Ispitna vožnja BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

BMW 745LI

Prošli smo šest mjeseci, a došlo je vrijeme da damo pravne vlasnike BMW -a 745li. Osjećamo li žaljenje? Ne možete odgovoriti ukratko.
Slažem se, 8000 km u šest mjeseci je vrlo malo. Obično, tijekom šestomjesečnog testa, automobili u autopilotu uspijevaju pokrenuti jedan i pol do dva puta više. U čemu je problem? Odgovor je jednostavan: slučaj je i u automobilu i u nama, za koji se ispostavilo da su korisnici ovog stroja isključivo od obitelji njihovih aktivnosti, ali ne po prihodu i životnom standardu.
+/- Sedam nije postao stroj koji je bio u uredničkom uredu svaki dan. A prvo pitanje je s parkingom. Ne samo da takav automobil ne možete ostaviti nigdje noću: uostalom, utjelovljeno u metalu, koži, staklu i plastičnoj šali od 150 tisuća dolara, tako da je daleko od toga da je uvijek moguće fizički učiniti. Sedam je velika. S ogledala mu je širina 2,13 metara. Čak i nakon što ih je presavio, manje od 1,9 m neće raditi. I duljina velikih sedam, to je automobil s indeksom Li - 5,17 metara. Jasno je da ga pričvrstiti na tipični moskovski sud, gdje je parkiranje na travnjaku uobičajena stvar nerealna. Štoviše, čak i u prisutnosti slobodnog prostora na pločniku, koji, kao što znate, nije napravljeno za pješake, već samo tako da automobili zauzimaju kao bizarne položaje što je više moguće, nije svaki vozač od 745Li riskira da se penje na pločnik. Automobil čija je brzina umjetno ograničena na 250 km/h je preniska. Nažalost, unatoč činjenici da se sve što je moguće pumpa u suspenziji, nemoguće je podići sedam najmanje dodatnih pet centimetara. Ali problem s parkingom opet je problem životnog standarda. Jasno je da vlasnik takvog automobila ima svoje mjesto bilo ispred kuće, ili, vjerojatnije, u garaži. Štoviše, od ove garaže do kuće, ne stiže do tramvaja, već na liftu. A u uredu će pronaći gdje će se zalijepiti u sudoperu, a u restoranu ispred sedam, straža će ukloniti lanac s mjesta rezerviranog za važnog gosta. Sve je to tako. Ali za nas, Sedam nikada nije postalo automobil za svaki dan. Koliko se BMW uvjerava na asfaltu, kao bespomoćno i smiješno - na slomljenom kamazu s pijeskom i zilasima s gnojem temeljnim premazom, koji posljednji i pol kilometra ceste uvijek završava gotovo bilo kojom dahom u blizini Moskve. To je kućica, a ne kućice ili palače. Ali, u stvari, nitko nije oglašavao temu putovanja na roštilj i ribolov na BMW 745Li.
+ S reprezentativnim funkcijama automobil se nosi sto posto. To možemo prosuditi činjenicom da šest mjeseci nije bilo slučaja da je netko izrazio nezadovoljstvo našom prisutnošću na cesti treptanjem, bibikanom, izrazom lica ili karakterističnim gestama. A parkirališta na općinskom parkingu često se nisu usudili prići važnoj osobi na kolu BMW 745LI.
+/- za volanom u sedam, sjedenje je sjajno. Neki od uredničkih osoblja obvezali su se reći da ugodnija sjedala jednostavno ne postoje. Ostalo nije podijelilo ovo gledište, međutim, priznajući da je još uvijek potrebno pretraživati \u200b\u200bveći broj prilagodbi. Sedam možda nema dovoljno raspona prilagodbe za let upravljača, zbog čega visoki vozač mora sjediti malo bliže nego što bismo željeli.
Druge male pritužbe su otpušteni središnji zaslon. Na tamnoj noćnoj cesti odvlači pažnju. Možete, naravno, lagano ugasiti svjetlinu, ali ništa više.
O tome kako se automobil vozi, već smo napisali - sve je na vrhu. A overklokiranje 6,4 sekunde do stotina impresivno je, a ona se samo pouzdano usporava iz bilo koje brzine. Ponekad postaje nejasno zašto, ako je tako dobar na volanu, toliko prostora? Za putnika. I na njegovo mjesto da bude ništa manje ugodno. Bio je ograđen zavjesom iz svijeta oko sebe, postavio je stolicu za sebe - broj prilagodbi je manji nego ispred, ali i impresivan - i odmor. Na raspolaganju je srebrni džojstik iDrive, obojeni monitor, televizor, također televizor (koji stvarno nije uspio), telefonska cijev, prilagođavanje osobne klimatske kontrole, lagano je olakšana. Posjećujemo da temperaturni pokazatelj za stražnje putnike nije osiguran. Usput, unatoč impresivnoj veličini automobila, treći će iza biti jasno suvišan. Da posadimo u sredini - na mjestu gdje se izvlači naslon za ruku - moguće je samo neprijatelj: i tvrd i strop visi, plus širok tunel pod nogama. Iako je treći, srednji odmor na glavi nagovještava da osoba može sjediti ovdje. Ovaj je prostor mogao koristiti samo humano instaliranjem dječjeg sjedala na sredini stražnje sofe i učvrstiti ga prema standardu ISOFIX.
+ Šest mjeseci rada donijelo je najmanje tehničke probleme. Motor je bio malo podignut, ali nije bilo potrebe dodavati. Stvar je ozbiljnija - zamijenili su nas 5000 kilometara trčanja kao jamstvo upravljačkog stalka: njegov je kvar dao urlik prilikom putovanja kroz rupe. Izgleda da je to to. Praksa pokazuje da je za automobil napunjen elektronikom ovo sasvim dobro.
- Sedam - Očito automobil nije za taksi. Deblo ima volumen od 500 litara. Radi smijeha - na Ford Focus limuzini, automobilu, u svojim dimenzijama, tri klase ispod, to je 490 litara. Štoviše, prtljažnik na sedam također nije vrlo prikladno: široko, ali plitko. Ni za skijanjem ne postoji prijevoz dugih objekata: skije bi se odmarale na mikrochereru skrivenom iza stražnjeg naslona za ruku. Opći je otvor s posebnim naslovnicom.
- Teško je reći koji će automobili postati u budućnosti, ali čak je i u sadašnjoj fazi osobi teško zadržati algoritam za upravljanje svim funkcijama automobila u glavi. U svakom slučaju, u 7-re. Jednom kada postavim radio stanice - i mjesec dana kasnije, kako bih proširio popis pozicija donesenih u sjećanje, morate se popeti u priručnik. Gdje biste se trebali zajebavati u jelovniku, nećete se sjetiti. Još neugodniji što ruski kupci sedme BMW serije nisu dostupni takvim čarima kao što su jelovnik na ruskom, navigaciji i brendiranom BMW-u (komunikacija s trgovcem u nesreći, BMW News o on-line i tako dalje). Reprezentativni ured kaže da će se problemi ruskog tržišta - iako su više povezani s automobilom, već sa zemljom u cjelini - odlučuju od sljedeće godine.
 
 
+ Moram priznati, za šest mjeseci nismo shvatili sedam sa svim dostupnim funkcijama. Nikada, na primjer, nisu koristili udaljeni sustav, od daljinskog upravljača, klimatske kontrole. Nisam ni morao osjetiti koliko je prikladno ući u automobil, koji je, prema timeru, u vrijeme postavljenog unaprijed zagrijao motor i donio temperaturu u kabini potrebnim.
+ Ispitivali smo automobil šest mjeseci. Šest mjeseci 2003., od siječnja do lipnja, novi BMW sedme serije odstupio je u Rusiji u iznosu od 338 komada. Glavni zahtjev pao je na glupog 745i. Očito nije kupljeno iz nedostatka sredstava za dugu sedam jer ako razmišljate s gledišta putnika, moglo bi se učiniti s kratkim 735.: jeftiniji je od dugih 745.. Dakle, sedam se kupuje s očekivanjem da se zaputi za volanom. Stoga je BMW ostao vjeran sloganu.
Tekst i fotografija Sergej Sherestnikov

Troškovi (20. siječnja - 20. srpnja)
Kilometraža grada/autocesta - 8000 km
Benzin A-98, AI-95 (1450 L) 590 USD
Autocas -Go osiguranje 14.800 dolara
Ljetne gume 2670 dolara
Diskovi za ljetne gume, postavili 2655 dolara
TISESOMONTATE 140 USD
Moika $ 290
Pranje tekućine 90 dolara
Ukupno 21.235 USD
 

Izvor: "Autopilot"