloga što smo se vozili u ovom automobilu u moskovskoj noći. Moguće je u potpunosti uživati \u200b\u200bu svim čarima ovog modela samo na ravnom auto -stazi - za ovu smo ulogu odabrali prazan treći prsten.
Oh, nije bez razloga da se u papučici plinskog plinskog plivanja X5 -a. Omogućuje vam odabir dvije metode ubrzanja. S glatkim, ali tvrdim pritiskom na BMW papučici, on se snažno ubrzava, ali izuzetno glatka i ravnomjerno. Ako navlažite akcelerator do klika na odlazak, čini se da automobil čuči na stražnjim kotačima, a zatim pojuri naprijed s takvim ljutim ubrzanjem da se lampioni na stupovima pretvaraju u kontinuirani protok svjetla preko broda, a dvije crvene točke i dvije crvene točke Na horizontu odmah raste do prtljažnika automobila. Ali to se ne plaši zahvaljujući krutoj, sportskoj ovjesu, X5is savršeno drži okrete, čak i vrlo oštro i rizično. Tijela tijela su minimalizirana i, unatoč činjenici da su oči impresivna kapuljača, senzacija je takva da kontrolirate lagani sportski automobil.
Strast je koliko je dobra. Činjenica da je stvar nečista, susjedi zauzvrat u noćnom sudoperu odmah su shvatili. Sve su razumjeli, gledajući na široki, nestandardni obloge-spiler na stražnjem braniku, ogromne 20-inčne diskove i ravne ovalne prigušivače. Ovo nije kućno podešavanje-to su pažljivo razradili sitnice karakteristične za automobil koji je napravio ne uningri, već dizajneri i inženjeri proizvođača. Poput širokog unosa zraka u donjem dijelu prednjeg odbojnika i bočnih bordela protoka zraka.
Ako je zavidni ponosni ponos i pogledao u salon, vidjeli bi da su još nekoliko razlika u kruni. Prvo, polirani metal u unutarnjem ukrasu. Drugo, trostruki sportski upravljač. Treće, nadzorna ploča, koja je prije toga instalirana samo na M5 modelu. Estetski se razlikuje prisutnošću tankih metalnih naplataka oko tahometra i brzinomjera. Gotovo near LED diode na tahometru smještenom u zoni od 4-8 tisuća revolucija. Svojim svjetlom još jednom nalikuju previše vrućim vozačima da, iako se motor nije zagrijao, tamo ne biste trebali voziti strelicu tahometra. Dok se zagrijavaju, crvena izlazi, dajući vozaču besplatnu dozvolu za let.
Pored toga, standardni BMW X5IS paket uključuje sustav zračnih jastuka za stražnje putnike. Gornji štite glavu i gornji dio tijela, a donji smanjuju rizik od ozljeda područja kuka i prsa. Postoji još jedna znatiželjna funkcija - sustav za kontrolu stabilnosti prikolice - prvi je put korišten u automobilu slične klase.
Strast po potrebi. Prototip prijeprodukcije verzije X5IS bio je BMW X5 Lemans. Upravo je na njemu profesionalni trkač Hans-Joachima stavio rekord brzine na poznati norburgering-311 km/h. Taj je eksperimentalni automobil posebno stvoren za provjeru tehničkog potencijala vozila sportske aktivnosti iz tvrtke BMW. Kao rezultat svih ovih sportskih vožnji, pojavio se X5I.
Ipak, ovo nije sportski automobil. To je prilično simbol prestiža, status i super opsežna igračka za odrasle dječake. Sasvim je moguće sudjelovati u uličnoj utrci, doći do poslovnih pregovora i preuzeti obitelj za skijaški tjedan. Neće biti moguće provesti izvanredne kvalitete ovog automobila - stvoreno je za provedbu drugih ambicija. To smo cijenili tek kad smo se slučajno uvukli u crveno, sofisticirano raskrižje. I odmah je pao u spojeve zastupnika za ispašu odvažnog predstavnika prometne policije. Pažljivo je proučavao dokumente, napravio krug časti oko automobila i ... privukao nas zbog nepažnje. Nakon toga, Korshun se preusmjerio na prljavo nešto, izvadio kazne u pokretu. To je to.
Tekst Nikolay Kachurin, fotografija Alexey Ilyin
Automobil je za test osigurao BMW Russland Trading Ooo, (095) 795-2919.

Model/modifikacija BMW X5 4.6IS
Proizvođač/zemlja Bayerische Motoren Werke AG/Njemačka
TIJELO
Tip Station Wagon
Broj vrata/mjesta 5/5
MOTOR
Vrsta sliva s elektroničkom injekcijom
Prednja lokacija, uzdužno
Radni volumen (kubični mladunče) 4619
Broj/mjesto cilindara 8/V u obliku slova V
Power, KW (L.S.) About./min. 255 (347) na 5700
Trenutak (nm oko./min.) 440 na 3700
PRIJENOS
Stalni pogon je potpun
Automatski mjenjač s 5 brzina, kao što je StepTronic
SUSPENZIJA
Prednji neovisan, na dvostrukim polugama, stabilizator gmazova
Stražnji neovisni opružni multi -veza, stabilizator stabilnosti anti -resistencije
UPRAVLJANJA
Upišite stalak za zupčanike s integralnom vrstom
Min. Promjer skretanja (m) 12.1
Kočnice
Prednji/stražnji kružni ventilirani/disk
ABS 4-kanal, s DSC sustavom
Dimenzije/volumen/težina
Duljina/širina/visina (mm) 4667/2180/1707
Baza kotača (mm) 2820
Opremljena masa (kg) 2180
Gume/diskovi 275/40 R20W, 315/35 R20W/9,5JX20 Front, 10.5jx20W straga
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km/h) 240
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 6.5
Ekonomija
Potrošnja goriva (l/100 km, grad/autocesta) 21.0/11.4
Cijena u Moskvi je 105,5 USD.
 

Izvor: "Autopilot"