Ispitna vožnja BMW 7 E65 E66 2005 - 2007 Sedan

Novo tijelo za oligarha

BMW 750 LI: Bilo koja cesta postat će kraća
 
Sredinom devedesetih u posljednjem tisućljeću, BMW 750 IL u 32. tijelu služio je u našem uredničkom uredu. S izduženom bazom, četverostrukim, s ugrađenim hladnjakom. Tada je to bio vrhunski automobil u reprezentativne svrhe. Međutim, ta su vremena prošla, čak i vrhunac popularnosti jednog od najuspješnijih, po mom mišljenju, BMW - isti boomer (38. tijelo). Ali sveto mjesto, kao što znate, ne događa se prazno. Aktivni napad na obožavatelje branda napravio je Bavarska briga 2001. godine, kada je najnoviji vodeći brod-BMW iz nove serije 7. u 65. tijelu prikazan na Međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu.
 
Zatim, još uvijek se sjećam, veći dio svijeta većim dijelom kritizirao je kreativni impuls američkog dizajnera BMW Chrisa Banlala, navodeći činjenicu da je, kažu da je feed prevezen, front je japanski, a sve je u ovom duhu , međutim, vrijeme traje svoje, a do novog izgleda sedam polako navikne, i s obje strane oceana. Nije tajna da se vodeći boomer prodaje u SAD -u i Kanadi čak i bolje nego u Rusiji - Bogati ljudi će biti više
 
Situacija s početnim neprijateljstvom prema novim sedam može se lako usporediti s 1995., kada je novi Mercedes E-klasa ušao na tržište u 210. tijelu. Nazvali su ga ovjerenim i u početku je bio prilično skeptičan, jer se automobil tako upečatljivo razlikovao od prethodne serije u dobrom starom 124. pakiranju. Ali ništa se nije naviklo. Sada je sve malo drugačije. Uzimajući u obzir brojna mišljenja pristaša za i protiv, Nijemci su pribjegavali staroj i ljubaznoj, verbalnoj metodi - Restiling ili, točnije, lica.
 
Zatezanje lica jasno je koristilo sedam u korist. I to se dotaklo ne samo tradicionalne optike ispred i iza. Ne samo da su novi Sedam izgledali, a stražnja su svjetla stekla tradicionalniji izgled, već i sama kapuljača, poklopac prtljažnika i, prema tome, sva su krila postala drugačija, a hrana je postala više zraka. Na taj način, glavni dizajner BMW -a pokušao je ukloniti tešku kategoriju tijela, za koje su ga odjednom kritizirali auto -izleti u mnogim zemljama svijeta. U stvari, sedma serija stekla je gotov izgled, sada se sada može poboljšati samo uz pomoć profesionalnog podešavanja. Ali ovo je potpuno drugačija priča
 
BMW 750 LI temelji se na površini planeta koristeći ogromne 19-inčne otvorene diskove novog dizajna. Nadalje, dimenzije guma su različite, poput čistokrvnih supercara, 245/45 ZR19 ispred i 275/40 ZR19 iza. Samo na taj način guma uspijeva obuzdati klizanje stražnjih kotača oštrim početkom od mjesta, pa čak i tada nije uvijek uspješna. Međutim, o trčanju kvaliteta malo kasnije
 
U međuvremenu, ima smisla otvoriti vrata i pogledati unutra. Gledaj, zviždajte i recite glasno: Da, dajte dvoje! Kraljevstvo originalne kože i skupo drvo. Sve što je moguće i nemoguće ima električne propise. Samo se zavjesa ispod otvora i poklopca držača čaša ručno kreće. Za ostalo osigurava se milijarda i jedan gumb. Unatoč činjenici da je izdužena verzija automobila uglavnom namijenjena prehrambenom putniku koji sjedi iza, sam vozač ni na koji način nije uskraćen za utjehu. Na raspolaganju je, usput, idrive sustav, pomalo pojednostavljen, u usporedbi s prethodnom verzijom stroja i četveronoškom klimatskom kontrolom, dobrim multimedijskim zabavnim sustavom s TV-om, DVD-om, CD-mjenjačem i, naravno, a Satelitski navigacijski sustav, čiji bi se posao trebao osnovati u Rusiji u skoroj budućnosti. Tu je i osobni mobitel GSM sustava s duplikatom tipkovnice ugrađenom na prednju ploču tako da je prikladnije biranje broja u pokretu. Umetnuli smo MTS SIM karticu u poseban uređaj i tijekom testne vožnje razgovarali s pravim ljudima bez problema zahvaljujući vodećem mobilnom operatoru i prikladnom tehničkom uređaju. Dvostruko staklo sa zaštitnim, jedva primjetnim filmom između njih doprinosi tišini i udobnosti koja vlada iznutra. Konačno, na raspolaganju pilot - najvažniji i najznačajniji Trump Card je izvrstan motor s 5 litara s kapacitetom od 367 KS. S okretnim momentom od 490 nm. Istina, da budemo precizniji, motor ima volumen od 4,8 litara i dobro potpisuju vlasnici Pondeys of the X5. A ako smo u potpunosti usredotočeni, tada je volumen rada motora 4799 cm3, jer se BMW brine, kao što znate, voli zaokružiti indekse, kako ne bi uvesti ljude u zbrku. U svakom slučaju, siliči su iznad krova.
 
Da bismo razumjeli cijelu suštinu izduženih sedam, ima smisla ići na potrebnu, ali u ovom slučaju ugodan postupak ispitivanja na leđima kao šef. Nakon što sam zamolio mog kolege da se malo vozi po gradu, nalazio sam se s patosom u stražnjem dijelu stolice i počeo aktivno proučavati dobra i zvona i močvara koji su mi na raspolaganju. Sa stražnjeg odvojenog sofe, koji ima kompletan skup svih potrebnih podešavanja, putnik može kontrolirati sve funkcije automobila, osim možda i njegovog pilotiranja. Možete gurnuti i premjestiti mjesto suvozača straže, možete spustiti i podići električne zavjese u svim prozorima u krugu, sve odjednom i svaku odvojeno. Ispred sjedenja iza, instaliran je osobni monitor s istim idrive sustavom, a drugi mobitel vrebao je u naslonu za ruku, a straga između sjedala nalazi se i mali osobni trak. Dakle, imajući svu ovu sramotu pri ruci, stvarno se čini da parite cijeli život iz stražnje sofe. Usput, za potpunu udobnost VIP putnika, posebni mekani stalci za noge, nasuke trčanjem hodnicima vlasti, uključuju komplet. Žive u zapečaćenoj torbi u prtljažniku i može se izdati upravitelj, oprosti, vozač na prvom zahtjevu
 
Međutim, po mom mišljenju postoje neki nedostaci povezani s posjedovanjem takvog automobila. Prvo, jedna mora biti vrlo mirna osoba za vožnju BMW -a kao putnik. Drugo, morate pronaći vozača sa čeličnim kablovima umjesto živaca, što bi moglo obuzdati impulse u sebi da se bori na prtljažniku, što je vrlo, vrlo teško učiniti. I treće, održavanje i održavanje takvog automobila koštat će mjesečni iznos, pogotovo ako odlučite spasiti i uvoziti trogodišnji automobil iz Njemačke u Rusiju. Poznati menadžer usluga iz jednog metropolitanskog odobrenog BMW servisnog centra rekao mi je da korišteno sjeme ima dva uobičajena elektronika problema i, paradoksalno, mjenjača. Nekad ne morate, ali morate biti spremni na sve. Međutim, ovo je zasebna tema
 
Ipak, automobil BMW marke prvenstveno je automobil za vozača. Snažni V8 razbija dva -ton sedam s mjesta i brzo se brzo odvija Dali. Za ovaj motor potrebno je samo 6 sekundi tako da automobil razmjenjuje druge stotine. Maksimalna brzina, prema utvrđenoj tradiciji, ograničena je elektronikom na 250 km/h. Veliki BMW je dobro pari što nije iznenađujuće - izvrsne karakteristike trčanja bile su, jest i bit će glavni klizač bavarske marke. Elektronska adaptivna papučica akceleratora navikne se na vožnju pilota. Na primjer, na vašem dopisniku, ona je reagirala vrlo osjetljivo, bilo je dovoljno samo da lagano dodirne papučicu nogom. Ako vozite sasvim glatko, tada će reakcija automobila na vozačeve radnje postati spora i glatka. Usput, imajući bogato iskustvo u vožnji na pred reliefu, mogu autoritativno reći da je ovjes 7. serije postalo mnogo ugodnije, čini se da automobil pliva preko ceste, a ta činjenica se ne može primijetiti. Iako osobno, vjerujem da je za izmjerenu i osjetljivu vožnju prikladnije, recimo, Mercedes S-klasa
 
Koji se zaključci mogu izvući? Nova BMW 750 LI - šik limuzina reprezentativne klase, prepuna za elektronički kvar, samo je ugrušak modernih inženjerskih tehnologija. A ako sredstva dopuštaju, a vi sami volite ne samo da se opustite u stražnjoj fotelju s novinama, već i ne protivni za okretanje upravljača, BMW 750 LI je vaš više od vrijednog izbora
 

Izvor: Magazin MKOBIL