Ispitna vožnja BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 limuzina

Posebno mišljenje

Jeste li ikad vidjeli 100 tisuća dolara? Briquetik, pakira u kofer, samo gomila računa? Osobno nisam vidio. I stoga, saznavši da ću me voziti automobilom, što košta još više, doživio sam nekakvo uzbuđenje ...


Skupa reprezentativna limuzina, ali istodobno automobil iz Münchena, gdje su sportske tradicije uvijek bile u čast i posebno su bili naglašeni. Vani izgleda sjajno za svih 100 tisuća dolara. Tijelo je oka zanemariva modernim dizajnom, ali kontinuitet stila je vidljiv. Ogromni kotači skladno se uklapaju u masivne lukove. Najbolje od živog osmijeha, prednji dio automobila koegzistira sasvim podnošljivo s ogromnom respektabilnošću svog dijela datoteke.


Otvarajući vrata, vidio sam potpuno neobičnu tablicu, poluge i središnju džojstiku i shvatio da sam za pola sata dodijeljen test, fizički nisam imao vremena nositi se s ovom zamršenom elektronikom.


Umetnim tipku u utor na ploči s instrumentima i, držeći papučicu kočnice, pritisnite gumb za pokretanje ispod kotača. Radni motor gotovo se ne čuje. Uključim način pogona, pustim kočnicu i glatko dodirnem. Lijepe senzacije su hrana u skupom automobilu, udobno šuškanje s 18-inčnom gumom duž asfalta polja Khodynsky.


Za početak, automobil usmjeravam na dio ceste koji nije previše gladak, s rupama. BMW se kreće ravnomjerno i samouvjereno. Na upravljaču, tijelu i stolici nema vibracija. Ubrzano. Sve ostaje nepromijenjeno, osim akustičnog učinka, suspenzija se pojačala. Izrađujem isti put promjenom prilagodbe privjeska iz udobnosti za sport. Sve je još uvijek savršeno, samo zvuk ... neočekivano u njemačkom automobilu, ruske jame čuju se jasno kao u domaćem.


Vraćam prilagodbu udobnosti ovjesa i odlazim na odjeljak s visokom brzinom. Motor je vrlo žurno uvijen na 6500 o / min, a kutija žustro izglađuje zupčanike. Dinamički senzacija je izvan pohvale. Recimo samo da je 4,5-litreni motor ovdje dovoljan, iako će vjerojatno biti ljubavnika koji će se činiti dovoljno. Kašnjenja u tisku papučice za plin, kao i da je ispuštaju, su sjajna.


Kočnice rade sjajan posao: automobil se vrlo učinkovito usporava unatoč činjenici da je prikazan u zimske gume. Ugodno i abs. Uključuje se u posljednjem trenutku prije nego što blokira kotače i ne iritira lažnim radovima kada automobil skače na udarce ili kad visi jedan od kotača u zavoju.


Nakon eksperimenata s obnovom ubrzanja, prelazim u zmiju velike brzine. Ovdje, bez obzira na prilagodbu ovjesa, BMW 745i očito nije sportski. Automobil se valja, s izraženom nedovoljnom rotacijom. Upravljač je pamuk i ne -informativan, posebno u zoni blizu -Beal. Nema zadovoljstva iz ekstremne vožnje. S aktivnim upravljanjem ometa se nejasan naslon za ruku između prednjih sjedala. Možda je ovo kriva što je moje sportsko slijetanje nisko, s vrlo savijenim laktovima, ali nije jasno zašto se u tako velikom stroju osoba od mog tene ne može udobno smjestiti (visina 170 cm, težina 73 kg)?


Eksperiment je konačan. Postavio sam BMW ispod čajnika aktiviran je ABS, APS i sustav stabilnosti tečaja. Naizmjenično se zmiji s ubrzanjem u ravnoj liniji, gomilom sporih i brzih okreta i kočnica na pod. Jednom riječju, trudim se da ovo računalo pogriješi na kotačima i provali u nekontrolirani klizač. Jao (ili navijači?), Provokacija nije uspjela. Odgovorno izjavljujem da će s tako snažnom elektroničkom podrškom u 745., čak i moja sedmogodišnja kći moći kontrolirati, pod uvjetom da ona uopće neće pustiti plin, a željeni smjer će ukazivati \u200b\u200bna upravljač. Nekoliko puta zaredom I, očito premašuje brzinu, na ulazu do sljedeće vrata zmije brzine, još uvijek je napravio pokret upravljača, ne puštajući plin, a zatim se dogodila nevjerojatna metamorfoza. Revolucije motora naglo su pale, a automobil, usporavajući unutarnjim, neopterećenim kotačima, glatko zalijepljenim u potpuno nevjerojatan zavoj.


Zaključak: BMW 745i nije rođen za akutnu sportsku vožnju, već zbog uglednog kretanja važne osobe. Priznajem da mu vlasnik, osiguran i daleko od starog bankara, može pasti na pamet da baci skupu kravatu i, prelazeći vozačko sjedalo na vozačko sjedalo, žurite uz razdjelnik Kutuzovskog Prospekta i njegovih živaca i izraditi odgovarajući učinak na okolne ljude. A kolege u radionici shvatit će: Naša je otišla! Ali ako ovaj bankar sportskih ambicija ima malo više, ne sumnjam da će se u njegovoj garaži naći neki Mitsubishi Lancer Evo VII ili Subaru WRX STI.


BMW 745i Ovo nisu dva proizvoda u jednoj boci, već samo jedan: čvrst, siguran, reprezentativni automobil. U njemu se možda čini da ste agresivni vozač, ljubitelj aktivnog načina života. Ali hoće li vam to pružiti zadovoljstvo? Ja ne.
 
Boris Schulmeister
 

Izvor: Motor Magazine [lipanj 2002]