Ispitna vožnja BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 limuzina

Konstrukcija stoljeća

Četiri godine je pravo vrijeme da shvatite što točno u automobilu zahtijeva poboljšanje. Najuspješniji u cijeloj povijesti BMW -a sedam se približio ovoj liniji. Nova optika, rešetka radijatora, oblik odbojnika i boja tijela - bilo bi čudno ako je München Limited isključivo kozmetika. Svi su, osim jednog, postali novi motori sedme serije. Sada su snažnije, same limuzine su dinamičnije, a za one koji su jučer kupili 745Li, danas ćete morati odabrati najmanje 750Li. Ne postoji povratni put. Jer je BMW.
U početku sam arogantno odlučio da je ovo osvjetljenje po mom mišljenju. Turnice za plaćanje cijene duž ceste E15 stajali su desetak i pol policijske vozile s uključenim treperanim svjetlima. Naravno, nisu čekali mene, koji je putovao 200 km/h za prazno, u čast vikenda, autoceste od Astipone do Marbella. Sljedećeg jutra, novine su napisale da je uoči Marbella, nakon posebne operacije, dvadeset ljudi izbačeno u rešetke, uključujući i jednog Ruskog, pod sumnjom da je prao iznose veće od dvije milijarde eura.
U stvari, postoji konstrukcija stoljeća na Costa-del-saltu, nema ni manje dizalica za dizanje od palmi: ulaganja u lokalne nekretnine profitabilno su poslovanje, i, naravno, čista i ne previše, novac Tek ovdje. To su zakoni tržišta. Prema istim zakonima o tržištu, potrebno je staviti model automobila na sredinu njegovog životnog puta. Sedma BMW serija uskoro će pogoditi četiri godine. Dakle, vrijeme je.
Što god tamo kažu, ali prije pet godina, nekoliko BMW-a sedam je stavljeno u nizu sa S-klasom. Da bi se pobijedio ovaj stereotip, bila je potrebna eksplozija, i to se dogodilo. Prije četiri godine pojava novih sedam jednostavno je blistala publika, iako se segment reprezentativnih limuzina uvijek smatrao najkonzervativnijim u pogledu dizajna. Bilo je puno sporova o idrive sustavu, komunicirajući s kojim mnogi nisu imali dovoljno IQ -a. Konačno, cijena koja je namjerno više Mercedes naglasila: Naš je automobil bolji, čak i unatoč činjenici da se Mercedes-Benz smatra najskupljim brandom na svijetu. Sada kada se želja postigne, a strasti su utihnule, možete kompromitirati i čak napraviti korak unatrag.
Uzmite istu vanjštinu automobila. Flegmatična prednja svjetla s dodirnim narančastim rubom sada su u prošlosti. Optika svjetla glave izuzetno je bijela, a oblik blokavog branda ne ponavlja linije pet-san i drugih nagibnih novosti BMW-a, već nalikuje prednjim svjetlima prethodnih pet u tijelu E39 . Rešetka radijatora također je promijenila oblik, pa se dublje sruši u branik, kao da nas podsjeća da moćnije jedinice snage imaju moćnijih sedam ispod haube. Na kapuljačama je podignuta 20 mm na vjetrobransko staklo, tako da je profil stroja postao više u obliku klina, što je opet bilo karakteristično za sedam prošlog stoljeća. Drugi novi element je vodoravna svjetlost koja se proteže duž pragova.
Drugi je postao hrana. Čini se da, u novije vrijeme, na statičkoj prezentaciji u Münchenu, Christopher Bangle mahnuo je čašom šampanjca i uvjeravao nas da je visoka linija prtljažnika neizbježna ako želimo ostaviti više zraka preko glava stražnjih putnika, pogledajte Volvo na Volvo S80 ... bio je, naravno, snažan argument. Danas se stabljike hrane više ne nalikuju sendviču i izgleda šire zbog kromirane obloge na poklopcu prtljažnika, duhovito u bijele trake na stražnjim svjetlima. Pod branikom - difuzor nove konfiguracije. Donji dio branika je, kao što je bio, rezan na rubovima - stražnji kotači su bolje vidljivi. Ne samo da je stražnja staza u novom automobilu postala široka 14 mm, na stražnjim osovinama ispitnih strojeva stajala je Široko, 275/40 R19, guma. Na prednjoj strani - samo 245/45 R19. U izgled u izgled uvrštavamo četiri nove boje, u kojima se tijelo može obojiti, među kojima je sada duboko zelena, što omogućava spajanje sa zelenom.
U unutrašnjosti inovacija nisu tako uočljivi, ali jesu. Ako razumijete sorte drva, vjerojatno ćete primijetiti da je američki orah zamijenio crnu trešnje. Gumbi za kontrolu svjetla i klima uređaja sada imaju kromirani naplatci, a idrive kontroler se povećao promjera i primio je kožni jarak na vrhu kako ne bi sjekao dlan korisnika. U samom sustavu Idrive, sučelje se donekle promijenilo, a na središnjoj konzoli pojavila su se dva nova glazbena gumba za kontrolu banala razlozi da se u izborniku ne prebacite: Način - prebaciti se s jednog glazbenog nosača na drugi, a AM/FM, čije se značenje teško vrijedi.
BMW 750LI, koji mi je, naravno, izdan u Španjolskoj, bio je opremljen sportskom torbom. Od sada kupac može odabrati ili standardni ovjes, ili prilagodljivi pogon ili isti sportski paket. Pored dinamičkog pogona, koji smanjuje dizalice tijela - više od polovice sjemenki naručeno je s dugom bazom i koristi se kao mobilni uredi - paket uključuje 20 mm ispred i 10 mm odostraga, krutiji opruge i ostali amortizeri. Od vidljivih razlika Sportski Pacete obratit će pažnju na novi upravljač s tri spoj. Zaista je prikladnije kontrolirati ga na serpentinu, iako u smislu dizajna obični upravljač s četiri horizontalne igle za pletenje izgleda više organsko u ovom salonu.
Vjeruje se da će oni koji danas koriste BMW 745li biti prešli na BMW 750LI. Pored gore navedenih inovacija, vlasnik će dobiti na raspolaganju dodatnih 34 KS. Do stotinu dugačke limuzine ubrzava tri desetine sekunde brže. Samo vi to teško možete osjetiti - trčanje -up tako glatko u automobilu. Dizajneri bavarske tvrtke pobrinuli su se za putovanja iza iza svih sedam imaju dvostupanjski signal zaustavljanja, ali nisu mislili da apsolutna odsutnost osjećaja brzine može poslužiti nevažnoj usluzi primjetnom vozaču. Po 100 km/h, ako ne pogledate prozor, potpuni osjećaj da je automobil još uvijek na mjestu. A kad uđete u nježno uključivanje motocida, ne mogu ni vjerovati da će se strelica brzinomjera držati na 200 km/h. Međutim, naši ceste nisu par španjolskih, vjerojatno će se podsjetiti na sebe. A široka guma za leđa, zajedno s povećanom do 490 nm pri 3400 o / min, također će biti prisiljena na ne zijevanje. U Marbelli, gdje je kružno kretanje od poprilična količina pijeska izlila je nekakav kamion za odlagalište na asfalt, moj je automobil bio Juzil, unatoč činjenici da su uključeni svi sustavi ciljane stabilnosti.
Naravno, pomalo mi je žao što je BMW 745LI, koji je mnogo na našim cestama, sada poput starog automobila. S druge strane, restoran Los Bandidos u Marbelu uopće se nije pogoršao nakon što je institucija s istim imenom, unutrašnjost i jelovnik otvorena u Moskvi. U svakom slučaju, i tamo i ovdje naši ljudi večeraju.

Tekst Dmitry Gronsky, Photo BMW AG

Sučelje Idrive System također je pretrpjelo promjene. Za jednostavnu upotrebu, svaki izbornik sada ima svoju boju: klimatska kontrola, na primjer, svijetli crvenu, a navigacijski sustav-zeleni. Monitor se sada može podijeliti u tri odjeljka, tako da možete raditi odjednom s nekoliko jelovnika, a odabrani položaj za očitu jasnoću također je označen s kontrolnom oznakom. Rad kontrolera sada je praćen kretanjem kursora.

BMW 750LI
 
Motor je benzin
Broj cilindara je 8
Radni volumen (kubični mladunče) 4799
Snaga (L.S.) 367
Trenutak (NM na RPM -u) 490 na 3400
Stražnji pogon
Automatski mjenjač, \u200b\u200b6-stupanjski, StepTronic
Duljina/širina/visina (mm) 5179/1902/1484
Baza kotača (mm) 3128
Opremljena masa (KG) 2025
Maksimalna brzina (km/h) 250
Ubrzanje 0-100 km/h (c) 6.0
Potrošnja goriva Grad/autocesta (l/100 km) 16.9/8.3
Cijena u Moskvi od 125.000

 

Izvor: "Autopilot"