Probna vožnja BMW 3 E90 2005 - 2008 limuzina

Trebate "njemački" do 55.000 eura

Već tri godine putujem u VW Passat. Automobil je, u načelu, zadovoljan. Ali istovremeno osjećam da stroj više ne odgovara mojoj slici i težnjama. Duša traži nešto više! Definitivno želim gradski njemački, ali dinamičniji i s slavnom poviješću sporta
Igor Krivitsky, 44 godine, komercijalni direktor, putuje u Volkswagen Passat
Slika
To je definitivno važno! Automobil mora u potpunosti uskladiti sliku i dob vlasnika.
Stil
Ne samo mi izgled važan. Postoje mnogi drugi odlučujući čimbenici. Na primjer, akustika. Glazba je sastavni dio mog života i mog stila.
Osobine za pranje
Zbog činjenice da se uglavnom vozim po gradu, a izvan grada provodim minimalno vrijeme, trčanje kvalitete trebale bi pružiti udobnost na kolu. U kojem je
potreban je moćan motor kako bih mogao osjetiti dinamiku overclockinga i u kritičnim situacijama da pravilno koristim papučicu plina.
Ekonomija
Ako kupite automobil takve cjenovne kategorije, potrošnja goriva više ne igra odlučujuću ulogu.
Unutrašnjost
Unutrašnjost ne bi trebala odvratiti pažnju, ali istovremeno je poželjno da u potpunosti odgovara karakteru automobila i pruža zadovoljstvo i vozaču i putnicima.
Oprema
Klimatska instalacija, sve opcije povezane s mojom sigurnošću i sigurnošću putnika, dobrom audio sustavu.
Za razliku od branda ljudi, u Mercedesu postoji više nego dovoljno pobjedničkih tradicija u Formuli 1, BMW-u u tijelu svijeta, a Audi u 24 sata od Le-Man-a. Da, i dinamične kvalitete automobila ne mogu biti zauzete s velikim trojkom. Ali koji od njih odabrati? Da, i što se kladiti: na turbo ili atmosferskom motoru, na kompletnom, prednjem ili klasičnom pogonu?
Pitanja tama i potraga za odgovorima na njih vrlo je individualan slučaj, čak bih rekao intimno. Automobil kao žena: Možete se vjenčati s osobom prvih ljepotica planete, ali gdje je jamstvo da će među njima biti jedini koji će ga nazvati?! Tako s automobilom. Možete prepustiti automobilskim časopisima i katalozima međunarodnih izložbi mjesecima, a na vlastitom ulazu susrećete svoje jedine i jedinstvene, mada se još uvijek ne radi o meni. Ljubav je, naravno, pokorna svim uzrastima, ali ljubav na prvi pogled puno mladih. Stariji i nepristraniji ljudi u odabiru automobila, kao i izbora životnog partnera, prikladnije su temeljitije: promatraju pomno, provjeravaju svoje osjećaje. Da, i ne samo osjećaji, već što ako vam nova strast ne odgovara u krevetu?! Nemojte se razvesti kasnije! Stoga je prva probna vožnja novog automobila poput prvog spola s mladom mladenkom. A glavna stvar ovdje je da se um ne utopi u moru osjećaja i osjećaja. Uostalom, prvo oduševljenje i novost s vremenom će proći, osjećaji će se zagušiti, a vi ćete morati živjeti s novim odabranim više od jedne godine.
Iskreno priznajem, već dugo stavljam pogled na ažuriranu Mercedes C-klasu. Ali ipak sam odlučio pričekati dok se u Rusiji ne pojavi nova igla Audija A4 kako bih usporedio potencijalne mladenke. I istovremeno odlučite sami koji su pogon, motor i kp prikladniji za mene. Što se tiče BMW -a, tada je, u usporedbi s dvije druge ljepotice, mladi, iskreno, daleko od mladih. I iako nemam ništa protiv zrelih žena, u ovom sam slučaju uzeo trik više za čišćenje savjesti i namjerno u prilično jeftinoj konfiguraciji. Na kraju, ako je automobil jedan i pol puta jeftiniji za konkurenciju jednakim uvjetima s vođama klase, zašto ne biste kompromitirali sa vlastitim željama. Ali poduhvat se nije ostvario. Mlade ljepotice iz Stuttgarta i Ingolstadta brzo su izbacile zrelu Bavarku iz mog srca. Sad o svemu u redu.
 
BMW 318i
Za razliku od potpuno novog Audija i Mercedesa, BMW je dugo preživio posljednji Restyling. Stoga nisam otkrio ništa novo za sebe. A ideja o minimiziranju troškova i ugovora sa sobom potpuno nije uspjela. Razumijem da sam i sam pitao automobil u jeftinoj konfiguraciji. Ali ipak, želio sam da unutrašnjost bude zanimljivija i zasićenija. U mraku su istaknuti brojni gumbi na središnjoj konzoli. Ali tijekom dana spajaju se s pozadinom i jedni s drugima.
Analogna nadzorna ploča je prilično informativna. Ali s druge strane, stalno skakačka strelica senzora trenutka potrošnja goriva samo odvlači pažnju. Ručica KP -a izgleda neprimjetno, ali ima savršen potez: ne dugo i nije kratak. Što trebaš! Nemoguće je žaliti se na rad sinkronizatora. Općenito, BMW mjenjač je blizu ideala. Najbolji mehanički KP koji sam vozio!
Ali u pogledu dinamike, 2-litreni automobil bio je pomalo razočaran. Ne u usporedbi s moćnijim konkurentima, već sam po sebi. Ali još manje neinformativne kočnice svidjelo mu se. Možda ih nismo osušili do kraja. Iako su sva tri automobila testirana u istim vremenskim uvjetima. Razgledavanje nije loše, ali ogledala su mala. Iako su, zbog svojih dva tona, idealno kombinirani istovremeno s unutarnjim ukrasom i automobilom.
Stil
Što mogu reći, prekrasan, vedar, prepoznatljiv automobil. Ne može se brkati s drugima na ulici. Ali to je prikladnije za mlade mlađe od 25 godina.
Osobine za pranje
Uprava nije dovoljno, ali motor s dva litara očito nije dovoljan. Suspenzija je oštra: sve nepravilnosti ceste osjećaju se mnogo jasnije od konkurencije.
Unutrašnjost
Za automobil vrijedan više od milijun rubalja, salon je pretjerano asketski i ne -ugrožen.
Ekonomija
U skladu s tehničkom dokumentacijom, u miješanom ciklusu troši samo 7,4 litre na 100 km. Ne možete sanjati o manje.
Oprema u standardu
Ako uzmemo u obzir status marke, osnovna oprema mogla bi biti bogatija. Prije svega, nema dovoljno električnog pogona prednjih sjedala i dobrog standardnog audio sustava.
Tehnički podaci
Oznaka i model - BMW 318i
Dimenzije - 4520/1817/1421 mm
Motor - benzin, 1995 cm3, 136 KS/5750 min -1
Prijenos - mehanički, 6 -speed
Dinamika - 210 km/h; 9,8 s do 100 km/h
Prednosti i nedostatci
+ Izražajni izgled, prostranost stražnjeg dijela kabine.
- Prednja strana je previše skučena, dosadna unutrašnjost, slab standardni audio sustav.
 
  Audi A4 1.8t
Automobil koji pruža zadovoljstvo. Prikladno mi je sjediti u ovom automobilu i kontrolirati ga. Predivan pogled prema naprijed i na stranama. Zbog uskog stražnjeg prozora, recenzija leđa je nešto lošija, ali zahvaljujući velikim ogledalima ne osjećam nikakvu nelagodu. 1,8-litreni turbo motor čini automobil dovoljno prihvatljivim: klikom na plin dobivate istinsko zadovoljstvo. Prvi put sam vidio ručnu kočnicu u obliku ključa pored ručice automatskog prijenosa. Izvana, ova se odluka jako svidjela i, vjerojatno, slijedila budućnost. Nepostojanje poluge omogućilo je potpuno korištenje prostora između sjedala.
Dizajn salona dizajniran je u jednom stilu. Istodobno, čak je iznenađujuće kako se organski umeci ispod stabla kombiniraju s elementima visoke -teh. Jedinstvena kombinacija udobnosti i modernog dizajna! Niša nadzorne ploče je čisto visoko -tech, ali ne uzrokuje odbacivanje. Svidjela mi se i sama ploča s instrumentima. Ovdje nema ničega višak: tahometar, brzinometar, potrošnja benzina i senzor goriva. Jonstick kontrole multimedijskog sustava na središnjoj konzoli mnogo je prikladniji nego na Mercedesu, gdje se nalazi gotovo ispod naslona za ruku. Uvijek je prikladnije posegnuti za središnjom konzolom nego nagnuti se.
Za razliku od Mercedesa, prekidači upravljača tradicionalno se nalaze na obje strane upravljača. Sve kontrole u kabini su izuzetno informativne. Čak i ako prvi put uđete u automobil, nema problema s prilagodbom. Veliki broj zračnih jastuka je ugodan, ali zaštita nogu mogla bi biti bolja. Ploča u lijevom koljenu, naravno, je meka, ali ipak, ako uđete u koljeno u rebro, bit će teško. Imao sam sličnu ozljedu, a sada posebnu pažnju posvećujem tome.
Stil
Umjereno akademski, ali bliži mladima. Sa 45 godina, osoba još uvijek može voziti ovaj automobil i reći da je to njegov dizajn. A za starije ljude još uvijek je potrebno nešto konzervativnije.
Osobine za pranje
Zavidna dinamika i rukovanje, izvrsne kočnice, potpuna odsutnost vibracija karakterističnih za automobile s turbopunjenim motorima.
Unutrašnjost
Moderna i sasvim pojedinačna. Potpuna cjelovitost i lakonizam dizajna.
Ekonomija
Mislim da je 8,2 litre na stotinu za turbo motor sasvim prihvatljivo.
Oprema u standardu
Sasvim je čvrsto, ali za sebe bih i dalje dodao električni pogon sjedala, odabir postavki ovjesa i, naravno, upravljač s gumbima za upravljanje audio.
Tehnički podaci
Oznaka i model - Audi A4 1.8T Multitronic
Dimenzije - 4703/1826/1427 mm
Motor - benzin, 1798 cm3, 160 KS/45006200 min -1
Mjenjač - automatski, nedostupan
Dinamika - 225 km/h; 8,6 s do 100 km/h
Prednosti i nedostatci
+ Veličanstvena standardna akustika, u ovoj konfiguraciji audio sustava koji podešava upravljač.
- Malo je prostora za stražnje putnike, upravljač je tanak.
 
Mercedes-Benz C280 4matic
Izgled je konzervativan, ali osobno mi grije dušu. Nova rešetka s velikom zvijezdom s tri snopa vraća me u 70-ima. Po mom mišljenju, veličanstveni dizajnerski potez. Možda je ovo moje dobi, ali s druge strane, uvijek je lijepo vratiti se svojoj mladosti. U isto vrijeme, tijelo je očito 21. stoljeće. Salon, rukovanje i dinamika također su na vrhu.
Konzervativna, ali razumljiva i čitljiva prednja nadzorna ploča. Izgleda kao apsolutno gotov element i istovremeno se savršeno uklapa u cjelokupni ukras automobila. Ali dvostruke prekidače s lijeve strane pomalo su neobične, ali mislim da je ovo adaptacija. U svemu što osjećate strogi klasični stil. Na stražnjem sjedalu ima puno više mjesta za putnike nego u prethodna dva automobila. Općenito, ovo je jedini automobil u kojem sam se od samog početka osjećao ugodno. Standardni audio sustav ugodno miluje sluh: možda nije bolje, ali ništa gore nego u A4. Prostrani salon. Postavke sjedala su vrlo prikladne, iako bi bočna podrška mogla biti bolja. Općenito, osjećam se vrlo samouvjereno na kolu. Volan prekriven kožom malo je deblji od onog u Audiju, a hvatanje je za mene savršeno. Dinamika je nevjerojatna. Jako sam se bojao da će sa svima -vožnja upravljanja biti manje oštro, ali ništa takvo. Apsolutno nevjerojatne kočnice i savršen mjenjač. Čini se da programe prebacujem snagom misli. Jednom riječju, ovim automobilom živimo jedan život i razmišljamo na isti način!
Stil
Ovaj automobil više nije za mlade ljude, već za stariju generaciju: od 35 godina. Zreli ljudi, naravno, uživaju u ovom automobilu i, što je važno, izgledat će dobro u njemu.
Osobine za pranje
Snažni motor, nevjerojatne kočnice, umjereno akutni upravljač, udoban ovjes i genijalan automatski mjenjač.
Unutrašnjost
Strogi klasični stil. Jedini automobil u kojem mi je stvarno ugodno.
Ekonomija
U miješanom ciklusu troši oko 9,6 litara na 100 km staze. Za automobil s pogonom na sve kotače s motorom s 3 titra, ovo je vrlo malo.
smooting u standardu
Mercedes tradicionalno ne nudi gole automobile. Ali vjerojatno ću uzeti ovaj automobil u konfiguraciji u kojoj smo ga doživjeli.
Tehnički podaci
Oznaka i model - MB C 280 4matic
Dimenzije - 4581/1770/1445 mm
Motor - benzin, 2996 cm3, 231 KS/6000 min -1
Mjenjač - automatski, 7 -speed
Dinamika - 250 km/h; 7,3 s do 100 km/h

Prednosti i nedostatci
+ Sviđa mi se gotovo sve.
- Ne previše prostrano deblo, neugodno mjesto džojstika multimedijskog sustava.
Moj izbor
Budući da je sjajan poznavač glazbe, pokušao sam odrediti za sebe kako se dopisuje glazbena područja priroda svakog od testiranih automobila. I to se dogodilo. S-klasa, po mom mišljenju, personificira klasičnu glazbu XX stoljeća s nekim spletkama vrlo skupog bluesa. BMW s moćnijim motorom rock and rolla, bliže Hard Rocku. Audi Jazz! Volim sve ove smjerove, ali u ovoj sam životnoj fazi još uvijek bliža Mercedesovom klasiku. Iako bih, kad bih odabrao automobil za svoju kćer, definitivno odabrao jazz audi a4. Helen bi se u njega uklopila za 99,9%. Ovo je njezin automobil!
Naša presuda
Bavili smo se tri klasična automobila, koja su nastavak višegodišnje tradicije marki. BMW izvorno nije bio u najpovoljnijim položajima. Klijentova želja da se upozna s jednom od najprodukatnih verzija očito je Bavarza stavila u rangiranje ocjene. Što se tiče ostala dva podnositelja zahtjeva, prema mnogim pokazateljima Audija i Mercedesa, u nosnici je nosnica. Novi A4 je stroj za čistokrvne koji se neće izgubiti u općem toku. A da je Igor bio pet godina mlađi, možda bi zaustavio izbor na njemu. Ali Mercedes je još uvijek univerzalniji. A cijena A4 je, prema našem mišljenju, donekle precijenjena. Audi još uvijek nema sliku luksuznog branda u istoj mjeri kao Mercedes-Benz.

Autor: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey Krestov
 

Izvor: Magazin 5 kotača [travanj 2008]