Testna vožnja BMW 5 serija E60 2003 - 2007 limuzina

Što je dobro

Zašto ne želim odustati

Dakle, iza gotovo 8000 kilometara, koji su u tri mjeseca uredničkog testova uspjeli prevrnuti bavarsku peticu. U završnom izvještaju treba prepoznati: automobil je osvojio one koji su ih kontrolirali dinamikom i udobnošću, ergonomijom i akutnom kontrolom upravljača, te brojnim malim osobinama koje bavarski automobili čine posebnim. U dvije prethodne publikacije (AI br. 7 (31) i 9 (33 (33), iskreno je opisano o preživjelima koji su doživjeli više povezani s posluživanjem nego sa samom strojem. Ipak, 530. toliko se svidjelo da urednici razmišljaju o tome vrijedi li to s njom uglavnom se razdvaja.

Još jednom se uhvatim misleći da se brzo naviknete na dobro upečatljivo. Jučer, opcije, bez kojih bi, čini se, lako možete, danas su vrlo korisne. Sve što je najskuplje na ruskom tržištu je verzija ekskluzivnog u konačnici korisna i cijenjena. Uzmite najmanje dvostruko staklo koje pružaju tišinu i udobnost u kabini u bilo kojim uvjetima pokreta, a pri bilo kojim brzinama to se može nazvati viškom zaštite u uvjetima metropole za tutnjavu i ako postoji veličanstveni u -linijsko šest ispod haube, sposoban za Osiguravanje nevjerojatnog ubrzanja u svakom trenutku? A zavjese na stražnjim prozorima, dajući životnu sjenu u vrućini? A otvor na krovu s električnim pogonom? Zamislite, čak i najzanimljivije u monstruoznom ritmu moskovskog života, TV opciji i za koji se pokazalo da je potražnja. Pored toga, zaslon je višenamjenski, može ga prikazati puno korisnih informacija, a usput, spreman je pretpostaviti funkcije prikaza navigacijskog sustava. U zajedničkoj razmišljanju, i kože prve klase Montana, tako i drvena umetanje sve u ovoj verziji izgleda logično.

O nafti i benzinu

Što god tamo kažu stručnjaci tvrtke, a razinu nafte u kućištu motora treba održavati u unutarnjem razdoblju. To nije teško, jer će provjera razine u vremenu podsjetiti računalo na ploči. Za 8 tisuća kilometara bilo je oko jednog i pol litara ničega sitnice, s obzirom na to da je u sportu držalo se više od tisuću automobila, velikim brzinama. Potrebno je dodati ulje koje se preporučuje, ni u kojem slučaju vjerujući poznavateljima, tvrdeći da možete ispuniti proizvod iste tvrtke, ali i drugu viskoznost.

S benzinom složenijim. U principu, delicija za 98. motor. Međutim, elektronička upravljačka jedinica omogućuje vam ispunjenje benzina oktanskom brojem od najmanje 91. godine. U ruskim uvjetima poželjno je zadržati se na 95. godini. Činjenica je da je u onoj 98. godini koja se prodaje na ogromnoj većini benzinskih postaja, previše aditiva dodano za povećanje oktanskog broja. Oni su prilično sposobni spaliti ventil prije vremena. Naravno, druge ocjene goriva nisu sigurne od tjelesne bolesti, ali, kako kažu, od dva zla u užurbanosti, rijetko je moguće pozvati na istoj benzinskoj postaji, a to uvijek ne jamči istu kvalitetu benzina. Stoga se s vremena na vrijeme u BMW 530, motor tretira, pušeći sustav ubrizgavanja.

Postoji nešto za usporedbu s

Drugi dan, nakon dugih putovanja u 530., zabio sam se za volanom automobila u razredu i odjednom osjetio da ne ide! Odnosno, on ide, naravno, ali na potpuno drugačiji način, bez raspoloženja. Ovo je glavni šarm bavarskih automobila u posebnom raspoloženju, u True Driveu, rekao bih.

I, dobivši sjajnu priliku za usporedbu petero i posljednje generacije (izvještaj s testne vožnje objavljen je u posljednjem izdanju AI), uzet ću hrabrost da pretpostavim da je stari 530. prikladniji za one koji su oni koji jesu Nekad je vozio i novi za novi za one koji vole putovati na stražnjem sjedalu. Potonji je nesumnjivo stilski i ima mnogo inovativnih proizvoda. Štoviše, s istim motorom, dinamika se čak poboljšava. Ali evo početka od mjesta koje starica daje, nećete postići. Međutim, stvar ukusa i navika ...

Oleg Osipov
   
 

Izvor: "Automobile Izvestia"