Testna vožnja BMW 7 serija F01 02 Od 2008. godine limuzina
Test vožnja New BMW 750i
Novi motori, novi leđa, novi koncept kontrole i nešto drugo. Novi 750i prima gomilu tehničkih inovacija, na primjer, kontrolu nad stražnjim kotačima. Provjerit ćemo u praksi Na kraju je klijent uvijek u pravu. Navijači su prošli kroz kosti bivšeg sedam. I prije svega zbog dizajna. Idrive je uspio kritizirati snažne kritike. Unatoč zakletvama, Münchenski proizvođač automobila i dalje je ostao vjeran glavnom konceptu modela
750i je jak kao prethodnih 760i
U jesen 2008. godine kupcu će se ponuditi 3 motora. Pored potpuno novih 730D s 245 KS, bit će šest -cilindrični Twinturbo motor s kapacitetom od 326 KS. U modelu 740i i Omomotor V8 kapaciteta 407 KS U 750i. Osmocilindrični motor impresivan je svojim rotirajućim trenutkom od 600 nm i 1750-4500 revolucija. Uz takvu snagu, automobil teži 1,9 tona je lako premjestiti. Nema sporijeg od V12, ali ekonomičnije
Osam cilindra motor omogućuje automobilu da postigne dostojne karakteristike na 760i. Od 0 do 100 km/h ubrzava se za samo 5,2 sekunde, što je čak 0,3 sekunde brže od 760i. Motor koristi izravnu tehnologiju ubrizgavanja goriva koja se naziva ubrizgavanje visoke preciznosti. To bi trebalo smanjiti potrošnju motora i potrošnja goriva bit će objavljena 11,4 litara, što je čak 2 litre manje od prethodnog.
Nova kontrola stražnje osovine Još jedno ažuriranje sedam, koje nudi dodatnu kontrolu stražnje osovine. Renault nudi nešto slično za njegov model Laguna. Ali BMW ima vlastiti sustav: stražnji kotači, ovisno o brzini, okreću se pomoću električnog motora do 3. Izvana, to se praktički nije primjetno, ali u oštrim se zavojima razlika osjeća vrlo dobro. Ovisno o brzini kretanja, kut rotacije smanjuje se na 70 centimetara.
Tehničke inovacije
BMW obećava da se s novim sustavom upravljanja sada na stražnjim sjedalima, kretanje iz trake do trake uopće neće osjetiti. Odlučili smo isprobati ovaj fenomen. Ali, nažalost, ovdje nema dovoljno pozitivnog: ako sjednete iza nogu na nozi, osoba se počinje prebaciti na drugu stranu čim automobil promijeni traku tijekom sportske vožnje. Istodobno, novi će sustav koštati dodatnih 1,750 eura. Prema našem mišljenju, rezultat nije vrijedan novca. Uz to, u novim sedmom možete vidjeti ažurirani zaslon crne ploče, funkciju identifikacije ljudi (dodatak sustavu noćnog vida) i visine ograničenja brzine.
Ispitivane cijene Novi 750i koštat će u Europi od 90 000 eura, što je oko 10 posto više od prethodnih troškova. Za taj novac, kupac prima snažniju i sofisticiraniju Aditmate. Općenito, ovo je dobra rečenica, jer je slična u klasi, razini i funkcionalnosti modela, poput VW Phaeton W12 ili Mercedes S 500 mnogo skuplje.
Razred
Novo sjeme poduzelo je primjetan, veliki korak prema napretku. To se odnosi na sjajan novi dizajn, ali još više se odnosi na važnu temu uštede potrošnje goriva. BMW je također naplatio svog ljubimca u serijskoj isporuci s velikim brojem tehničkih inovacija, što se ne može samo radovati.
Motor:
+ 750i je primjetno ekonomičniji od prethodnih 760i
+ Mnogo manja potrošnja goriva od konkurenata
Kontrolirati:
+ Sustav upravljanja serijskim amortizerom
+ Moguće je pojedinačno prilagođavanje udobnosti amortizacije
Korpus i salon:
+ prekrasan prethodnik i ne dosadan dizajn
- Sustav upozorenja o sudaru nije dostupan
Cijena:
+ 750i je jeftiniji od njihovih konkurenata
Tehnički podaci
Motor i pogon
Otto-V-motor s Twin-turbo punjenjem i izravnom injekcijom
8 cilindara, 4 ventila po cilindru
Litrazh: 4.395
Maksimalna snaga: 300 kV (407 KS) pri 5500-6400 o / min
Maksimalni rotirajući trenutak: 600 nm pri 1750-4500 o / min
Stražnji pogon
Automatski mjenjač u šest brzina
Dimenzije i težina
Duljina: 5,072 m
Širina: 1,902 m
Visina: 1,479 m
Udaljenost između kotača: 3,070 mm
Prazna težina: 1,945 kg
Učitavanje: 630 kg
Volumen prtljažnika: 500 L
Volumen spremnika za gorivo: 82 L
Podaci izmjereni u testu
Maksimalna brzina: 250 km/h
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 5,2 s
Prosječna potrošnja goriva: 11,4 litre
Potrošnja goriva u gradu: 16,4 litre
Potrošnja goriva izvan grada: 8,5 litara
Otpuštanje CO2 u atmosferu: 266 g/km
Vrsta goriva: Super
Klasa štetnih tvari: Euro 5
Izvor: Autolet.ru
