Testna vožnja BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV
BMW X3 pregled automobila
Općenito Tvrtka BMW, koja je značajno proširila ideje o automobilu za aktivnosti na otvorenom (SUV), objavila je prijelazni model s nižom klasom sa svojim strojem više klase. Govorimo o automobilu X3. U kompaktnoj klasi nije bilo takvih automobila prvih klasa. I odjednom BMW automobil, koji, uzimajući u obzir kvalitetu proizvodnje, uopće nije SUV (sportsko komunalno vozilo), već SAV (vozilo sportske aktivnosti), toliko se razlikuje u klasi od svega što je bilo prije.
Model X3 prikupio je sva najnovija dizajnerska dostignuća tvrtke. Osim toga, moćan i odmjereno radni motor, pokazujući izvanrednu kvalitetu svoje originalnosti. Sudeći po visini, novi automobil nas tjera da se prisjetimo vagona BMW 3 serije, iako je u stvari bliže drugom modelu vagona - BMW 5 Series Touring, i više izgleda. Unatoč tome, u usporedbi s 5 serijskih turneja, X3 stroj je 85 mm duži, udaljenost između osi također se povećava za 70 mm. Stoga možemo pretpostaviti da novi automobil ima originalno tijelo i šasiju. Takve odstupanja u karakteristikama dva slična strojeva (koja se odnosi na 3 serije Touring i X3) reproduciraju odnos predstavnika 5. BMW serije, odnosno turneje u seriji X5 i 5. Usput, ako usporedite specifikaciju automobila X3 i X5, ispada da je prva u četiri glavne veličine inferiorna od svog starijeg brata. Konkretno, njegova duljina je manja od 100 mm, širina od 15 mm, visina za 65 mm i međuosovinsko rastojanje od 25 mm. A sudeći prema razlici u dimenzijama, možete uzeti u obzir automobil X3 niži od klase od X5. Međutim, prema van, osim razlike u veličini, ta je razlika u učionici gotovo nevidljiva. Pored toga, smanjenje dimenzija učinilo je stroj prikladnijim za rad, pa bi trebalo prepoznati da se novi stroj čini posebno prilagođen japanskoj veličini.
Na automobilu s pogonom na sve kotače nalazi se sustav najnovijeg razvoja X-Drive. Raspodjela vučne sile između prednje i stražnje osovine provodi se u omjeru od 40 do 60, ali prilikom kretanja i uzimanja u obzir uvjetima ceste, više -diskovni par koji kontrolira elektronika može prevesti obje sjekire na tako označeno Beskrajni način rada. Stroj je opremljen BMW motorom sa 6 cilindara, a njihov radni volumen može biti 2,5 litara ili 3,0 litara. Mjenjač je automatska pet -brzina. Položaj upravljača može biti i s desne strane (modifikacija 2.5i) i odabrati (automobil 3.0i).
Trenuci vrijedni pozitivne procjene
Ako usporedite vozačko slijetanje s limuzinom ili univerzalnom trećom serijom, tada je u novom modelu primjetno viši, iako ne u mjeri u kojoj se mora popeti. Ali barem vozač sada može gledati na cestu kao odozgo, što sam po sebi čini vožnju ugodnijom. Pored toga, raste udaljenost pregleda, što pomaže povećati sigurnost vožnje.
Da, situacija u kabini nalikuje automobilu s 3 serije Sport Touring. Ali ako pokušate procijeniti prostor na razini nogu na području stražnjih sjedala ili povećanje volumena zbog visine kabine, tada će doći do osjećaja sličnosti odmah - ne, čak ni čak sa salonom treće serije, ali, ne drugačije nego s 5. serijom Touring. Čak ću se usuditi pretpostaviti da salon u njegovom svesku općenito teži obiteljskoj kategoriji. Ako, onda, idite u odjeljak za prtljagu, tada, budući da u njemu ima obilje i dubine, i on će moći apsorbirati vrlo glomaznu stvar. Ako odbacite stražnja sjedala prema naprijed, koja su podijeljena u omjeru od 40 do 60, formira se koristan prostor u kojem se lako mogu ugraditi 3 bicikala koja se mogu uklopiti. Otvaranje stražnjih vrata otvara se iz niskog položaja, počevši od samog odbojnika, i stoga su osigurani najpovoljniji uvjeti za utovar ili istovar prtljage. Minimalni klirens je 201 mm, kut ulaska je 26,1 stupnjeva, a kut Kongresa 23,6 stupnjeva. Stroj može prijeći vodene barijere do 50 cm i prevladati uspone s nagibom do 33%. Odnosno, novi automobil ima potencijal koji se gotovo ne razlikuje od automobila u kategoriji Cross Country off-Road. Ali glavni konj BMW automobila je, naravno, voziti cestom. Rangirao sam X3 automobil u SAV kategoriju, ali ovdje je prisutna i dosljedna provedba načela najviše podcijenjenog centra gravitacije. A u stvari, motor je toliko spušten da se čini da gotovo sjedi na pogonskim osovinama. A budući da je to ipak, stroj je visok, osim smanjenja težišta, zahtijeva raspodjelu opterećenja na osi u omjeru od 50 do 50, što je, međutim, karakteristično i za The Prethodni BMW razvoj. Jasno je kako to utječe na kontroliranost automobila.
Pri vožnji autocestom visoke brzine, automobil se neočekivano pokazuje za stabilnost SAV kategorije izravnog kretanja, a kad morate izvršiti zaokret, čak i ako je strm, to čini kao da se kreće duž tračnica. Automobil čvrsto drži cestu sa sva četiri kotača, ali samo morate oštro okrenuti upravljač, a automobil bez primjetnog rola, lako i slobodno počinje ulaziti u red. Priznajem da senzacija uopće nije ona koja doživljavate pri vođenju drugih kategorija za aktivnosti na otvorenom (SUV).
Koji su problemi?
Ne znam zašto, možda zbog značajki dizajna sustava za proizvodnju ispušnih plinova, ali nisam čuo ugodnu tutnjavu karakteristiku 6 cilindričnih motora. Govoreći drugačije, shvatio sam da je na motoru sa šest donekle smještenih cilindara napravljeno usavršavanje za uklanjanje prekomjerne buke. Što se tiče pokazatelja napajanja, mislim da je 2,5-litreni motor sasvim dovoljan. Iako, naravno, ako automobilu date plin na strmom porastu, tada je intenzitet overclockinga, jasno je da će automobil s 3-litarskim motorom biti impresivan. Na modifikacijama s 2,5-litarskim motorom, sve sezonske gume od 17 inča standardno su instalirane. Pitanje se može odmah pojaviti: Koliko se takvih guma može pružiti kotačima s kontroliranim BMW -om? Reći ću ovo: krutost ovih guma nije prestala dobiti veliko zadovoljstvo od vožnje ovog automobila! Dokazali su se s oštrim zavojima s upravljačem i, mislim, prilično su dovoljni za uobičajeni način aktivnog vožnje. Kao opcija, nude se 18-inčne ljetne gume, a osim toga, za ljubitelje akutnih senzacija na zavojima, sportsko prilagođavanje ovjesa. Ali stvar je u tome što, smanjujući kut rotacije stroja duž uzdužne i poprečne osi, takav ovjes ne nadoknađuje odgovarajuću mjeru od nepravilnosti površine ceste. Mislim da su ove opcije dizajnirane za promet u Autobahnsu, gdje brzina može doseći 200 km na sat.
Da bi se olakšala kontrola, hidraulično upravljačko hidraulično pojačalo može biti opremljeno elektroničkim uređajem za praćenje, što vam omogućuje podešavanje rada upravljača, ovisno o brzini kretanja (takozvani servo-tronički sustav). Toplo vam preporučujem ovu opciju. To, posebno, omogućava olakšavanje okretanja pod velikim kutom ili manevriranjem stroja na uskom mjestu, jer daje potpuniji osjećaj dimenzija automobila.
Otvorena čaša stražnjih vrata, koje se tvrtka BMW instalira na vagonima turneje i treće i 5. serije, ne koristi se u modelu X3. Možda postoji određeni razlog u tome, jer je takvo staklo, naravno, korisno u vagonu, u automobilu s višim izgledom, čini se da je beskoristan, jer mali predmeti koji leže na dnu prtljažnika više ne mogu više doći do. Usput, mislim da to nije tako, a najbolja opcija je kombinacija stražnjih vrata i uvodnog prozora. Ali, nažalost
I kako će se, zanimljivo, ponašati te ženske vozače, koje su s poštovanjem s poštovanjem percipirala velike automobile za aktivnosti na otvorenom? U kojoj mjeri kompaktnost modela X3, posebno, karakteristike prvoklasnog SAV automobila, općenito, hoće li im se svidjeti? Vjerujem, međutim, da će sve biti u redu s tim, budući da će vožnja automobilom X3 i za takve žene biti ugodno zanimanje.
Izvor: Carview.co.jp
