Testna vožnja BMW 7 serija F01 02 Od 2008. godine limuzina

Sad ga nosiš

Dok vozač okreće upravljač, zemlja se vrti oko ljudi koji sjede na stražnjim sjedalima. To je činjenica koja ne trebaju naše emocije. BMW 7. serija je ista činjenica.

Moskva je prvi put prije nekoliko tjedana vidjela novi model BMW 7. serije. Ali prkosno natečene klasične nosnice pogodile su maštu mnogo manje od toga da naočale automobila nisu bile zatamnjene. Ovdje je sveta svetaca, ali nema ni predsjednika ni filmske pomoći. Nije bilo starijeg putnika, gotovo nikoga nije bilo za volanom, ili bolje rečeno, vozio sam metar bez kape, ali s svilenom ružičastom vrpcom u kosi. Ovo čak nije ni nesporazum! Ovdje, ili šutite ili pljunite u srcima. Dakle, ni riječ o tome.

U Njemačkoj su me doveli u stari automobil na prezentaciju novog automobila i skinuli su me s novog. Tako jednostavno! Razgovarali smo o svjetskim tržištima, o upravljačkim kotačima, o ažuriranom sustavu Idrive, o smanjenoj težini, o 3D navigacijskim karticama, o sekundarnom korištenju kočnice i novom modelu ušli su u svoja prava! Ni riječ o bumeru, niti riječi da je u cijelom svijetu film automobil negativaca bio uvijek sedam, a sada je u filmu Carrier 3 iznenada bez razloga da se Audi A8 pojavi. Jer u BMW -u izrađuju automobile, a ne kino, a ne povijest.

Iako je ova izjava očito kontroverzna. Postoje automobili oko kojih je toliko razgovora da ne čuju zvuk motora, niti cviljenje guma, ili kraj apsorbera udara. I prva serija BMW 7. na ovom popisu. Stoga ćemo promijeniti krajolik: fotografiramo automobil ne na pozadini noćnog kluba u bivšem rekreacijskom centru, već u šik klubu konja -sports! Tako ćemo odavati počast vremenu, ali, u biti, suština stroja neće se promijeniti, suština pojava ostat će na vlastitoj: bavarski inženjeri s njihovim gotovo svemirskim razvojem, sedam s njihovim tehničkim karakteristikama, negativci s momcima Njihove kožne jakne i test pilot rekina s ružičastom trakom u kosi. To se naziva svjetskom ravnotežom.

Dakle, radnja se odvija u najčešnjem kompleksu Konje -sporta Moskve. Automobil BMW -a 7. serije vozi se u kapiju. Stražnja desna vrata crnog automobila otvaraju se i nije važno iz njega. Nije važno kako izgleda. Nije važno što ovdje radi. Važno je da se ruski krajolik sada podudara s europskim. Vrata su zatvorena i vidimo potpuno novi automobil, koji je, međutim, već više puta vidio. U žurbi smo s zaključcima i uzalud! Uklanjanje, nova sedam je mnogo više nalik Lexusu LS -u nego u prethodnih sedam. To nije kritično, ali simptomatsko. LS modeli su jednostavno imali sreće, rođena je mnogo ranije od nove sedam, što je, u međuvremenu, u to vrijeme, naravno, već zamišljen.

Ali to ne znači da nova sedam nije imala sreće. Njezina karmička bolest uopće nije LS ili čak S-klasa (iako se snažno miješaju u život), već vlastitu prethodnu reinkarnaciju. Generacija 20012008. Bila je najuspješnija od četiri, najkontroverznija općenito i zauvijek je ušla u povijest. Što učiniti prijemnik automobila koji je napravio revoluciju? Odgovor je, naravno, evolucija. Ali činjenica je da se evolucija ne može učiniti ili počiniti. Ona može biti samo. Kao da je u obvezi. Uopće nije agresivan. Gotovo mirno. Nema krvi, osim malo znoja. To su svakodnevni život. Ne siva, već radnici. Sve je kao u životu, sve je kao u poslu, sve je kao u jahanju. Pjenušave čizme, crni kaput za rep, snježno-bijela košulja s čipkastom žabom i broš, a kap znoja teče ispod cilindra duž hrama i pretvara se u potok i teče iz ovratnika, ali jahač je miran miran i elegantno, ljubazno, lagano kimne sucima. Rad je završen, nastup započinje.

Na divovskom ekranu, Ray of Light hvata liniju novog stroja iz tame, a možda ova glazba u našoj mašti privlači njegove značajke. Zaslon se diže, ali slika ne nestaje. Zastupljenost novog automobila: mali uspješan show koji je BMW organizirao za novinare i apsolutno nikakvo čudo. Njemački izračun, ovaj put naše emocije. Bilješke za glazbenike koji sviraju po narudžbi. Sve što novi automobil nema za vozača (za vozača je plaća), već za putnik: odgovarajuća razina i bezuvjetna udobnost. U tom pogledu, testna vožnja reprezentativne klase trebala bi podrazumijevati opuštajući test suvozačevog sjedala i gdje je specijalist u ovom pitanju? Nije toliko važno da razmišljaju o novom vozaču u crnim kostimima iz poliestera, važno je da je ovaj automobil osuđen na uspjeh od rođenja. Tko kaže što! (O prethodnoj generaciji također je rečeno puno stvari). Trošak standardne verzije 750th od 4.020.000 rubalja, dugog od 4.200.000. Da li se stvarno čini nekome da je nova sedma serija bluff ili sjajna mistifikacija?

Netko može uzeti u obzir da je ispitna vožnja dugogodišnjih 750. od autora Repinine, svetogrđa, bogohuljenja, bogohuljenja, zlostavljanja. Ali nitko nije tako razmišljao u Dresdenu. Jer postoje vremena za revolucije, ali za odanost i toleranciju, za suzdržanost i promišljenost. Nema emocija! Danas nam trebaju tehnička rješenja. Sve ostalo je pitanje 750. godine. Pri maloj brzini, stražnji kotači se okreću u suprotnom smjeru s prednjim dijelom, čime se radijus okretanja smanjuje za 70 cm. Za automobil duljine od 5 metara 21 cm, ovo je najbolji božićni poklon. Program EfficentDynamics, stvarna ekonomičnost goriva s povećanom učinkovitošću motora je zaista cool! 22 l/ 100 km u urbanom načinu zimi za automobil s kapacitetom od 407 KS A vaganje dvije tone ovdje je ono što je moderno. Infracrvena kamera koja prepoznaje pješake u tami onoga što ima smisla razgovarati. A ako razgovaraju o iznenađujuće nedovoljnom zvučnoj izolaciji u sedam, iznenadite se i vjerujte! Samo što ništa nije ljudsko nizavčano čak ni BMW inženjerima.


Stado onih koji ne iskorištavaju tsugu

Audi A8 L
Dimenzije/baza, MM 5192X1894X1455/3074 Volumen rada V8, CM3 4163 Power, L.S. oko./min 350/6800, nm na oko./min 440/3500 mjenjač 6-tell., Aut. Tiptronic smjer Kompletno ubrzanje vremena Quattro do 100 km/h, pri 6,3 maksimalnoj brzini, KM/H 250 (Robber. Electronics) Prosječna potrošnja goriva, l/100 km 10,9 volumen spremnika, L 90 Volumen prtljažnika, L 500 opremljena masa, Kg 1865 Cijena, trljanje. 3 839 100

Mercedes-Benz S-klasa 500 Long
Dimenzije/baza, MM 5206X1871X1473/3165 Drveni volumen W12, CM3 5461 Power, L.S. oko. 7g-tronic pogon stražnje vrijeme do 100 km/h, na 5,6 maksimalna brzina, km/h 250 (Robber. Electronics) Prosječna potrošnja goriva, l/100 km 11,7 Volumen spremnika, l 90 volumen prtljažnika, L 560 opremljena masa, KG 1985. Cijena, trljanje. 4 195 800

Lexus LS 460 L
Dimenzije/baza, MM 5150X1875X1465/3090 Volumen rada W12, CM3 4608 Power, L.S. oko./min 380/6400 vuka, nm na oko./min 493/4100 mjenjač 8-st., Auth. Podizanje stražnjeg ubrzanja do 100 km/h, s 5,7 maksimalnom brzinom, km/h 250 (izrezano elektroniku) Prosječna potrošnja goriva, l/100 km 11,1 volumen spremnika, l 84 volumen prtljažnika, l 510 opremljena masa, l 510 kg 1945-2055. Cijena, Rub. 3 702 168

Tekst Alexander Nozdrin, Olesya Repkina


 

Izvor: Automobili