Ispitna vožnja BMW 3 E90 2005 - 2008 Sedan

Čitatelj uspoređuje BMW 330 XD i Subaru Impreza WRX

BMW 330 XD. Cijena: 46700 eura. U prodaji: od 2005.
Subaru impreza wrx. Cijena: 39000 USD. U prodaji: od 2006.
 
Ime: Mihail Alekseev
 
Rad: inženjer
 
Vožnje: Subaru impreza wrx
 
Iskustvo u vožnji: 10 godina
 
Subaru impreza wrx izvan konkurencije? Supercar za loše ceste ne izgleda nepobjedivo: danas su vrući hatchbacks snažniji. Ovo je prednja strana. Pokušat ćemo napasti turboicon na sve kotače iz drugog smjera: moderni dizelski motor i X-pogon BMW 330 XD. Riječ vlasniku Subarua, za koga smo predložili vožnju na BMW -u.
 
Moji zahtjevi za automobilom su prilično široki: obitelj, posao, moto sportov. To su glavni uvodni. Posljednjih nekoliko godina, Front -Wheel Drive Golf V 2.0FSI uspješno se suočio s tim zadacima. Zamijenio me praktični i brzi automobil vožnjom za sve kotače. Moram puno voziti na raznim premazima od urbanog asfalta do prajmera u područjima u kojima je asfalt iznimka. Nema potrebe razgovarati o raznolikosti zimskih cestovnih uvjeta. Uz pravilnu cirkulaciju i prisutnost dobrog motora, pogon s punim kotačima je sjajno oružje za borbu protiv udaljenosti u bilo kojim uvjetima. Nažalost, izbor na tržištu nije previše raznolik. Prevladavaju automobili s atmosferskim motorima, u kojima je potencijal svih kotača usmjeren prema borbi protiv SILLE SUV -a. Cijena vozača All -Wheel pogonski automobili tjera nas da se prisjetimo adrese Porsche salona. Kao rezultat toga, izbor je pao na Subaru Impreza WRX: Osobne sklonosti i sportske ambicije igrale su odlučujuću ulogu u odabiru.
 
BMW 330xd klasična njemačka limuzina s dizelom. Veliki izvana i tijesno, do skučenih, srušen unutra. Ergonomija, prisiljavanje da razmišlja o tome i stalno se iznenadi povratnim informacijama kontrolnog paka. Motor, čiji se tip goriva može pogađati samo natpisnom pločicom na prtljažniku: Svaka tiska na papučici za gas uništava narodne ideje o dizelskim motorima. Da, gotovo je dinamičan kao i WRX! Automatski prijenos s tradicionalno beskompromisnim režimom Kick Daun. Kratki prolazi ovjesa ukupno s teškim motorom čine da tražite sljedeću pukotinu u asfaltu, što prijeti da vam razbije kralježnicu. Putovanje makadamskom cestom, ako vas ne osakaće, slomit će automobil. Pametan pogon na malim kutovima rušenja plaši brzinu preraspodjele trenutka između osi. Kada se dogodi značajno klizanje, na skliskim premazima, kontrola postaje predvidljiva.
 
Impreza WRX, u kojem je asketizam skladno uz najviše kvalitete. Nema ništa suvišno. I što se radi na najvišoj razini. Ne vrijedi čekati izvanrednu udobnost: sve je usmjereno na rukovanje i funkcionalnost. Izolacija buke je beskorisna, a podešavanja vozačkog sjedala dizajnirana su za prosječni rast Japanaca. Dizajn prtljažnika iz VAZ 2105 Svi manji nedostaci oprošteni su za kontrolu ovog automobila. Sustav simetričnih pogona na sve kotače, provjeren u tri desetljeća: viskorice u središnjem i stražnjem diferencijalu čine ponašanje automobila predvidljivim i razumljivim u bilo kojim načinima. Snažni turbo motor daje veliku opskrbu u bilo kojoj situaciji. Potrošnja 95. benzina je 18-20 litara na 100 km u gradu i oko 10 litara na autocesti. U modusima bliskim sportovima, ovi će brojevi biti znatno veći. Impresivni odlomci suspenzije omogućuju vam da se ne ometaju ni značajnim nepravilnostima. Jedino što ograničava svestranost upotrebe ovog automobila, 17-inčne kotače. Put rješavanja ovog problema je očit.
 
 
BMW status i udobnost nesumnjivo su očarani. A u kombinaciji s potencijalom vozača čine ovaj automobil ozbiljnim igračem na tržištu. No, automobil je dizajniran za kupca koji rijetko putuje izvan metropole. Možda će se u zemlji Autobahns glavne prednosti Impreze pretvoriti u nedostatke, a pored BMW -a izgledat će rustikalno, što potvrđuje samo veliku razliku u cijeni. A u našoj zemlji, na rubu dviju ikada nevolja, Subaru Impreza je odličan proizvod za preživljavanje koji vam omogućuje da svoj potencijal uvijek i svugdje koristite.
 
 
BMW 330 XD
 
Vožnja
 
Veličanstveni turbodizel, dobar mitraljez. Stabilnost bilo kojom brzinom. Nedovoljan intenzitet energije prednjeg ovjesa.
 
Salon
 
Luksuz ergonomije. Nije prepuno, ali tijesno. Veliki rasponi velikog broja prilagodbi, najviša kvaliteta.
 
Udobnost
 
Tvrdo i gusto podvozje. Izolacija buke i klima na premium standardima.
 
Sigurnost
 
Pasivni i aktivni sigurnosni sustavi.
 
Cijena
 
Skuplje od uštede.
 
Subaru Impreza WRX
 
Vožnja
 
Stroj je stvoren za vožnju. Emocionalni i karizmatični aparat s Norovom: Izvrsni prijatelj entuzijasta koji voli lik WRX -a.
 
Salon
 
Visoka kvaliteta, vrlo malo i stara -modna. Prikladno i prostrano. Skromno.
 
Udobnost
 
Suspenzija je prilično korektna za svakodnevni život. Minimalna oprema.
 
Sigurnost
 
Ovisi o vozaču i vjernosti njegove procjene vlastite razine.
 
Cijena
 
Između odjeće i hodanja.
 
Mišljenje čitatelja
 
BMW status i udobnost nesumnjivo su očarani. A u kombinaciji s potencijalom vozača čine 330 XD ozbiljnim igračem na tržištu. No, automobil je dizajniran za kupca koji rijetko putuje izvan metropole. Možda će se u zemlji Autobahns glavne prednosti Subaru Impreza WRX pretvoriti u nedostatke, a pored BMW -a izgledat će rustikalno, što potvrđuje samo veću razliku u cijeni. Ali u našoj zemlji, na rubu dviju ikada nevolja, Subaru Impreza je odličan proizvod za preživljavanje koji vam omogućuje da uvijek i svugdje koristite njegov potencijal.
 
Mišljenje uredničkog ureda
 
330 XD Najgoriji verzija BMW Treshka: najskuplja, progresivna i najteža. S dizelom, koji je vrijedan epiteta samo u izvrsnoj mjeri, i svim pogonom na kotače, koji u Rusiji nije luksuz, već sredstvo pristojnog kretanja, ovaj je automobil primio dodatak jednom i pol centru na prednjoj osovini. Oko 100 kg po slovu x i 50 u potvrdi D na poklopcu prtljažnika. To je dovoljno za zatvaranje prednjeg ovjesa tipičnim valovima asfalta običnih cesta do ograničenja: ozbiljan problem! Diesel će uštedjeti na gorivu sa 100 do 140 tisuća rubalja za 100.000 km BMW -a protiv Subarua. Većina preostale razlike u cijenama pada na luksuznu u BMW -u protiv Puritan u Subaruu, Set, Finishs i Electronics.
 
Subaru i BMW pružit će puno zadovoljstva ljubavnicima da se široko klize zimskim ili šljunčanim cestom. Kad su kutovi klizanja značajni, a prijenos pogona All -Wheel koristi se u stilu skupa, oba se strojeva lako i pouzdano kontroliraju. BMW je čak i više od kompletira bez karizmatičnog WRX turboya. Na svakodnevnom asfaltu situacija je drugačija. Svatko tko putuje moćnom Imprezom jede mikroskollacije za doručak, ručak, večeru i ubrzo postaje gurmanski (ili dođe do jarka). BMW je uporan i brži na brzim lukovima, a njegovo šasiju i X-pogon u simbiozi sa sustavom stabilizacije: tako su zamišljeni! Izuzetak gumba za isključivanje elektronike za zimsku zabavu. Bez DSC -a velikom brzinom i na asfaltu, neće svaki vozač moći lako raditi s upravljačem i plinom s upravljačem i plinom. Ali svatko tko joj neće lišiti um, ovaj će vam stroj omogućiti da budete brzi, sigurni i poštovani u bilo kojem vremenu.
 
Tekst: Dmitrij Sokolov
Foto: Igor Kuznetsov

Izvor: Časopis 5 kotača [28.06.2007]