Ispitna vožnja BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

Staja, drugi red

Netko će se radije odmoriti na zidu orkestralne jame i promatrati ćelave glave glazbenika. Pravi poznavač će odabrati kutiju ili drugi red, koji u nekim dvoranama isto. Na primjer, u BMW 745LI.
Međutim, ne odlučuju se sva kazališta u dobrom smislu te riječi. Na uskim ulicama domovine BMW -a, samo svaka deseta sedam s moćnim motorom ima izduženo međuosovinsko rastojanje. Druga stvar su SAD, kao i zemlje koje proizvode naftu poput Bahreina ili Rusije. Old-Timer će vam reći kako je gotovo nemoguće kupiti 740i ili 750i u jednoj od spomenutih zemalja koje su prve zemlje od svih, certificirane su dugotrajne limuzine s IL indeksom. Ista zemlja bila je jedna od prvih koja je testirala BMW 7L na svojim cestama - sedam istezanja cijele četvrtine metra.
Samo nekoliko mjeseci nakon premijere nove, sedme BMW serije, na tržištu se pojavila njegova dugačka verzija. Šest -litar v12 s kapacitetom od 408 KS Pod njenom će se pojaviti tek u jesen ove godine, dakle, do sada je maksimalno ono što morate biti sadržaj - ovo je motor s volumenom od 4,5 litara, poznat nama prema modelu 745i. Dinamičke karakteristike 745Li se ne razlikuju od karakteristika kratke verzije. Suština promjene je stražnji dio kabine, a njegovo punjenje povećalo se za 14 cm. Stoga odmah sjedimo straga i, protežući noge prema naprijed, podižući noge na posebnim stalcima-unutarnji dio, jasno špijunirano na Rolls-Royce.
Sve je iza. Pet -sjedalo se ovaj automobil može nazvati uvjetno: odostraga, poput prednje strane - treći dodatak. Snažno gurnemo središnji naslon za glavu kauča prema dolje i spuštamo naslon za dijeljenje. Potonji nije samo jedna od komponenti udobnosti. Na njemu će vlasnik maksimalnog pred -opremanja prvenstveno pronaći idrive regulator - isti kao u naslonu za ruku između središnjih sjedala. Čak i ako stražnji putnici imaju manje funkcija od vozača, jedva se osjećaju uskraćeno - osim što bi se našao najodložniji vlasnik 745li kako bi se osigurao stupanj trošenja kočnih jastučića ili postavljanje amortizera.
Ali odavde možete nazvati telefon, kontrolirati audio sustav, TV ili DVD player -6,5 -inčni tekući -kristalni zaslon s dijagonalom od 6,5 inča, oslanjen je na prosječnu konzolu. Znatiželjno promatranje: Po tradiciji se smatra da je patos s desne strane, stoga će vlasnik morati ili promijeniti ovo pravilo ili postati lijevo. Međutim, najsigurnije je, prema statistikama nesreće, mjesto iza vozača.
Na istom naslonu za ruku - dva izlaza slušalica s neovisnom regulacijom volumena i regulatorima stražnjih sjedala. Potonje bi trebalo reći posebno. Pored mase postavki koje se mogu zapamtiti, sjedala imaju funkcije aktivne ventilacije jastuka i leđa, kao i funkciju brzog grijanja. Osim toga, atribut bilo koje limuzine gdje je Sino drugi red - gumb, pritiskom koji, može voziti sjedalo suvozača gotovo ispod torpeda.
Ogledalo za heroja. Autonomni sustav kontrole klime stražnjeg dijela kabine, koji je dostupan isključivo vlasnicima sjemenki dugog nacrta, nadopunit će tijelo tijela. Hladnjak u prtljažniku recirkulira zrak uzet iz kabine i vraća ga kroz rupe u stropu. Ovaj sustav, kao i mali hladnjak skriven iza naslona za ruku, nastavlja s radom četvrt sata nakon zaustavljanja motora, što je, na primjer, vrlo prikladno prilikom punjenja.
Da biste vidjeli svoje lice, sretno od posjedovanja gore navedenih prednosti, dovoljno je pogledati kozmetičko ogledalo s pozadinskim osvjetljenjem, koje se naginje ravno između mećava na stropu. I tako da vas drugi ne vide, dovoljno je odvojiti se od vanjskog svijeta s električnim pogonima koji se dižu sa stražnjih vrata. Ako se trebate zaštititi ne samo od pogleda, BMW će vam ponuditi prozore dva sloja stakla s slojem polikarbonata u pojačanom filmu koji može podnijeti sjekiru sjekire, ako je ime čije je ime, odjednom Zli šokovi pojavit će se na pozornici kazališta.
Usput, drvo koje se koristi u unutarnjem ukrasu je mat površina trešnje ili poliranog pepela. Mekana Yalus koža ekstravagantna je s dvostrukim šavom ... Prikladno je ovo okončati. Uostalom, čak i bilježnice mogu biti, na primjer, ljubitelji skijanja i odabrati skijašku torbu kao dodatnu opciju. Prestižna dugotrajna limuzina uvijek je automobil s prilagođenim, a budući vlasnik BMW 745li još uvijek ima vremena razmišljati o svemu.
Što je luksuz. Potencijalni vlasnici ne samo da mogu razmišljati samo čvrsto, već i usporediti bavarsku novost s onim dugotrajnim transportom koji je već savladao aksijalne linije naših cesta. S Mercedes S500L, s kojim se, čini se, sve jasno. S Audi A8 L, koji ima sve -kotače. Ili s jaguar xj8 longiwheelbase, koja je, kao što odgovara grabežljivcu, pritisnula sebe na asfalt da putnici u njemu imaju veću vjerojatnost da će sjediti.
 
Iako je bolje to ne učiniti. Jer luksuz još uvijek nije potrošačka kategorija mjerena centimetrima, konjskim snagama ili eurima. To nam je nešto što nam je dano na razini osjećaja. Nije ni čudo što je BMW dogovorio prezentaciju izduženih sedam na obali Siamskog zaljeva, gdje su rajski krajolici bili u savršenom skladu s unutrašnjošću salona 745li. I dalje. Na BMW -u vole ponoviti da potrošač kupuje ne samo proizvod, već i njegovu povijest. Zbog toga je događaj posvetio njegovom prisutnošću njegovog kraljevskog visokog princa Leopolda Bavarijana. Predstavnik dinastije, koji je u južnoj Njemačkoj vladao osam stoljeća, cijeli je život posvetio utrkama automobila, a danas je ambasador marke BMW. Metafora koju su nam ponudili strategi tvrtke je očita: ako na mnogo načina zahvaljujući BMW -u aristokrat postaje sportaš, tada je moguća i obrnuta metamorfoza - tvrtka će reći energičnom osvajaču života što je pravi luksuz. Zavjesa. Pljesak.
Tekst Dmitry Gronsky, fotografija autora i BMW AG
Model/modifikacija BMW 745LI
Proizvođač/zemlja AG/Njemačka Bayerische Motoren Werke
TIJELO
Tip limuzina
Broj vrata/mjesta 4/5
MOTOR
Tip benzina, ubrizgavanje s više točaka
Prednja lokacija, uzdužno
Radni volumen (kubični mladunče) 4398
Broj/mjesto cilindara 8/V u obliku slova V
Power, KW (L.S.) About./min. 245 (333) na 6100
Trenutak (nm oko./min.) 450 na 3600
PRIJENOS
Stražnji pogon
Mjenjač automatski, 6-stupanjski
SUSPENZIJA
Dvije prednje strane s vučnim strijama, stabilizator gmazova
Povratna multi -veza, integralna generacija IV, s pneumo regulacijom klirensa na cesti
UPRAVLJANJA
Vrsta stalka, s pojačalom koji radi ovisno o revolucijama, s servotronskom funkcijom
Min. Promjer skretanja (m) 12.6
Kočnice
Prednji/stražnji kružni ventilirani
Složeni sustavi dinamičke stabilizacije DSC (VKL. ABS, CBC, DBC, ASC), dinamički pogon, EDC-K
Dimenzije/volumen/težina
Duljina/širina/visina (mm) 5169/1902/1492
Baza kotača (mm) 3130
Opremljena masa (KG) 1985
Gume 245/55R17 102W
Diskovi 8jx17lbs
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km/h) 250
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 6.3
Ekonomija
Prosječna potrošnja goriva (l/100 km) 11.2
Cijena u Moskvi od 110 tisuća dolara.
 

Izvor: "Autopilot"