Testna vožnja BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Vitamin D.

BMW X3 3.0D
Proizvedena je od 2003. godine, predložena u Rusiji od 2004. godine.
Izbor tri vrste motora u -line benzinske šezdesete 2,5 i 3,0 l kapaciteta od 141 kW/192 KS. i 170 kW/231 KS i turbodizel 3,0 litara, 150 kW/204 KS
Opcije za rusko tržište s trostrukim benzinskim i dizelskim motorima. BENZINE 2,5-LITERNI UNLESNI ŠET bit će predstavljen kasnije. Za sve automobile mogući su mehanički mjenjač sa šest brzina ili stroj s pet stajališta.
Cijena ispitnog automobila iznosi 56 900 eura.

BMW s dizelskim motorom? Za Europu u ovome nema ništa neobično, još smiješnije. Suvremeni dizelski motori dugo su prestali biti spori i niska snaga. Druga je stvar koja je 1993194. Odjel za razvoj BMW -a uzeo je uzorke ruskog dizelskog goriva i došao do razočaravajućih zaključaka: Zajamčen je prijevremeni neuspjeh motora. Međutim, nakon što su novi testovi proveli gotovo 10 godina kasnije, odlučili su: BMW dizelski motori u Rusiji! Uzeli smo BMW X3 s tri -litarskim turbodizelom.
Koliko pije gospodin X?
Prvi BMW s dizelskim motorima koji su službeno isporučeni Rusiji bili su oltar X3 i X5. U uvjetima kada cijene benzina rastu gotovo svaki dan, prednosti motora za paljenje od kompresije postaju sve vidljiviji. Ako se usredotočite na uobičajene pokazatelje rashoda, tada u Dieselu X3 neće prelaziti 12 l/100 km u gradu, a nije teško upoznati na stazi u 9 litara. Naša mjerenja pomoću računala na ploči dobila su 6 l/100 km pri 70 km/h, 7,2 L pri 90 km/h i 8,5 litara na stotinu na 120 km/h, nisu dobra za gotovo dva -ton stroj sa značajnim aerodinamičkim otpornost.
Što je tamo ispod haube?
Šest cilindara zaredom BMW posjetnice. Diesel nije iznimka. Novi motor, koji se uspio savršeno dokazati u limuzinama svih epizoda, teži 213 kg, a u verziji za X3 razvija 150 kW/204 KS. pri 4000 okr / min i okretni moment 410 N. m u rasponu od 15003250 o / min.
Opcija za X5 je moćnija, jer nije ograničena krhkim mjenjačem koji ima 160 kW/218 litara. s. i 500 N.M od 2000. do 2750 o / min.
Dizajn motora u duhu najmodernijih trendova: neuzvraćena komora za izgaranje, četiri ventila po cilindru, baterija UALL -a će s tlakom do 160 MPa, podesivog turbopunjača, intermedijarnog hladnjaka i oksidirajućih neutralizatora. Čak se i računalo DDE5, koje kontrolira ubrizgavanje, u svojim parametrima, nedavno moglo natjecati s osobnim: 32-bitnim, 40 MHz, 1,5 megabajta RAM-a posebne pozornosti na elektroničke svijeće ratovanja. Oni djeluju pod naponom od 6 V i mogu pripremiti motor za lansiranje na temperaturi od -20 ° C u 2 (!) Sekunde.
BILJEŠKE S PUTOVANJA
Znajući koji je okretni moment turbodizela, prilagođavate se izvrsnoj dinamici ubrzanja. Ali nije sve tako jednostavno: računa o visokim pokazateljima uskosti radnog raspona. Činilo se da overclocking preko 8,2 s do 100 km/h može rastaviti bilo kakve sumnje. Diesel BMW X3 savršeno se ponaša u pokretu, a tipično pretezanje na autocesti, kada je potrebno oštro ubrzati sa 7080 km/h, upravlja doslovno pola pola -raspoređen pod tihim zviždukom turbopunjača.
Ali početak od mjesta nije impresivan, kreten se glatko zamjenjuje neuspjehom, a tek nakon 40 km/h BMW -a opet je spreman pokazati punu snagu.
U stvarnom životu, nedostaci se često pokazuju kao prednosti. Turboyama vam omogućuje da se nesmetano krećete i puzanje u prometnim gužvama ne trebaju nakit na nakitu papučicom. Zahvaljujući prilično kratkom prijenosu prijenosa pri brzinama iznad 60 km/h i najvišoj brzini, automatski X3 uvijek je spreman za naginjanje za pretjecanje. U kombinaciji s brzom kutijom, učinak nadmašuje očekivanje: nije jednostavno ići na dizel BMW X3 na dizel BMW X3.
Međutim, lokalne ceste ne pozdravljaju brze obožavatelje brze vožnje, zaglušujući ne samo na cestovnim znakovima, već i kvalitetom premaza. U početku, BMW X3 bolno reagira na rusku stvarnost. Međutim, krutost suspenzije otkupljena je ne samo malim kolutima i brzom reakcijom stroja, već i osjećajem pouzdanosti na zemljanom putu. Ovdje se višak krutosti pretvara u impresivan intenzitet energije: to omogućava održavanje tempo nepristupačnog ne samo putničkim automobilima, već i ostalim sviračima. Međutim, senzacije koje doživljavate na BMW X3 na običnim prigradskim autocestama još su osebujniji: oni se radikalno mijenjaju s rastom brzine. Ako se na 60 km/h automobil čini pretjerano trese, 100 km/h pažljivo kopira profil ceste, nakon 130 postaje uistinu ugodno. Skromni spremnik za gorivo za 68 litara, koji je služio kao ograničenje prosječne brzine benzinskog stroja, u dizelskoj verziji pruža udaljenost između benzinskih stanica najmanje 600 km. Što se tiče maksimalne brzine, u našoj konfiguraciji bio je ograničen na 210 km/h, tako da su gume s indeksom brzine V toliko dizajnirane. Međutim, sa sportskim paketom, koji uključuje 18-inčne kotače s niskim profilom s gumama 235 /50R18, strop se povećava za 8 km/h. Poznavatelji posebne ličnosti također mogu naručiti široke stražnje gume 255/45ZR18.
Ciljevi i ciljevi
Uz svu sjaj koji dizel BMW X3 pokazuje na asfaltnim, pa čak i zemljanim cestama, njegove su mogućnosti na prekriženim područjima prilično skromne. Tvrde suspenzije, blagoslovljene snažnim stabilizatorima stabilnosti protiv otpornosti, objesite kotače u zrak na bezopasnim, naizgled naletima, tako da je rad ADB-X sustava odgovoran za kočnice kotača (imitacija diferencijalnog blokiranja) čuje se s vremena na vrijeme. Nepostojanje zupčanika za spuštanje sugerira da se na pješčanoj plaži trebate pažljivo ponašati, nije lako ostaviti u vezivanju, a hvaljeni X-pogon očito je odgođen spojem prednjih kotača.
Pa ipak, dok BMW X3 s dizelskim motorom praktički nije rival. U kombinaciji dinamike, praktičnosti i gospodarstva, žrtvovao je vrlo malo: oskudne udobnosti suspenzija i sposobnosti off -road -a. Međutim, nisu napravili cijenu radi popularnosti: 56.900 eura. Senior X5 s dizelskim motorom četvrtina je skuplja. Ali u usporedbi s benzinskom verzijom, dizel X3 je samo 1000 eura skuplji.

SAŽETAK
BMW X3 3.0D Upravljanje sportskom automobilom, praktičnost vagona stanice, učinkovitost niskog profila.
+ Izvrsna dinamika, umjereno akutna kontroliranost, dobra učinkovitost goriva, jednostavnost kontrole vuče, niska razina buke.
- Visoka cijena, skromni prtljažnik, namjerno nepristojni šavovi na sjedalima.
Anatolijski fomin

Izvor: Časopis "Vožnja"