Testna vožnja BMW 5 serija E60 2003 - 2007 limuzina

Još jedna dimenzija

BMW Crna limuzina u tijelu E60 - odjek dizajnerske revolucije Chris Banlla - dugo nije bila neuobičajena na ulicama Moskve. Vidite njihove oči, bez ikakvih osjećaja - u svakom slučaju, kada nema natpisne pločice, što ukazuje na to koliko je ovo ozbiljno ili onu kopiju ozbiljno. Druga stvar je ako kombinacija brojeva 545 leprša na poklopcu prtljažnika! Ovo je posljednji korak u vlasničkoj hijerarhiji modela ispred M5 čudovišta, stroja s tehničkim punjenjem sličnim 645CI. To se puno obvezuje.

 
Unutra - crna plastika, crna koža, završna završna obrada. Tmurno, ali koliko čvrstoće! U ovom nastupu, unutrašnjost pet izgleda još skuplje od svijetlog, veselog salona 645CI. Brzinomjer i informacijske poruke računala na ploči projiciraju se na vjetrobransko staklo u donjem dijelu. U usporedbi sa 6. serijom iznutra, prednja sjedala su mnogo bolja.

 
Vrijedno je razgovarati o sjedalima odvojeno. Izgledaju vrlo ugledno - tanka perforirana koža, izvrstan profil. I fit! Ove stolice nemaju niti jedno mehaničko podešavanje - kontinuirane električne pogone. Jastuk je opremljen valjkom za uvlačenje za podupiranje nogu, leđa se savija u području noža suvozačevih ramena, što njegovo područje čini potpuno korisnim - poput dobre trkačke kante! Naslov za glavu napreduje električnim motorom (postoji potpora za vrat), a kad pokrenete motor, moćna i gusta bočna potpora raste iz crijeva leđa. Spremni za let! Nekoliko dana testiranja nikada se nije pojavio nagovještaj umora. Stoga je izgrađena masaža bila uključena u čisto kognitivna razmatranja. Znao, preporučujemo. Općenito, cool stolice su najbolje od svega što se dogodilo u serijskim automobilima.

 
Leđa su dovoljno prostrana ako sjedite zajedno; Mjesta stopala - s marginom. Indeks 545i podrazumijeva redovitu prisutnost u drugom redu važnih osoba, koje mi ne hrane ogradu kruha iz vanjskog svijeta, zavjese nekih. Ovdje su zavjese mehaničke za prozore vrata i jedan veliki električni za stražnji prozor. Postoji grijano sjedalo. Općenito, pakiranje automobila je što je moguće bogatije.
 
4,5 -litarski osam -cilindrični motor dobar je test za šasiju bilo kojeg automobila. A upravo s ovim motorom petorica pokazuje sve potencijalne ugrađene u njega dizajneri. Ne, nismo zaboravili na postojanje M5, ali bit će netočno spomenuti ga kao standard, jer je proizvod duboke tvorničke podešavanja.

 
Kao i bilo koji drugi moderni BMW model, 545. ima savršeno viseće na osi i opremljen je aktivnim sustavima za pomoć za upravljanje aktivnim upravljačem i dinamičkim pogonom (aktivni upravljač i ne manje aktivni hidraulički staklenici stabilnosti prisvaja ). Volan s varijabilnim omjerom zupčanika vrlo je oštro - presretanja nisu potrebna čak i kada postoji više od 90 stupnjeva. Izravni sustav malo se opušta, a brzinom čak 260 km/h (duž brzinomjera) u ponašanju automobila nema nervoze - bistra nula, a crna limuzina samouvjereno leti naprijed. Čak i u slučaju kočenja u hitnim slučajevima, automobil se praktički nije izgubio s tečaja. Zauzvrat, napredni stabilizatori obavještavaju o radu o veličanstvenom upravljačkom sustavu dodatnoj jasnoći.

 
Apsorberi su obični - bez trenutno modnih aktivnih dodataka, pa bih želio još jednom priložiti inženjere i testere tvrtke koji su odabrali tako uspješne karakteristike prigušivanja. Naravno, naši ceste nisu šećer za izvorni njemački privjesak koji nije prilagođen ruskim uvjetima. Ponekad djeluje opipljivo teško, povremeno se probija, ovjes doista ne voli šiljaste otvore i rupe u cesti, ali općenito je šasija vrlo uporna i nedvosmisleno sportana - omogućuje vam da napravite puno, vrlo puno na putu. U isto vrijeme, ne zaboravite da su mogućnosti ovog stroja loše povezane s prosječnim vještinama vozača. Njegova nevjerojatna pokornost opušta se, brzina se može činiti mnogo manja nego što stvarno jest. Da, stigli smo do izravnog dijela autoceste s multi -lanom do 260 km/h, ali u tom pogledu se ne pretvaramo u titulu velikih jahača. Takav trik na 545. moći će izvesti bilo koju više ili manje pripremljenu osobu - zahvaljujući svojim svojstvima i karakteristikama.

 
Za ljubitelje davanja ventilatora u skreću, moguće je potpuno isključiti sustav stabilizacije DTC -a: pritisnite tipku za deaktivaciju i držite je u ovom položaju nekoliko sekundi (ako samo kliknete, DTC će se isključiti pola). Ali što je klizanje u zavoju brzinom, recimo, 80 km/h za razinu automobila BMW 545? Fars, koji vam omogućuje da dobijete ugodne emocije od razumljivih i predvidljivih klizanja. Pronalazeći zajednički jezik s istim automobilom, možete proći kroz isti skretanje, samo ugrizate gumom, a brzinom od 130. Nevjerojatna je, ali činjenica-čak i na malo za 545. 17-inčne zimske gume, to Čini se da ljepi na kolnik.

 
U pokretu nema nakupljanja na dugim nježnim valovima, nema valjaka i klizanja - monolita, stalke odmah ugase fluktuacije tijela. Istodobno, asfalt posipao se snijegom (nećemo razgovarati o ledenim premazima) ne sviđa mi se ovaj automobil - kotači se odmah probijaju u kliznu, a opskrba gorivom mora biti vrlo pažljivo dozirana, inače serija spektakularnih , ali potpuno glupo okreće se oko svoje osi ne može se izbjeći. Oprez s plinom! Gdje si, ljeto? Gdje je grijana kolnik i široka asfaltna guma?

 
Tandem motor - mjenjač nije više razočarao. Pedala podne plinove veselo daje upute za motor, automatski mjenjač u šest puta nagađa vaše želje. Ako smo na 645CI ponekad koristili ručni način prijenosa, tada se takve misli nisu pojavile ni radi eksperimenta, svi se potrebni procesi javljaju tako jasno i pravovremeno. Uvijek ima dovoljno vuče i snage svugdje, a ako odjednom nema dovoljno, morate se zabiti na papučicu, kutija će baciti nekoliko zupčanika, a progonitelji ćete ostaviti drugu dimenziju. Jedan poremećaj je potrošnja goriva. Nije baš dobro voziti se mirno, a u gradu lako možete izgorjeti pola spremnika, nakon što je prošao 150 kilometara. Pokazalo bi se velika vatra!

 
Zaključak se sugerira. BMW 545i je najzanimljiviji, najzanimljiviji u menadžmentu, najopsednija, stilska i dinamična limuzina poslovne klase svega što je na ruskom tržištu. Ako se ne slažete, vozite se u ovom automobilu barem u putničkom mjestu. Sigurni smo da ćemo vas nakon toga primiti u saveznicima.

 
Cijene i oprema BMW 5 serija:

 
Pet BMW -a gotovo je ruski automobil. Skupština u KaliningRadu omogućuje tvrtki da čuvaju vrlo atraktivne cijene za 525i i 530i modele. Osnovna oprema uključuje motor od 2,5 litara. BMW 525i koji obavlja posao s mehaničkom kontrolnom točkom koštat će kupca 44,900 eura, s automatskim šest -speed jednim u 46,900 eura. Konfiguracija uključuje kožu unutrašnjost, osam zračnih jastuka, DSC i DTS sustave, računalo na ploči, indikator oštećenja guma, grijanje upravljača, R16 alu felge s 225/55 gumom, daljinski upravljač, krema za sunčanje na stražnjem prozoru, monitor u boji (6 5 inča), perilice prednjih svjetala, bixenon svjetlo, automatski klima uređaj. Tu su i senzor kiše, svjetla za maglu, prednji i stražnji električni prozori.

 
Korak više - Verzija 525i luksuz za 53,900 eura, popis standardnih oprema, posebno, uključuje bočne zračne jastuke za stražnje putnike, 17 -inčni lijevani diskovi s gumom 225/50, prozirni otvor, bočne zavjese za stražnje putnike i sprijeda SIJENJA Elektroregulacija, zagrijavanje stražnjih sjedala, sustav adaptivne rasvjete zavoja, tempomat, CD izmjenjivač. 530i Dinamički troškovi 61,900 eura. Dinamički pogon i aktivni upravljač, upravljač sportskog kože, 18-inčni pogoni s gumama od 245/40 i 275/35 iza, dodaju se sportska sjedala za vozača i suvozača. 530i luksuz će povući 64,900 eura. Ovaj stroj ima 18-inčne diskove s povećanim krađama 245/40, Hi-Fi Prologic 7 audio sustav, radijsku instalaciju, virtualni monitor (informacije su prikazane na vjetrobranskom staklu). Što se tiče 545i limuzine, koja je posjetila test, procjenjuje se na 84,500 eura, dok se okuplja u Njemačkoj i dostavljeno po narudžbi. Popis konfiguracije, posebno, uključuje posebnu kožnu Nasca, Valvetronic V8 motor i velor prostirke - Kalininggrad strojevi nemaju sve to.

 
Tekst: Leonty Tyutelev

 
 
 

Izvor: Motor magazina