Ispitna vožnja BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

BMW 745LI

Postoje automobili o kojima se ne može reći u potezima koje su opcije u njima, a koje nisu - pa ih ima puno. BMW 745LI među tim automobilima.
Jasno je da u automobilu za 130 tisuća dolara s repom ima puno stvari. I, očito, u BMW -u, u kompaniji s zrakoplovnom prošlošću, shvatili su da ako se sve kontrole uklone u obliku odvojenih zuba i gumba, to ne bi bila unutrašnjost automobila, već kabina u kabini.
Zahvaljujući centru za upravljanje, izvještava o uputama, bilo je moguće izbjeći upotrebu prekomjernog broja kontrolnih prekidača i upravljačkih tijela. Kontrolni centar znači IDRIVE. Idrive nije prošao možda lijen. Kada govorimo o novom BMW -u sedam, korisnici s dva osoba upoznati s temom obično su dva: kako vam se sviđa automobil odostraga (recimo da je bolji iznutra nego izvana) i je li teško slagati se s iDriveom . Odgovaramo: Možete živjeti s Idriveom, a možete živjeti paralelno s njim bez dodirivanja čarobnog srebrnog paka.
ŠOK I STRAHOPOŠTOVANJE. Osoba koja je prvo ušla u mjesto vozača sedam vjerojatno će doživjeti šok i strahopoštovanje. Međutim, da biste koristili automobil u svoju predviđenu svrhu, morate znati vrlo malo: da je motor pokrenut s zasebnim gumbom, a prijenos prebacuje ručicu ispod kotača. Na uobičajenom mjestu, kontrola skretanja i vanjske svjetlosti. Podešavanje sjedala, kao i njihovo grijanje, ventilaciju i masaža pete točke - na zasebnim tipkama, kao i podešavanje temperature i brzine puhanja zasebnog klimatskog sustava. A ogledala se kontroliraju iz gumba, senzora za parkiranje, zagrijavanja naočala, a blokiranje vrata ... što je još potrebno?
   
Da biste savladali sve BMW 745 LI, poželjno je, znanje o stranom jeziku je poželjno, iako možete bez njega ako imate upute pred očima. Idrive, instaliran u našem automobilu, nudi komunikaciju na tri jezika: španjolski, francuski i engleski. Ne postoji rodni njemački. Kao što je objašnjeno u reprezentativnom uredu tvrtke, računalo istovremeno podržava do tri jezika, a ovaj je set najpopularniji izvan Njemačke, a njemački, s velikom željom, može se dodati. Vjerojatno će se 2004. godine sustav govoriti ruski, a i novi vlasnici sjemenki i stari, jednostavno će se morati odvesti do servisne stanice za novi firmver.
U međuvremenu, možemo birati između tri nenazivna jezika i samo kroz IDRIVE. Načelo djelovanja je jednostavno. Na dohvat ruke imate srebrni pak. Ispred, između vozačevih i suvozačkih sjedala, i isto - odostraga. Drugi kontroler je opcija koja je uparena s dodatnim monitorom tekućeg kristala. Idrive Control u leđima daje, između ostalog, mogućnost gledanja TV -a, otkrivanje trenutne potrošnje goriva i programiranja klimatskog postavljanja timera: koji sat zagrijati ili, obrnuto, prozračiti unutrašnjost.
Usput, vozač može isključiti stražnji regulator tako da se putnici ne upuštaju, ali u njemu nisu koncentrirane osobito važne funkcije. Nije da ne možete isključiti sustav stabilizacije kroz njega, rok za zamjenu fluida za kočnicu - i neće moći saznati stražnjeg suvozača bez da se obratite vozaču. Potpuna sloboda izbora daje se samo prednjim vozačima.
Kako živ. Kao što je već spomenuto, Idrive je stvoren kako bi se nekako pojednostavio upravljanje brojnim funkcijama. Oni su grupirani prema odjeljcima istaknutom na glavnoj stranici - na izborniku koordinacije SO. Krećući pak u jedan od smjerova, padnemo u željeni dio. Stavite disk ulijevo - ulazimo u klimu. Odmah se sudarite s jednim malim problemom: Izbornik je prikazan s nekim kasnim rasponom, a ako ste odlučili da vas sustav ne razumije, a neke druge radnje izvest ćete od strane kontrolera, postići ćete suprotan učinak: Oni Počet će na zaslonu brzo zamijeniti jedni druge raznim stranicama. Dakle, nema potrebe žuriti.
Kada radi s Idriveom, pojavljuje se neobičan osjećaj: perilica je poput života. Može se mirno vrtjeti, ili može odoljeti, klikom na stavke izbornika. Ako prođete kroz idrive, temperaturu koja se isporučuje klimatskom instalacijom u površini prsnog koša, na maksimum i nastavite uvijati pak, osjetit ćete otpor. Uvrnuli su kontroler na pola okreta-samo ste ga pustili, vratit će se prije pola prometa. Uvrnuli su ga u nekoliko revolucija - vrtit će se u suprotnom smjeru nekoliko sekundi!
Na sve četiri strane. Ako postavite jedinice glavnog (koordinacijskog) izbornika na kardinalne točke, tada na zapadu, kao što smo već podsjetili, ispada da će klima biti, u sjeverozapadnom BMW, u Sjevernoj komunikaciji , na sjeveroistoku, na Istoku, na istoku -navizacijama, na jugoistoku (savjeti na jelovniku), u južnoj zabavi, na jugozapadnim instalacijama. Navodimo neke mogućnosti predstavljene putem Idrivea.
U klimi možete postaviti intenzitet puhanja putnika u raznim zonama: noge, prsa, glava. U potonjem slučaju, tok oprezno puše na samoj glavi, ali na frontalnom i bočnom staklu. U principu, u bilo kojem automobilu s klima uređajem postoji nešto slično. Ali zaista zanimljiva značajka je raspodjela grijanja prednjih sjedala između leđa i, tako rečeno, stolice. Nadalje, samo grijanje je uključeno odvojeno, a kroz idrive se regulira samo raspodjela topline.
   
U grupi postavki možete slijediti tlak u gumama (podaci su prikazani na monitoru) ili postaviti krutost amortizera. Pri svakom uključivanju automatski postaju u položaju udobnosti, možete postaviti sportski režim. U istom odjeljku - izbor jezika i mjernih jedinica: Temperatura zraka može se mjeriti i Celzijus i Farenheit, te potrošnja goriva - i u litrama na 100 km i miljama na galonu ???.
Možda je najsjajniji-već smo primijetili da su instalacije zakopane u instalaciji isključenog sustava stabilizacije DSC-a: Ako napustite ovaj odjeljak, elektronički graničnik neće ga moći brzo vratiti. Istina, nakon što utapate motor i započnete iznova, DSC se aktivira sam po sebi.
Odmah, u postavkama, možete programirati jedan od nezauzetih tipki na primjeru upravljača na primjeru, dodijelite ga funkciji isključivanja automatskog zadržavanja: Na semaforu, sam automobil postat će na parkirnoj kočnici, Vozeći potrebu za držanjem papučice nogom, a kad se dotaknemo, osjećam se s parkiranja.
Odjeljak podataka o BORT -u govorit će o sustavima koji zahtijevaju provjeru i preporučenim rokovima za posjetu servisnoj stanici. Ovdje možete postaviti i ograničenje brzine: Kada dosegnete vrijednost koju postavite, upozorenje će se upaliti i zvučni signal će se čuti.
Komunikacije će vam pomoći, imati jednu SIM karticu u rukama, govoriti na mobilnom telefonu (na raspolaganju dvije cijevi i sustav bez ruku) i kratke tekstualne poruke koje će biti prikazane na središnjem zaslonu.
Nažalost, dva odjeljka jelovnika u Rusiji ne rade. Ovo je pomoć u BMW -u (pomoć u nesreći, vijesti o BMW -u, informacije o cestama i još mnogo toga) i navigacijski vodič. Do sada, samo europski. Još uvijek imamo problema s režimom s preciznim elektroničkim karticama. Nema što učiniti. Biramo automobil. Ali domovina nije.
Tekst i fotografija Sergej Sherestnikov
Troškovi (15. ožujka 15.-15.)
Kilometraža grada/autocesta - 1400 km
Benzin A-98 (250 l) 105 USD
Moika 40 dolara
Pranje tekućine 20 dolara
Ukupno 165 dolara

 

Izvor: "Autopilot"