Ispitna vožnja BMW 3 E90 2005 - 2008 Sedan

Težina oštrice

Tri -liter turbodizel fenomenalna jedinica. U -line šest dvostrukih turbo u aluminijskom bloku. Zvuči kao benzin, vozi poput benzina.
Ali ne konzumira pad benzina
Oštre jagodice, težak pogled, želudac u sebi. Proporcije, olakšanje i duh ratnika. Ograda. Nije bokser. Hijerarhija ove legije s modelom 318i započinje: baza tri -liner s dva -litarskim benzinskim motorom od 129 litara. str., Jedini od svih koji se mogu poslati u inteligenciju u psihološkom baru s milijun rubalja.
 
Ako vi i BMW dođete jedni drugima, ovdje ćete uspjeti odjednom. U ergonomsko besprijekornoj stolici, stezanom između ploča vozačevog pletenja, u vrijeme pamuka uzgajate do vrata. Noge na papučicama, ruke na upravljaču. Ako desno objavi obruč, onda će sigurno biti na polugu kontrolne točke.
Osnovni motor nije mnogo, već je prisutan i ubrzava automobil ne samo dovoljno brzo da sav život ne ide naprijed, već s uzbuđenjem. Čak i sramežljiv. Odgovori na papučici nisu otpad, već trenutni, ali karakter i karizma neće vam dopustiti da podignete vod, ali sasvim dovoljni da šarmirate ljepotu, ostavljeni sami s njom. Primjeri i prostrana mjesta u galeriji već su jača prednost: kada je dvorana puna, snaga 318. više nije dovoljna.
 
Savršenost neusporedivog pogona mehanike sa šest brzina i provjerenog bloka pedale daje pravo reći: Mehaničar u slučaju 318i je odličan izbor i dobra prilika za uštedu nekoliko tisuća eura. Šasija je u stanju iznenaditi usvojenog čovjeka koji je naviknut na moderni BMW: i da komprimira i priguši rad na ovjesu u mnogo većim granicama nego što su trebali očekivati \u200b\u200bčak i u najneugodnijim snovima. Točna kontroliranost stroja na mekoj dugoj i energetski intenzivnoj ovjesu dobra je tradicija i vjerni BMW konj, koji je nekoliko godina hodao na stranu, ali opet je bio pod sedlom (Rusi) od radosti.
 
330 XD će pretvoriti vašu ideju o mogućnostima teškog goriva, osim ako se to nije dogodilo. Prema specifičnom povratku, snazi \u200b\u200bi emocionalnom zasićenju ubrzanja, ovaj je motor na razini najboljih (!) Od benzinskih motora s visokim utapama. 231 l. S. I šest i pol sekundi do stotine po protoku od 7,5 litara dizelskog goriva u miješanom ciklusu, što rijetko vidite u odnosu na isti automobil.
 
X-pogon sustava spojenog pogona na kotačima prednje osovine. Odlično djeluje u tandemu s DSC dinamičkom stabilizacijskom sustavom. Ako isključite sustav, tada će ponašanje stroja na asfaltu postati vrlo teško i nervozno, što se ne može reći o skliskim površinama: zimi možete uživati Klasična raspodjela trenutka. Čista buzz.
 
Usput, oko zimskih i ruskih cesta: slovo D dodaje 50 kg, a varijabla x je još 100 kg. Sve ovo pada na prednjoj osovini. Nijemci posade snažno drhtanje nisko pod letovima Autobahnsa za dvjesto. Radni prolazi suspenzija su smanjeni. To povlači dvije okolnosti. Prva krutost. 330 XD je vrlo tvrd automobil: čvršći od velike većine cestovnih automobila općenito. Međutim, radni potezi su toliko mali da čak i visoka krutost ne pruža prihvatljiv intenzitet energije za Rusiju. Privatni i redovni valovi i spojevi asfalta, a da ne spominjemo posteljinu policiju, dovode do čvrstih ramma od 330 XD.
 
BMW Treshka je vrlo dobar u bazi podataka i samouvjereno vodi svoj dio kroz sve cijene. U bilo kojem financijskom sloju možete pronaći uspješne konfiguracije ovog stroja, ali kada odaberete vrhunske verzije, ima smisla voziti se različitim cestama na testnoj vožnji.
 
BMW 318i, unatoč svojoj pločici, ima dva -litera četiri.
BMW 320i nije teži, ali iz iste dvije litre nudi 156 litara. S. i 200 nm okretnog momenta. Razlika u cijeni s 318. je više od 100 tisuća rubalja: jedan konj ide sto eura.
BMW 320 D 177 l. str., 42 tisuća dolara i prilika za uštedu svakog dana.
BMW 325i može biti opremljen X-pogonom na sve kotače s D3000 dodatkom D34900 bazi za klasični benzinski automobil s kapacitetom od 218 litara. S.
Maksimalna linija BMW 335i. 306 l. S. za 68 tisuća dolara
Samo čekamo novi M3. Za početak, automobil s V8 bit će u stražnjem dijelu odjeljka.
 
   
   

Šprice, udubine, sherbate ceste. Sve je to za 318. samo zabavu. 330 XD U takvim uvjetima traži milost, presavijajući kratki ovjes za ograničivače
Treshka izgleda teže u skromnim modifikacijama nego u moćnim. Jao, ovaj je dojam varljivi
Trebate samo znati što je zapravo potrebno. Standardni upravljač je prikladniji od bucmanog bagela iz M-pakete. Ovo nije mjesto banalnog vozača ni na koji način. Ergonomija je besprijekorna, nema dodatnog prostora
Mehanika šest brzina je veličanstvena. Ovo nije samo štednja sredstava, već i posebno zadovoljstvo za one koji razumiju
Kotači su da prvenstveno izdaju skromne verzije BMW -a. Međutim, oni također mogu
Stražnja mjesta su vrlo prikladna uglavnom zbog zaliha prostora
Potrebne informacije predstavljene su prilično povoljno za čitanje perifernim vidom
Biti ili ne biti mogućnost transformiranja BMW salona? Ovisi o konfiguraciji
 
BMW 318i
Motor
Vrsta benzina R4
Radni volumen, CM3 1995
Maksimum Snaga, l. S. oko./min 136/5750
Maksimum trenutak, nm oko./min 180/3250
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 210
Ubrzanje 0100 km/h, s 9,8
Uobičajeni podaci
Potrošnja goriva (EU), l/100 km 7,4
Volumen spremnika goriva, L 63
Baza kotača, mm 2760
Duljina, mm 4520
Širina, MM 1817
Visina, MM 1421
Klirens, cm n/d
Masa opreme/full., Kg 1435/1880
Cijena, trljanje. od 910.000
 
BMW 330xd
Motor
Tip turbodizel R6
Radni volumen, CM3 2993
Maksimum Snaga, l. S. oko./min 231/4000
Maksimum trenutak, nm oko./min 500/1750
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 242
Ubrzanje 0100 km/h, od 6,6
Uobičajeni podaci
Potrošnja goriva (EU), l/100 km 7,1
Volumen spremnika goriva, L 61
Baza kotača, mm 2760
Duljina, mm 4520
Širina, MM 1817
Visina, MM 1421
Klirens, cm n/d
Masa opreme/full., Kg 1710/2155
Cijena, trljanje. od 1.617.000
 
 

Izvor: Automobili