Ispitna vožnja BMW 7 E65 E66 2005 - 2007 Sedan

Moderan klasik

Bavarski vodeći brod je moderniziran. Jedan od najluksuznijih i najsavršenijih automobila našeg vremena postao je prikladniji, brži i ugodniji. U isto vrijeme, pojava Sedam je sada klasičnija nego što je imao Avant -garde prethodni model.
 
Španjolska je relativno loša zemlja. Tijekom vožnje BMW -om sedme serije, ovdje, u blizini Malage, kako sada osjećate superiornost reprezentativnog BMW -a preko sveukupnog struje niskih profila. Takvi automobili, poput ljudi koji stoje iza upravljača (ili na diplomatskom mjestu), imaju vlastiti put i svoje ideje o pokretu: čak i ako su u gomili, uvijek postoji udaljenost s vanjskim svijetom. Da biste stvorili takav osjećaj jedne veličine automobila, nema dovoljno: ovdje također nema dovoljno zaostajanja. Važno je uvijek biti pola koraka ispred njega. A BMW sedme serije čini ove pola koraka zajedno s Restylingom.
 
Pet od šest motora instaliranih na stroju postalo je snažniji. Tri litrenje linije Six primio je aluminij-magnezijsku glavu bloka cilindra, koji je prethodno instaliran na BMW 630i. Automobili s indeksima 735 i 745 primili su, u skladu s povećanjem radnog volumena motora, natpisne pločice 740 i 750. Prizemljeni, iako samo u tehničkom smislu i dizelskim motorima.
 
Sedam je prošlo prije modernizacije, sada se njezino ponašanje još uvijek poboljšalo, ali već na razini nijansi. Svi motori koji su završili reviziju postali su ne samo snažniji, već i lakši. To je pomoglo dizajnerima da postignu bolje viseće sjekire ažuriranog automobila. Izvrsna kombinacija udobnosti i upravljanja je zasluga za promjenu radnih uvjeta radnih karakteristika apsorbera udara. Sedam, kao i bilo koji drugi BMW automobil, može učiniti sve na putu, ali automobil je na autocesti najopsežniji ili, naprotiv, u blizini pješačkih zona gradova.
 
Po želji možete prenijeti ovjes u sportove i slavno provaliti u par uskih testova skučenog serpentina. Stroj će riješiti maneure besprijekorno i pouzdano inzistirajući na vozaču od strane elektroničkih pomoćnika, držati stabilizatore gmazova, ali ... još uvijek postoji neka skrivena kontradikcija u takvim vježbama s luksuznim limuzinama. I nadolazeći aboridžini, umjesto poštovanja, već su paničare, kada se, zbog skretanja, sličan spomenik i prosperitet pojavljuje velikom brzinom.
 
U usporedbi s strojevima za prerestyling, staza se povećala za 14 mm. Ne možete odmah primijetiti takve promjene u pokretu, ali kad pogledate automobil ANFAS, ovi milimetri su vidljivi. Promjene u vanjštini, općenito, beznačajne su kada ih nabrojimo, ali imaju značajan utjecaj na emocionalni dojam vrste stroja. Silueta je postala pomalo brza zahvaljujući izmijenjenoj liniji s kapuljačom, smirenosti i samopouzdanjem koji su zamijenili tehnogenu hladnoću dominiraju u očima. Nova stražnja svjetla, tanke kromirane trake, žigosanje linije na pragu - sve to djeluje figurativno, kako bi se stvorila slika vrlo skupog odijela sa savršeno glačanim strelicama na prethodnom ultramodernom svemusnom svemirskom svemiru.
 
Promjene u ergonomiji i pogodnostima utjecale su uglavnom na sustave I-pogona. Uz svu vanjsku svestranost i podrazumijevanu pogodnost korištenja u pokretu, još uvijek nije rukom: utječe preopterećenje višenamjenskog ulaznog uređaja. Međutim, život je i dalje postalo malo lakše. Je li vrijedno spomenuti mogućnost pregleda televizijskih programa ili pristupa internetu sa strane automobila ove klase?
 
Još jedan korak, čak i malo bolji, malo jači, malo ekonomičniji. Pozdravljajući se sa svakim novim BMW -om Sedam, doživljavate približno iste emocije, a negdje je misao lebdjeti da će uvijek biti tako. Jer to ne može biti drugačije.
 
Tehničke karakteristike BMW 730i // BMW 750I // BMW 760LI
 
Tijelo je limuzina
Opremljena masa, kg - 1805 // 1910 // 2180
Kompletna masa, kg - 2385 // 2490 // 2680
Dimenzije, mm:
- Duljina - 5039 // 5039 // 5179
- Širina - 1902 // 1902 // 1902
- Visina - 1491 // 1491 // 1484
Baza, mm - 2990 // 2990 // 3128
Maksimalna brzina, km/h - 244 // 250 // 250
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s - 7.8 // 5.9 // 5.6
Kontrolna potrošnja goriva, l/100 km:
- Gradski ciklus - 14.6 // 16.9 // 20.5
- predgrađe - 7,5 // 8.3 // 9.7
- Miješano - 10.1 // 11.4 // 13.6
Motor:
- Vrsta - R6, benzinski benzin, V6 benzin, V8
- Radni volumen, CM3 - 2996 // 4799 // 5972
- Power, L.S. - 258/6600 // 367/6300 // 445/6000
- Torque, NM na min-1- 300/2500-4000 // 490/3400 // 600/3950
Prijenos - atomatski, 6 -speed
Veličina gume - 235/65R17 // 235/65R17 // 255/55R18
Cijena (u Njemačkoj), Euro - od 62.000
 
Tekst: Andrey Bazarov
 

Izvor: Časopis s 5 kotača