Probna vožnja BMW 3 E90 2005 - 2008 limuzina

Skupo dizelsko zadovoljstvo

Moderni dizelski motori spremni su ugasiti pojas benzinskih konkurenata. Auto Europa je dugo bila na snazi \u200b\u200bdizelskog goriva. Diesel je već u moto sportu! Progresivni domaći umovi daju mu ulogu glavne alternative za gorivo. Međutim, prosječni potrošač još nije spreman donijeti izbor u korist vozila, još uvijek nekonvencionalan za Rusiju.

 
BMW je bio jedan od prvih koji je Rusiji isporučio dizelske modifikacije u Rusiju. Ako želite - kupite, postoji izbor, a rizik je plemeniti posao. Kao što znate, Rusija je zemlja nepredvidivih benzinskih postaja, a to se posebno odnosi na alternativno gorivo.

 
Ovdje imate, usput, zadatak. Postoje dvije limuzine treće serije naznačene indeksom 330, obje s 3 -litera u -line šezdeseti, ali jedan se hrani dizelskim gorivom, a drugi -benzin. Moramo se odlučiti. Mislim da će se većina zadržati na benzinskoj verziji. Pogotovo ako uzmete u obzir da je dizel gotovo 2000 više. Ali možda je vrijedan toga?

 
Automobil se lagano dodiruje i vibrira - motor se zagrijava, a kroz izvrsno proljetno vrijeme uzbudljiv miris dizelskog ispuha prodire u povodu izvrsnog proljetnog vremena. Narod je i dalje uobičajeno nazvati takve automobile traktore. Ako je tako, onda je ovo ljuti traktor.

 
Da, i svi pogon. Velike rijetkosti čak i za razmaženi kapital. Blagani brojevi 330 začinjeni slovima XD pravi su gozba za dizelski gurmanski. U gradu je prilično malo kupea, ali još uvijek mnogo puta više od 330xd, budući da je takav dizel tristo trideset (nešto mi govori) samo jedno. Zbog toga su vlasnici benzinskih drhtanja dugo i zamišljeno pregledavali ovaj automobil u prometnim gužvama. Definitivno bi željeli isto. Ali, najvjerojatnije, u drugom životu, u drugoj zemlji i za drugi novac. Ali kako ne želite? Crni, na prekrasnim 18-inčnim diskovima. S kromom. S obiteljskim zavojem linije stražnjih vrata. BMW! Nepotrebno je razgovarati o popularnoj ljubavi prema bavarskom marku u zemlji u kojoj Bayerische motoren-werke uspoređuju pjesme?

 
Kabina također doslovno nema što se žaliti. Koža, drvo, odličan upravljač, idrive s glasovnom kontrolom. Usput, vrlo korisna i smiješna stvar. Uz prosječno znanje engleskog jezika, možete značajno pojednostaviti kontakte s automobilskim sustavima.

 
I svi su vožnja ovdje vrlo korisna. Znate li što je 500 nm okretnog momenta? Ovo nevjerojatno srebro povlači jedan i pol automobila s gotovo praznim brzinama, a on brzo postiže brzinu snažnim kratkim kretenima. Da su vodili samo stražnji kotači, vozač bi morao raditi mnogo više - kotači bi se vjerojatno slomili u kliznu, a sustav stabilizacije bi zadavio motor. Ali u ovom slučaju, na početku su sve četiri kotača veslača, ostaje samo da bi se udarilo u papučicu plina - a krajolik će početi treptati izvan prozora zastrašujućom brzinom. Modifikacija pogona svih kotača službeno se ubrzava na 100 km/h i 0,1 sekunde brže od pogona stražnjeg kotača, što je lakše od njega.

 
I kako je cool dodati gorivo u motor na izlazu s okreta - slijedi snažno ubrzanje trenutka! S benzinom, za takav zaokret, morao bi ga objesiti pri velikim brzinama, a zatim sam se vozio za dvije tisuće i samo utopio papučicu.

 
Sjećate se, dizel tarakol, zagrijavajući se? U pokretu, automobil vas tjera da zaboravite na ovaj mali nesporazum. Motor djeluje tiho i plemeniti, praktički ne izdaje svoje napore u Titaniku. No, prisjećajući se kako je u -line 3 -litre šest pjevanja, što je pokazalo maksimum svojih mogućnosti na 330 IA, pitam se: Što je bolje -tišina ili arija motora BMW -a? Općenito, pripisujem se ljubiteljima vokalne umjetnosti. Ipak, zasluga dizelskog motora u povećanju ukupne udobnosti od 330xd ne može se cijeniti.

 
I sve bi bilo jednostavno predivno, ali, pokušavajući učiniti automobil izuzetno ljubaznim prema jahačima, Bavari, očito, malo su ga preradili. Suspenzija nedostaje intenziteta energije. Da su naše ceste u cjelini barem malo slične Autobahnsu, vjerojatno ne bih primijetio nešto slično, ali to ću reći - amortizeri često probijaju, a na nježnim valovima automobil stječe opipljivo nakupljanje, bacajući putnike, bacajući putnike I ne nadahnjujući vjeru u vozača. Ostaje samo stisnuti upravljač u rukama i ukrasti, ako je potrebno. A to je na onim mjestima gdje je cesta vrlo daleko od ideala, a posebno tamo gdje je staza položena zimi. Međutim, na ravnoj površini, Treshka postaje sam, uzrokujući zadovoljstvo do rafiniranih reakcija na djelovanje upravljača, odlične stabilnosti tečaja i veličanstvene kočnice. Usput, na upravljaču postoji samo jedna tvrdnja - preteška je na parkiralištu.
 

Na kraju testa upoznao sam se s pokazateljima računalnog računala - prosječna potrošnja goriva prilikom kretanja po gradu (daleko od načina štednje) bila je oko 12 litara na 100 km. 231 Snaga, 500 nm, 6,6 sekundi do stotina, 242 km/h maksimalna brzina - i sve to za 12 litara dizelskog goriva! Jedinice benzina u ovom načinu rijetko padaju ispod 16-17 litara. Kakva šteta što nismo Europa, što šteta što je dizelski stroj skuplji od benzina. I kakva je šteta što je DT tek nešto inferiorniji od 95. u cijeni!
 

BMW cijene i oprema 330xd


Automobil vrijedan 60 600 oduševit će kupca sljedećim setom: 6 zračnih jastuka, ABS, DSC, CBC, upravljača upravljača, kožnog upravljača s podešavanjem, 4 električna prozora i električnih ogledala, obloga za unutarnji ukras, središnja brava sa sustavom anti -krađe. Iz dodatnih opcija: Kožni interijer, višenamjenski upravljač, alo -povezani kotači R18 (205/40 ispred, 255/35 sprijeda), alarm, zavjesa stražnjeg prozora s električnim pogonom, elektroregulacije prednjih sjedala i grijanje, sklopiva straga, sklopiva straga Sjedala, parctronička svjetla, svjetla za maglu, svjetla za maglu i senzor rasvjete, bixenon prednja svjetla, odvojena klimatska kontrola, hi-fi audio sustav, CD Changer, Bluetooth, Luke, Carter Palet Zaštita.
 

Tekst: Leonty Tyutelev

 
 
 

Izvor: Motor magazina