Testna vožnja BMW 5 serija F10 od 2009. godine limuzina
Dan prizemlja
Koliko se piše i opisuje o avanturama dizelskih motora u Rusiji, a strasti ne odustaju. Netko viče da je dizelsko gorivo normalno i da nema ničega što bi klevetao raspoloženje izuma Rudolfa Diesela. I netko tvrdi suprotno, inzistirajući na ne-alternalnosti. BMW 530D Touring testovi na Dmitrovsky trening terenu potvrdili su izvrsnu dinamiku i kontroliranost vagona Bavarske stanice. Podsjetimo da je ubrzanje do stotinu bilo samo 6,9 s. Ovaj izvanredni rezultat postiže se zahvaljujući dizelskom motoru s tri litara s kapacitetom od 231 KS. Automobil leti za tisuću metara u 27,6 s. To je dovoljno za overclocking do 192 km/h. A maksimalna brzina je 248 km/h. U isto vrijeme, potrošnja goriva u gradskom ciklusu, prema našim opažanjima, ne prelazi devet litara.
Što se tiče kontroliranja, treba naglasiti zanimljiv trenutak: upravljač od jednog
ekstremni položaj prema drugom je samo 1,8 okretaja. S neiskusnom osobom ovo može igrati okrutnu šalu. Da bi se smanjio rizik od državnog udara, veličina bagela jednostavno se povećala. Iskreno, napominjemo da vjerojatnost državnog udara u slučaju ljudske pogreške nije tako velika. Problemi ljudskog faktora najčešće se rješavaju učinkovitim stabilizacijskim sustavima. Ali što je korištenje izvrsnih karakteristika, ako će, ako se dogodi mraz, sve ovo rukovanje, konjske snage i kubični centimetri bili beskorisni?
Veselili smo se hlađenju da sve dočemo i. Unatoč prilično grimiznoj zimi sezone 2007-2008, prvi desetak desetak mraza u studenom. Ponovom rukom umetnite tipku čip u rupu s desne strane upravljača, polako, čekajući nešto neobično, pritisnite gumb Start/Stop i ništa nadnaravno
događa se. Automobil počinje gunđati od nezadovoljstva, uznemiren ranim jutarnjim porastom. Noćni mrazi trajali su nekoliko dana, ali svako jutro se sve ponovilo, poput kopnenog pljuska. Ključ, gumb, gunđajući ključ, gumb, mrmljajte drugim riječima, apsolutno nema neuspjeha. Real Frost pogodio je odmah nakon nove godine. Računalo na ploči pokazalo je 20 i sudeći po vlastitim osjećajima, vjerovalo se da je bezuvjetno. Isto je potvrdio termometar izvan prozora. Pa, započinje pravi test za dizelski motor.
Koji su ti dosadni Nijemci. Ni iznenađenja, ni iznenađenja, niti se ne izvlače. Surkov dan ponovljen je. Ključ, gumb, mrmljanje je lagano, deblo!
Nekoliko hladnih dana dogodilo se u glavnom gradu i kasnije. No, karavan Bavarian Station je započeo, započeo i započeo, jer je Veliki dizel bio zavjeren. Jedinu nevolju isporučivale su kožna sjedala, u kontaktu s
koja se hladnoća brzo proširila po cijelom tijelu. Dobro je što BMW ima tri nivoa grijanja sjedala. Sjeo je, trpio sekundu i toplo je otišao. Dopunili smo se samo na benzinskim stanicama s dobro poznatim imenima i samo u Moskvi. Nisam želio uzalud riskirati. Najvjerojatnije će vlasnici turneje BMW 530D djelovati na isti način. I izvučemo definitivan zaključak: možete ići na dizel BMW. Nismo pronašli nikakve kontraindikacije za to.
Vožnja
Vožnja bi se definitivno trebala prepoznati kao izvrsna. Unatoč univerzalnom tijelu, automobil ima uistinu sportski karakter.
Salon
Univerzalni salon malo se razlikuje od unutrašnjosti limuzine.
Udobnost
Kao i u slučaju salona, \u200b\u200budobnost je na najvišoj razini.
Sigurnost
Automobil je opremljen najmodernijim sigurnosnim sredstvima.
Cijena S obzirom na to da se, unatoč sportskoj prirodi, bavimo vagonom stanice, cijena bi mogla biti niža.
Prednosti i nedostatci
+ Niski troškovi goriva, moćan motor, prostrani interijer, izvrsno rukovanje.
- Buka iz dizelskog motora u praznom hodu.
Mark and Model - BMW 530D Touring
Dimenzije - 4841/1846/1468 mm
Motor - dizel, 2993 cm3, 235 KS/4000 min -1
Mjenjač - automatski, 6 -speed kp
Dinamika - max 248 km/h; 6,9 C do 100 km/h
Natjecatelji-Audi A6, Mercedes-Benz E-klasa
Naše mišljenje
Model Touring BMW 530 razbija uobičajene stereotipe u odnosu na vagone stanice. Automobil ima izvrsnu dinamiku i rukovanje. Štoviše, razlikuje se po učinkovitosti. Tijekom zimskog rada, potrošnja dizelskog goriva nikada nije premašila deset litara. I što je najvažnije, počinje.
Autor: Stanislav Pavlov
Foto: Sergej Krestov
