Ispitna vožnja BMW M6 E63 odjeljak od 2005. godine

Plemenit i jak

Ferrari i K, Pažnja: U osobi M6 od 507 konjskih snaga, briga o BMW-u stavila je čistokrvni super-sportsar u pokretu, koji nudi ne samo neograničenu moć i klasu, već i prijevoz za svaki dan za svaki dan
Postoji takav noćni san novinara da vodi televizijske vijesti i otprilike pet minuta izgovara: oprosti, cijenjeni gledatelji, danas se ništa više nije dogodilo, i zato završimo malo ranije. U našoj verziji vozite se u automobilu i ne pronađite ništa što bi vrištalo. Znajući sigurno: sve što ćete sada napisati kao negativnost, čista voda gunđa. S ovog stajališta, novi BMW M6 je takva noćna mora.
Sve je na ramenu, što je najjače od šest puta svih vremena. Može se mirno držati Ferrarija i, unatoč tome, biti svakodnevni automobil. Izvana, M6 izgleda gotovo kao uobičajeni šesti odjeljak. Činjenica da je međuosovinsko rastojanje malo kraće nije uočljivo za oči. Činjenica da se gravitacijsko središte pomaknulo niže, daje lakirani krov od ugljičnih vlakana. Prednji i stražnji spojleri s velikim unosima zraka, novim pragovima i produženim krilima i logotipom M na stražnjoj strani i bočnim stranama, na diskovima i upravljaču, to je sve što upada u oko.
A u kabini je malo otkrića. Idealne kožne stolice podesive u svim smjerovima, dovoljno prostora za djecu ili pakete s kupnjom odostraga. Sve u redu. Razlike će uhvatiti samo izbirljivi izgled. Na primjer, serijski prikaz glave odražava svjedočenje u vjetrobranskom staklu tako da su vidljivi samo vozaču: ovo je brzina, brzina motora i uključen prijenos. Visoka tehnologija borbenog borca. Vozači M6 prilično su piloti.
Motor s visokom brzinom V10 isti je kao i limuzina M5, samo s nekoliko malih poboljšanja. Maksimalno okreće 8250 o / min. Snaga od 373 kW/507 KS Na 4999 cm, radni volumen katapultira M6 od mjesta do 100 km/h u samo 4,6 s, nakon 14 sekundi na brzinometar već 200. Obični Ferrari to neće učiniti brže. Na 250 km/h M6 uključuje ograničivač. Ali moć bi imala dovoljno za ubrzanje više. Koliko? Pogledajte ljestvicu brzinomjera, savjetuje Ulrich Brunka, glavu M-GmbH. 330 km/h ovdje je posljednja podjela desno u desnoj strani.
I vjerujete u ovu figuru čim pokrenete motor. Čuje se dobro prigušeni prerez. Više od 100 litara. s. U svakoj litri čekaju glasnoću kada im se daje posao. Nakon 20 sekundi, oni se malo smiruju, kratka faza grijanja, što prije svega treba donijeti neutralizatore u radni način rada. Malo zadirkujete papučicu za gas i sada opet zvuči, urlik iz dubine deset cilindara. Da bi M6 pokrenuo znanost, potrebno je obaviti 11 operacija! Čini se da je poluga kutije za postavljanje d, oslobađanje ručne kočnice, dodavati plin u plin? Pa, ako idete moderno? Pomoću programa lansiranja koji je uključen u početak, kao u Formuli 1, postavite opciju broj jedan, isključite sustav stabilizacije DSC -a, pomaknite ručicu prema naprijed, dajte plin u revolucije da biste objavili polugu i za preopterećenje, koja Vodi vas u stolicu dok automobil ubrzava, bilo bi vrijedno treninga kozmonauta. Đavolom!
Ali M6 je možda krotak. Ako niste na stazi, ali u običnoj ulici, morate slijediti program P400 (postavljen prema zadanim postavkama) i isključiti gumb za napajanje. To će ograničiti stoku konja u samo četiri stotine i omogućit će vam da krenete relativno civilno, uključujući ugodnu podršku za predložak (analogni tempomat) i tiho podešenu ovjesu. O tome dodajemo da će u 450-litrenom prtljažniku biti tjedno kupnje, do kutije s pićima. Za usporedbu: U odjeljku M6 je ista soba iza limuzine Audi A4.
Na ovaj ili onaj način, vozača M6 nije teško nositi se sa svojom snagom. Sredstvo je niže nego u uobičajenom šestom odjeljku, sjajno uklanjanje pogrešaka ovjesa omogućava vam konfiguriranje amortizera u tri verzije, od udobnog do sporta. Elektronski sustav stabilizacije DSC učinkovit je do graničnih načina. Široke gume na stražnjoj osovini uvijek će proći željeni napor na cestu. Genings u SMG okviru SMG -a u sedam prebačenih automatski ili u ručici niza u središnjoj konzoli ili kao u trkačkom automobilu s noževima ispod upravljača. Karakteristike kutije podešene su u 11 programa od dinamički izglađenih do iskrenih sportova.
Napravit ćemo kritičke komentare upućene EM-SEST-u samo radi političke korektnosti. Na primjer, ta potrošnja goriva uopće ne zadovoljava duh vremena. U službenom danom 14,6 l/100 km (prosječna potrošnja), sami inženjeri tvrtke neće vjerovati tko će ići na BMW ovako, ne treba mu. Potencijalni kupac najbolje se udvostručuje da udvostruči ovaj pokazatelj. I, naravno, M6 oprosti na neki način. Osnovna cijena je od 106.500 eura. Osnovna je prava riječ: list opcija sadrži 29 položaja, od univerzalnog željeza za odjeću za 25,7 eura do potpuno kožnog salona Merinoa za 7500. Primjerice, adaptivno prednje svjetlo može se dobiti samo plaćanjem 600 eura. Hej, ti si u ovom razredu tako sitno! Doista, u ligi u kojoj igra novi M6, nekoliko stotina eura nije važno naprijed i nazad.
Izvoli. Ja sam kao novinar pronašao što kritizirati, a automobil Koshmar pretvorio se u automobil s ljuljanjem!
 


Vuk jurgen

 

Izvor: Časopis "Vožnja"