Test Drive BMW serije 5 F10 od 2009 limuzina
Tip s neobičnim
Upoznajte se s hibridnim pet BMW.Sporovi oko hibridnih automobila se ne pretplate od trenutka izgleda prvog prethodnog: potreba ili ne? Skupo ili normalno? Ekonomski ili ne tako? Je li hibridna kupnja vježba?
BMW ima svoj odgovor na ovo pitanje: ne će uštedjeti, oni misle o posljednjem mjestu o prikladnosti, a cijene za hibride bavarija su jednostavno izlagati. Čudan? Ne baš.
Za BMW, njegov novi aktivni hibrid 5 hibrid već je treći u rasponu modela. Isprva je bilo X6 (već, usput, snimljen od proizvodnje) i 7 serija, sada je došao do prvih pet, a uskoro će se pojaviti hibridna treshka.
Izvana, Activeyhibrid 5 nije dovoljan od različitih pet BMW-a: nosnice su obojene u srebrnoj boji, na stražnjim regalima i poklopcu prtljažnika pojavili su se posebne pločice na prtljažniku, a posebni aerodinamički diskovi kotača pojednostavljuju i jedinstveno slikanje metalne plave vode.
Glumac je redoviti limuzini. Dajte ga, osim onih posebnih kotača i hibridnih značaka na tijelu. Elektrana je također ništa revolucionarno: izgrađena je oko troslojnog teturskog motora koji djeluje na benzinu, a uključuje električni motor-generator (55 sila, 210 nm), integriran u osam stupnjeva automatskog prijenosa, i bateriju, koji je pojeo 165 litara korisnog volumena debla. Kao iu većini hibridomobora, električni motor radi ovdje ili sam, s niskim opterećenjima, ili pomaže u vladi u situaciji kada je potreban povećani povrat. U praksi, to znači da se pri malim brzinama Activeyhiby 5 može se pomaknuti tiho, samo na električnoj košulji. Ali naviknuti se na način na koji se automobili voziju oko test vožnje pod mirnim šuškanjem šljunčanja u hotelu, a ne ispod punog mača od šest, teško. Neobično.
Kardinalna razlika u kontrolibilnosti i dinamici između hibridne verzije i benzina nije. Zbog povećane snage, hibrid ubrzava istu asertivnu kao i uobičajenu limuzinu 535i, ali nevolja još uvijek ne tako nasilno. Međutim, u sportskim i sportskim načinima + hibrid pet je dobar: akutni plin, brzo prebacivanje, kruta suspenzija.
Imate malo točnije na plin i odmah benzinski motor dolazi život ispod haube. I to je potpuno neprimjetno: tiho i bez dodatnih vibracija. Uvijek se prikazuju samo posebni grafikoni na središnjem zaslonu, u kojem načinu rada automobila ide, a poseban pokazatelj ekonomizacije također nagovještava na pažljiviji rukovanje ubrzivač.
I kako je opreznije? Portugalske serpentine, zatvorenika na obali, tako tražeći oskudno kako slijedi. Iskušenje je prevelik: udio trom-ekonomskog načina Eco Pro, što mi je omogućilo da spasim virtualni 3,5 kilometara trčanja! Razgovarajte odmah kroz dva položaja regulatora u ispravnom sportu i saznajte BMW! Ali s nekim rezervacijama.
Jedno od čuda na koje je hibrid sposoban za tihi pokret na niskim opterećenjima. Activeyhibrid 5 se apsolutno ne čuje u malom putu. Do 60 kilometara na sat, automobil se može kretati samo na električnu košulju. Osim toga, prvih pet može isključiti motor prilikom vožnje brzinom do 160 kilometara na sat u Eco Pro načinu je takozvani način rada, koagotag.
Unatoč činjenici da je ukupna moć elektrane hibridnog limuzina porasla na 340 konjskih snaga, a trenutak do 480 nm, pet BMW je postao dodatnih 150 kilograma mase u obliku električnog motora, baterija i drugih Električna oprema, koja govori o dinamici uobičajenog 535i i teže i snažnije aktivnijeg 5. i to znači da je s dinamikom ovdje sve u redu.
U tunelu otvorite prozor, plin na podu i ispod gluha režanje je inteligentna i neuobičajeno diskretna na ovaj hibrid iznenada brzo žuri naprijed. U pakao s ekologijom!
Pronalaženje kockanja prirode elektrane, želim se naletjeti na sjenke naizmjence, kao da je natasyy pas i rastrgati ih u komadiće, kako to može 535i. Ali s Activeyhibrom 5 mora biti tiši: zbog prekomjerne težine. Čini se da je nekoliko dodatnih putnika zauvijek zasadilo u automobilu. I iako je putovanje bilo iznimno kratko, uspio sam osjetiti da hibrid nije jasno slijedio upravljač kao redoviti limuzini. I u načinima udobnosti i udobnosti + na Autobahn je ponekad postojala je jedva vidljiva zvijezda.
Ali činjenica da je pet u novim načinima (iz koje je normalno nestalo) stvarno vrlo ugodno ovo je istina. I dodajte otkazanu izolaciju i dobijte pravi automobil ne za vozača.
U Comfort i Comfort + ActiveHybrid 5 načina, to je na neki način nije prilično sličan BMW-a: lagan volan, vrlo piercing ovjes, ljuljačka na valovima. Ja sam spreman staviti se s njim samo u načinu rada najviše širi Eko Pro: ovdje barem da će to biti jasno, u ime onoga što ti žrtve za igru \u200b\u200bu eko-natjecanju.
Dakle, za koga je to snažan, čvrst i namještena od strane Haytec sedan? Jedinstveno nije za nas u Rusiji, hibridni 5 serija neće biti prodan. Prodaja iskustvo ActiveHybrid X6 i 7-serije, kojih je samo jedinice nisu bojali, pokazalo je da su Rusi još nisu spremni za takve strojeve. Da, a cijena hibrida iz BMW ispostavilo se da se jednostavno ubrzan. ActiveHybrid X6 koštati milijun više od najmoćnijih pet litara benzina verziji, a sedam hibrid je procijenjena na 300 tisuća rubalja skuplji od najvažnijih raskošnih duljine i pogonom na sve kotače modifikacija 750li xDrive nije najpovoljnija ponuda.
Unutrašnjost
Poznati interijera pet BMW: velika kvaliteta, skuplji miris, nisko slijetanje s jasnim ergonomije, veličanstvene više konstruktivni sjedala, 9-inčni središnji zaslon i praktično upravljanje iDrive sustav. Da bi lice ništa. Vi sjedite ovako, sve je na dohvat ruke.
Kobre ručica automatskog mjenjača, što mnogi nisu zaljubili za nedostatak fiksnih pozicija, u stvari lako naviknuti na to, a selektor radi sad bez neželjenih efekata. U blizini preklopke (Eko Pro, Udobnost, Comfort +, Sport i Sport +), electrostructure i kontrola kružnih ankete kamere.
Operativni mogućnost hibrid pet s osobnim vozačem također je moguće: šef iza će biti udobna i prostrana. Za putnike straga, odvojeni klima upravljačka jedinica, vrlo komforno džepovi na prednjim sjedalima i sklopivi naslon za ruke s držačima za čaše.
Nepristojnim napada, ActiveHybrid 5 će koštati oko 2,7 do 2,8 milijuna rubalja u Rusiji. A s ovom situacijom, to će biti skuplji od svih verzija pet, osim gornjem 550i i 550i xDrive. Razlika u cijeni s donator - Verzija 535i će biti oko pola milijuna, au usporedbi s pogonom verziji na sva četiri kotača, hibridni koštala tisuće 300 više. I u Rusiji, čak i hipotetski jednakosti cijena hibrida i verzije xDrive, kupac će radije izabrati auto s četiri vožnje kotača nego ekonomski instalacije struje. Naši vremenski uvjeti i dvojbena doprinos poboljšanju stanja okoliša i prolazna uštede su pritom.
1. U ActiveHybrid 5 modela, BMW inženjeri primjenjuju prethodno korišteni hrpu tri litre red bi-turbo šest (306 snaga 400 nm) i elektromotora (55 snaga, 210 nm). Ukupna snaga takve elektrane je 340 konjskih snaga, vrijednost moment dostiže 480 nm. Potisak se prenosi na stražnje kotače putem osam-stupanjskim mjenjačem.
2. elektromotor je integriran u jedan čvor s automatskim mjenjačem te je spojen na zaseban spojke. Radnu temperaturu čvora kontrolira sustav hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem.
3. ion ion baterija se sastoji od 96 stanica se nalazi iza stražnjih sjedala i jede dio korisnog volumena prtljažnika. Ona ima kapacitet od 1,35 kilovat po satu i integrirani sustav hlađenja. Proizvođač Američka tvrtka A123. Na parkiralištu i načinu coaster, baterija održava rad elektromotora, što omogućuje sve sustave u funkciji (na primjer, sustav kontrole klime) sa onemogućiti sustav s unutarnjim izgaranjem. ActiveHybrid 5 baterije može voziti oko 4-5 kilometara, bez ikakvih veća od 35 kilometara na sat.
A koliko ActiveHybrid 5 ekonomično? Činjenica da je hibrid nije izgrađen na korištenje mali motor, ali uz početku snažan i proždrljiv red tri litre šest, kaže da su ciljevi će značajno uštedjeti, začudo, nitko više ne stavi. Ali učinak još uvijek ima. Naravno, to je vrlo teško postići putovnicu sedam litara na sto, rekao bih čak i nemoguće. Da biste to učinili, morate stvoriti idealne uvjete kretanja i otići, samo malo gladio desnu pedalu. I to nije činjenica da će ispasti.
BMW ActiveHybrid 5 poteza tiho samo na električni košulju.
Proces povrata energije je u tijeku, baterija se puni.
Posebna chart pokazuje koliko goriva koju je proveo, a koliko spasio zbog korištenja hibridnog vuče. Imamo oko 10 litara na sto kilometara.
A realnost takva da bi se postigla tok ispod 10 litara na 100 kilometara prijeđenih kilometara, nije lako. A ako je lako otići na portugalski virats u sve ozbiljniji, economisera je obavijen, a pet lakše će doći do svojih rođaka 20 litara i više. Čini se da nije u BMW-u stilu da bi ekonomski hibrida.
Pa, za koje se takav neobičan hibrid stvoren? Snažniji donator, ali vožnja također. Kompleks, ali ne toliko da se u prvom planu. Teška, ali dinamičan. S elektromotorom, ali ne toliko ekonomičan. A u isto vrijeme vrlo skupo?
Prvo, za samu tvrtku, BMW, koji mogu smanjiti emisije CO2 prema rasponu modela. Pa, drugo, još uvijek je za napredne i vrlo osigurane stanovnike razvijene Europe i Sjedinjenih Država. Samo kupci hibridnih automobila mogu nekako odbiti troškove za kupnju ne jeftinih igračaka.
Za ljubitelje putovati ili ići na skijanje loših vijesti. Volumen prtljažnog prostora Activehibrid 5 zbog baterije smanjen je na 375 litara (165 litara manji od one uobičajenog limuzina), a stražnji dio stražnjeg kauča ne presavija i otvor za duljinu ne.
Razvijen u inozemstvu preferencijalni porez, jeftini parkings u centru i druge očuvanje i povlastice vlasnicima automobila prijateljski prema okolišu, zajedno s uštedom goriva, omogućuju vam da pronađete barem neku smislu u kupnji hibridnog automobila. Ne zaboravite na nematerijalne prednosti koje postaju dostupne vozačima hibrida. Na primjer, u Stockholm automobilima, razina emisija od kojih premašuje određenu granicu može se kretati u strogo dodijeljenim satima. No, vlasnici hibrida (i ostalih strojeva prepoznatih od strane ekološki prihvatljivih - dizelskih motora s niskom potrošnjom goriva, plinom i bioetanol automobila) za te zabrane ne padaju.
Stoga, sve više i češće u blizini poslovnih centara u Europi, hibridni automobili zauzimaju povlašteno mjesto u Parkovci. Evo odgovora na pitanje: stvarne štednje + socijalne naknade + zeleno sudjelovanje \u003d barem neko značenje u kupnji hibrida.
Ako je naša država pitala o ovoj vrsti koristi i stimulirao kupca kako kupiti i na naknadno posjedovanje hibridnog automobila, onda gledate, bilo bi klijenti na BMW ActiveyBid 5, zrak bi bio čišći, a trava je zelenija. Ali dok su hibridi za nas dečki s neobičnostima. Oni su alarmantni. I cijene su tako uplašene.
Alternativa
Lexus je možda jedina tvrtka koja je u stanju uspješno prodati hibride na ruskom tržištu. Izravni konkurent na vrh pet modela GS 450h. Dok je u automobilskim trgovinama još uvijek postoje limuzini protekle generacije, iako je na pristupu novi model. Ukupni povrat elektrane na temelju 3,5-litre DVS je 296 konjskih snaga i 368 nm. Hibridni GS dostupan je samo u gornjoj konfiguraciji luksuza za 2.693.000 rubalja.
Hibrid šest Audi (A6) u osnovnoj verziji košta čak i jeftinije Lexus - od 2 milijuna 685 tisuća rubalja. Elektrana ovdje je ekonomičniji 2-litreni TFSI turbo motor i 33-kilovat električni motor (u količini od 245 konjskih snaga, 480 nm), usidren s automatskim automatskom stroju od 8 brzina. U Njemačkoj, hibridna verzija Audi A6 košta 10 tisuća eura manje nego na BMW Activeyhiby 5.
Infiniti m35h u Rusiji još ne prodaje. No, u Njemačkoj, limuzina je dostupna za 56.600 eura. Za razliku od uobičajenog modela M37 (s 3,7 litarskim motorom VQ37), instaliran je 3,5-litarski motor VQ35 posljednje generacije, što je, štoviše, prevedeno u ciklus Atkinsona. Montaža instalacije: 370 konjskih snaga i 368 nm. 0-100 kilometara po satu Infiniti ubrzava u 5,5 sekundi.
Specifikacije BMW ActiveyBid 5
Tip motora benzin, bi-turbo R6 + električni motor
Radni volumen 2968 cm
Max. Power, HP / RPM (ukupno. 340) 306/5800 + 55
Max. Trenutak, nm / rpm (ukupno. 480) 400 / 1200-5000 + 210
Vrsta stražnjeg pogona
8 brzina automatski mjenjač
Prednja suspenzija neovisna o dvostrukim polugama
Stražnji ovjes neovisan multi-tip
Kočni disk ventilirani front i straga
Dimenzije (dhshv), mm 4899x1860x1464
Baza kotača, mm 2968
Težina rubnjaka, kg 1925
Max. Brzina, km / h 250
Ubrzanje 0 100 km / h, od 5,9
Potrošnja goriva (Combo), l / 100 km 7.0
Volumen spremnika za gorivo, L 67
Veličina gume 225/55 R17 245/35 (275/30) R20
Cijena u Njemačkoj od 69 200 (2.484.550 rubalja)
