Ispitna vožnja BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

Šest stotina

Kažu da novčić stavljen na rebro na pravi dobar motor neće pasti. Čak i ako motor radi. Oni koji žele eksperimentirati s BMW 760li.
Vozili smo se iz zračne luke na jednostavnim sedam. Jednostavno-jer stražnji putnici nisu imali prilagodljivu džojstiku, prozračene stolice, a umjesto hladnjaka, jedini skijaški poklopac sakrio se iza središnjeg naslona za ruke. Dakle -tako oprema, za bajkoviti njemački.
Čini se da smo to samo mi Rusi. Jedino ćemo mi padati na pamet ideju da se automobilu damo ime za jedan od mogućih motora. Ovdje su nazvali Mercedes šest stotina. A govoreći o bilo kojoj BMW seriji, definitivno razjasnimo njegov indeks, to jest volumen motora. Da, ne će vam pasti na pamet njemački ili Englez!
Dakle, odvedeni smo na sedam stotina i trideset petih do najnižeg hotela u svijetu-hotel-para-para Burj al Arap, odnosno arapskog toranja koji će pokazati najskuplji serijski automobil BMW-a dostojan ovog hotela.
Prema šerijatskim zakonima. Luksuz, premlaćivanje u očima, gotovo prelazeći u kič, je ovaj arapski toranj. Pogled na ocean, osobni menadžer dvogodišnje sobe s površinom od 1206 metara, koji se naziva Batler, kao i zlato i ogledala, gdje je to moguće. Zašto mi trebaju dva toaleta dan i pol, kada ću gledati ovih 58 televizijskih kanala? .. tisuću i jednu noć, jednom riječju.
Konačno, nekoliko limuzina se valja na ulazna vrata. Možete ići. Do sada s vozačem: Organizatori nam daju vremena da pobliže pogledamo lokalne uvjete. Predivne su, ako ne i sterilne: čak i, poput strelice, širokih autocesta, veličanstvenih oznaka, najmanje nadolazećeg i postupka. Netko se našalio: Kao u Njemačkoj, samo s palmama i bez Nijemaca. Presađujem za volanom i - nema posebnih emocija: već poznate sedam u skupoj konfiguraciji. Čini se da je sve na njegovom mjestu, razlike su barem: skuplji kožni završetak torpeda i vrata, natpis V12 na pragovima i tijelu, lagano modificirana rešetka radijatora i ukras branika. Vozi, kao što se i očekivalo, glatko i nepažljivo, asfalt šuška ispod kotača, ograničenje brzine - 120 km/h. Kao da mi miruje. Nakon oko kilometrade kroz ovu milost, bili smo pretekli. I kako! Uspio sam primijetiti da je nešto crveno bljesnulo s lijeve strane takvom brzinom da sam samo uspio zgrabiti crvene lampione koji su žurili preko linije margina: bilo Corvette ili Camaro ... ali imam 760.! Proizvedena sam i provjerena i provjerila za koju su 435 KS sposobni proizvođač, ali sjetio sam se šerijatskih zakona. Izgledi da provedete noć u emiratijskom zatvoru ili da budu slomljeni štapovi nisu mi ugodili.

Činjenica je da domorodaci čine samo 15 posto stanovništva Ujedinjenih Arapskih Emirata. Posjeduju naftne bušotine i zemljišne parcele, sve velike obale, hotele i industrijska poduzeća. Sve ostalo, sve do policije, da ne spominjemo konobare i zaposlenike hotela, angažirani su radnici, da tako kažemo, radnici migranti iz Indije i Pakistana. A tih 15 posto voze Porsche, Corvettes i Kamaro, a također se raduju početku 760li. Zanimljiva činjenica: 745. nije puno išao u Emirate. Ne stavljajte glavu ", uvjeravao je prodavači. - Lokalni dečki samo čekaju nešto skuplje. Tako se dogodilo: u Emiratesu, redovi za 760. godinu stoje godinu dana, najsofisticiraniji modeli s opcijama koje nisu ni na jednom popisu prevladavaju preliminarne naredbe. Dakle, klijent koji je želio ostati nepoznat u naređenim gumbima čistih zlatnih brava.
Avanture elektronike. Znatiželjna činjenica. Gotovo 100 tisuća motora 12-cilindričara, koje je briga o BMW-u prikupila u posljednjih 15 godina, dovelo je na prvo mjesto bavarskih motoburdera u ovom segmentu. Upravo je na BMW-u 1987. godine oživjela tradicija legendarnog Maybachsa i Ferreta u proizvodnji 12-cilindričnih motora za luksuzne limuzine. I svi imaju istog šest stotina na usnama. Tako je: BMW je napravio maksimalni volumen od samo 5 litara. Trenutni 760. prvi je u povijesti.

 
 
Prezime našeg vozača, kojeg sam prvi put pogrešno shvatio za predstavnika lokalne državljanstva, je Lehrer. München student lerer Papa ima Turka, majke - njemačkog jezika, a on radi na BMW -u kako bi završio svoje obrazovanje i postao učitelj. Smiješno je, na kraju krajeva, Lerer na njemačkom je učitelj.
Pitam vozača da li je moguće koristiti uredski centar automobila i poslati e-poštom u urednički ured novine Kommersant datoteke s fotografijom. Pa, teoretski ... - Vozač misli. - Pitajmo našeg inženjera na prvom mjestu, kako to učiniti. Međutim, bolje da nazovite hotel na mobilnom telefonu i zamolimo da odatle pošaljete datoteku ...
Evo, zloglasni ljudski faktor. Vlasnik novog BMW -a 760, ako želi najmanje 75 posto koristiti mogućnosti svog čudo, vjerojatno će morati studirati. Jedna uputa za uporabu ovdje je vrlo važan volumen.
Međutim, možete prokletstvo i zaboraviti na sve. Uostalom, mnogi, kao što znate, nisu bili naučeni život, a ne prema udžbenicima. I zato.
Ja sam pogon. Mogu li sada doći za volan?
Kolega Andrei iz časopisa za oblikovanje stila za muškarce s prihodima od 5 tisuća dolara mjesečno, čija se imena nikad nisam sjećala, traži mjesto vozača. Ne govori nijedan jezik osim ruskog, stoga upozoravam njemačkog vođe da ćemo se sada zaustaviti na toj strani ceste. U REDU.
Kako će se program uključiti? Pitanje je legitimno jer je uključeno na upravljaču. Ja pokazujem. Gdje je kvačilo? ..
Ova me fraza uvlači u lagani šok, jer se ispostavilo da Andrei nikada nije vozio mitraljez do volana. Općenito objašnjavam što je što. Učitelj je loš od mene.
Sjedim sljedećih pola sata, pritiskajući nokte u stolicu i opremu. Pa, razumiješ me ... stigao, sve je u redu, Andrey je sretan. To dokazuje jedno: ne možete ništa naučiti, već samo sjednite i krenite.
I na ovom putovanju to se neće brinuti hoće li motor dostići deklarirani maksimalni okretni moment od 600 nm pri 3950 o / min. ili ne. Najvjerojatnije nećete osjetiti kako prvi svjetski automatski mjenjač na svijetu djeluje u paru sa šest -litarskim motorom s izravnim ubrizgavanjem i Valvetronic sustavom. Definitivno čak ni ne znate u dva dana vožnje, kako djeluju neupadljivo brojni pomoćni sustavi, a ne daj Bože, nećete doživjeti stepenaste jastuke. Ali, garantiram vam, dobit ćete zadovoljstvo vožnje. Jer, bez obzira koliko bogohulno, zvuči za konkurentske probleme u automobilu, loš automobil za 100 tisuća dolara ne može biti loš automobil. I sporovi vlasnika automobila, čiji je marka bolja, nalikuju raspravi pristalica bijelog i crnog vina. I koji je od njih u pravu? ..
Tekst Alexander Fedorov, fotografija autora i BMW
 
Model/modifikacija BMW 760LI
Proizvođač/zemlja Bayerische Motoren Werke/Njemačka
MOTOR
Vrsta/broj/mjesto benzina cilindara, s izravnim ubrizgavanjem i valvetronskim/12/V sustavom u obliku slova
Radni volumen (kubični mladunče) 5972
Power, KW (L.S.) About./min. 327 (445) na 6000
Trenutak (nm) na oko./min. 600 na 3950
PRIJENOS
Stražnji pogon
Mjenjač je automatska šest brzina s mogućnošću ručnog prebacivanja StepTronic
Kočnice, sigurnost
Prednji/stražnji kružni ventilirani/ventilirani diskovi
ABS, pomoćni sustav elektroničkih sustava za održavanje stabilnosti i kontrastne tečaja DSC-a, sustav raspodjele kočne sile EBV+CBC, funkcije kočenja u hitnim slučajevima DBC-a, diferencijalna elektronička brava, sustav protiv kruga, elektronička kontrola krutosti EDC- C Umbajči,
Intelektualni zračni jastuci, s odvojenim senzorima rada: dva frontalna, četiri straga, (dva koljena), dvije glave za prednje sanke
Dimenzije/masa
Duljina/širina/visina (mm) 5169/1902/1492
Baza kotača (mm) 3130
Gume/diskovi 245/40/R18
Masa je opremljena/kompletna (kg) 2105/2670
Volumen spremnika za gorivo (l) 88
Maksimalna brzina (km/h) 250, ograničena elektronikom
Ubrzanje do 100 km/h (c) 5.6
Potrošnja goriva (grad/autocesta, l/100 km) 20,5/9,7
Cijena u Moskvi od 173 tisuća dolara.

 

Izvor: "Autopilot"