Testna vožnja BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Svi putevi svijeta

Gospodin Kremer, šef ruskog predstavničkog ureda BMW-a Russlanda, prišao je prskanom blatu blata X-treće.
- Pa, kakva je ruta izvan -road?
- Po mom mišljenju, previše jednostavno.
- I pokušavaš ponovno voziti.
Ne popravljajte, već se pretvarati
Na strmoj, postotak četrdeset, stjenoviti spuštanje BMW X3 nastoji ubrzati, unatoč prvom kandidatu (koristeći StepTronic funkciju), prvi stupanj prijenosa u stroju. Trudim se držati kočnice, ali na ćelavim zakrpama navlaže automobil, pogledajte, okrenut će automobil. Dobro je da postoji čarobni HDS gumb - kontrola spuštanja brda: Pritisnuo sam ga - pogon sa svim kotačima usporava se na 8 km/h, koji se tada automatski podržava, bez obzira na oblaganje i strmost nagiba. Ključevi + i - na višenamjenskom upravljaču, brzina spuštanja može se promijeniti sa 6 do 25 km/h. Elektronika selektivno reže kotače, štiteći automobil od skretanja.
Sada se glina uspori ... SUV -ovi s tradicionalnom shemom pogona All -Wheel Podižu se, lagano klizivši glavne kotače -tek tada multi -disc ili viskoft povezuje drugu osovinu. U novom BMW -u, XDrive sustav daje naredbu da unaprijed poveže prednje kotače, ocjenjujući strminu nagiba senzorima, linearnom i kutnom brzinom automobila, kutom rotacije upravljača, stupanj otvaranja gasa i drugih parametara. Kao rezultat toga, nijedan nagovještaj klizanja nije samouvjeren uspon, kao na profesionalnom vozilu s čistoći s kruto spojenim prednjim mostom.
Spajanje je u potpunosti blokirano i na oštar start, a zatim pri 20 km/h počinje cvjetati, a nakon što dosegne 180 km/h, potpuno se otvori - automobil postaje pogon stražnjeg kotača. Sila kompresije spojnica kvačila postavlja minijaturni električni motor. Stupanj zaključavanja ispravno je podešen, kako bi se u potpunosti zatvorio spajanje, dovoljan je 0,08 s. Preraspodjela trenutka između osi, što znači, mijenjajući karakteristike rotacije, elektronika će držati automobil, na primjer, klizavim zaokretom, bez pribjegavanja pomoći DSC -a - masovnom stabilizacijskom sustavu.
... Ubrzanje, uključivanje nagiba i uspon - ne, ova pjesma nije tako jednostavna. Druga stvar je da se X-trećina spasila od uzbuđenja, pretvarajući se u laganu šetnju.
ELITA
Međutim, bit ćemo fer - BMW X3 nije stvoren za oluju. Raspon njegovog staništa sve su ceste svijeta s dobrim premazom i s lošim, kao što je navedeno u knjižici za oglašavanje. Što se tiče dizajna, novi pogon s BMW -om odnosi se na spomenute SUV -ove: potporno tijelo, neovisne privjeske na podrume, bez niskih prijenosa u priručniku i međuobraznim bravama. Za razliku od većine suparnika s poprečnim položajem jedinice za napajanje i glavnim vodećim kotačima ispred, u x3, u -line šest -do -line šest je instaliran uzdužno i daje, prije svega, stražnju osovinu.
Druga je razlika zbog pripadanja najvišim slojevima parketske zajednice: uobičajeni volumen motora u automobilu ove klase je 2, rijetko 2,5 litara. U BMW -u, linija jedinica snage započinje samo s 2,5 litara i 192 litara. s., Nadalje, ovaj će se motor pojaviti kasnije. Prvi automobili bili su predstavljeni s jedinicom za trostruko trošenje: 231 litara. S.; 7.8 od ubrzanja do 100 km/h; 210 km/h Maksimalna brzina. Čak i brži, automobil sa sportskim paketom, koji se nudi u obliku opcije - ubrzava se na 224 km/h. Konačno, nedavno modernizirani tri -litarski turbodizel, koji zahvaljujući ogromnom trenutku od 410 n.m, čak i osvaja sekundu u vježbi za elastičnost moćnijeg benzinskih kolega.
Moram reći da postavke šasije brzo daju asfaltnu suštinu BMW X3. Prilično tvrd, ne dopušta ljuljanje, pruža brze i točne reakcije bez valjanosti visoke i sporosti karakteristične za visoke sve vozače. Na vijugavoj autocesti X-trećina će dati glavu ostalih impresivnih limuzina, pogotovo jer se servo upravljač upravljača može ugraditi kao dodatna oprema. Naravno, morate platiti za zadovoljstvo - to je trese na rupama, ne biste trebali odletjeti.
Tko je veći?
Već se nalazio u sumraku koji se nalazio u planinama Off -Road trening. Jedan zaokret, treći, deseti ... i ovdje razumijem da putujem zmijom gotovo jednako brzo kao i tijekom dana - ispada da vam rotacijska svjetla omogućuju doslovno da pogledate iza ugla i savršeno istaknete stazu tamo Snažna ksenonska greda. Međutim, takva prednja svjetla, poput ogromnog panoramskog otvora s površinom od 0,65 m2, instalirana su samo po narudžbi. Popis dodatne opreme također uključuje navigacijski sustav s DVD-om, telefonom s Bluetooth sučeljem, hi-fi sustavom od 500 VAT s deset zvučnika, senzorima za parkiranje, kišom i senzorima osvjetljenja.
Ali postoji puno standardnih oprema: na primjer, pokazatelj curenja zraka s kotača, sveobuhvatni odjeljak leta sa zvučnim upozorenjem o ledu, šest zračnih jastuka. A uz pomoć automobila memorije i ključnih memorijskih funkcija, vlasnik programira mnoge pojedinačne postavke - prijemnik, stolica, klima uređaj itd.
Proizvodnja, usredotočena na proizvodnju tristo BMW X3 dnevno, uspostavljena je u austrijskoj milosti u postrojenju Steira. Prodaja u Europi i Sjedinjenim Državama započet će početkom 2004. godine, cijena je od 42 tisuće eura. U Rusiji, X-trećine čekaju u veljači-ožujku.

Oko ksenona mačke ne samo da sjaji iza ugla, već zahvaljujući posebnoj zavjesi radi u bliskom/dugom načinu rada.

Prednja mjesta odvojena su masivnim tunelom, na vrhu
prikaz navigacijskog sustava.

Dvije velike vage ostale su na nadzornoj ploči, a nekoliko pokazatelja smjestilo se u donjem dijelu tahometra.

Za najbolje visenje, baterija se stavlja u prtljažnik, a rezervni kotač se suspendira izvana ispod dna.

Sustav pogona punih kotača XDRIVE.

Izvrsni i pažljivo podređeni salon može primiti posadu broda - četiri - četiri velika veslača i suptilno upravljanje.

Christian Kremer, izvršni direktor BMW Russland Trading
- Vaše osobno mišljenje o dva nova proizvoda iz BMW -a - Modeli X3 i 6. seriju u pogledu vozača?
- Prije svega, to su dva konceptualno potpuno različita automobila. Stoga su senzacije koje vozite potpuno različiti. Ali u jednom su automobili slični - oni uvijek pružaju zadovoljstvo. BMW iz 6. serije nastavak je duge tradicije BMW -a u stvaranju luksuznog odjeljka (pročitajte o automobilu u sljedećem broju Zr -ed.). Automobil se odlikuje sportskim likom (posebno sa SMG kutijom) i elegancijom, dizajniranim za prave poznavatelje ljepote. X3 -All -wheel pogon sav -round, opremljen najnovijim XDrive sustavom. Otvara novi tržišni segment za BMW, gdje smo do sada mogli ponuditi samo veći X5. Mislim da će u Rusiji oba ova modela - i kupe 6. serije i X3 biti uspješni.
- U kojim će se razinama obloga i raspona cijena ti automobili ponuditi kada će započeti prodaja?
- Oba nova proizvoda pojavit će se s trgovcima početkom 2004. godine. Konfiguracije i cijene još nisu utvrđene, ali mogu reći da će BMW X3 koštati od 55 do 60 tisuća eura, a BMW iz 6. serije - od 100 tisuća.
- Mislite li da će novi modeli pronaći vlastite kupce ili preokrenuti pristaše drugih marki? Mogu li se nazvati glavni konkurenti X3 i 6. serije na ruskom tržištu?
- Kao što rekoh, BMW X3 i BMW iz 6. serije otvorit će nove tržišne segmente za BMW, gdje brend još nije predstavljen, i mislim da će to odrediti rast prodaje u Rusiji i širom svijeta .
- Postoje li izgledi za modele X3 i 6. seriju koji će se prikupiti u Enterpriseu u KaliningRadu?
- Do sada nema planova za proizvodnju BMW -a 6. serije i X3 u tvornici u KaliningRadu.
 

Jurij Nechetov. Fotografiju autor i BMW

Izvor: Časopis "Vožnja"