Ispitna vožnja BMW 3 E90 2005 - 2008 Sedan

BMW test 3 serije ili kako smo gotovo otpušteni

BMW 3-seriji test dizelskim motorom uzrokovao je vrlo ozbiljne obračuna u uredničkom uredu [email protected]. Denis Smolyanov i Dmitrij Gaidukevich na kraju mogu čak i odbaciti s posla. Ipak, zato što nisu ispunili svoj glavni zadatak! A onda se Svetlana srušila na naš BMW

Da, da, dva zaposlenika [email protected] nisu učinili ono što su od njih tražili. Nisu pronašli 3 seriju u BMW-u s dizelskim motorom ozbiljnih nedostataka! Sramota, dečki. Pogledajte Valeryja Mironova, on je ispravno djelovao. Sjedio je svu testnu vožnju i bilo je odvratno što mu se ne sviđa u trogodišnjaku. Nikad nije pronašao ništa zločinac, ali jasno je da je Valera pokušala. A ti? Što ste, osim toga, kako ste sjedili u autu i sanjali, gdje dobiti više dolara i kupiti sebi isto? Stoga, tako da vas gladni i hladni na ulici ne izbacuju bez priručnika za vikend, hitno napišite objašnjene bilješke i recite nam kako ste došli do takvog života.

Objašnjenja od Denisa Smolyanova

Posebno sam uzeo BMW 3-seriju s dizelskim motorom. Vrlo dobro znam da Bavari prave vrlo dobre automobile i stoga je postojala nada da će dizel malo pokvariti dojam ovog modela. Ali ispostavilo se da dizel nije previše pomogao. Doista, s volumenom od 2,0 litara. Ima 163 KS. I vrlo pristojno 340 nm. Ali poanta nije samo u broju konja. Bilo je mnogo više impresionirano činjenicom da motor radi gotovo s dna, savršeno reagirajući na bilo koji pritisak na papučicu gasa. A ako donesete strelicu tahometra na 3-4 tisuće RPM (a to se događa vrlo brzo), tada motor eksplodira snažnim pikapom. Već iz nečega, ali iz dizela, ne očekujete takvo ponašanje.

Pokušao sam usmjeriti svoje kolege da je dizel pomalo dosadan. Ali uvjerili su me da se taj zvuk čuje samo malo, pa čak i samo u praznom hodu. Osim toga, u usporedbi s mnogim drugim sličnim jedinicama snage, bavarski dizel zaista djeluje sasvim tiho. Jao, cijela nada da će BMW 320D imati nisku snagu, a glasni motor nije uspio. Štoviše, s praskom. Doista, pored svega, ispostavilo se da je potrošnja goriva BMW 320D, dobro, vrlo skromna. Čak i uz aktivnu vožnju, teško smo potrošili više od 10 litara. Dizelsko gorivo na 100 km.

Pa, o kontrolibilnosti, sve je bilo jasno od samog početka BMW -a uvijek je napravio automobile koje je ugodno upravljati i bilo kakvom brzinom. Dakle, ovdje je bilo glupo očekivati \u200b\u200bprobijanje od BMW -a. Nadalje, pokazalo se da BMW 3-serija s dizelskim motorom, koja bi, prema svim zakonima žanra, trebala biti spor stroj za umirovljenike, ne samo dobro pare. Točnije je ovdje savršeno koristiti riječ. Možda je Treshka u tom pogledu jedan od najboljih, a možda čak i najbolji automobil u svojoj klasi.

Slažem se, mogli biste pronaći ozbiljne nedostatke u kabini. Moguće je da sam loše gledao i nepažljivo gledao, ali ovdje nekako nisam našao nikakve posebne pogreške. Pa, pripisati sebi uspjehe Valere, sram me se, učinio je to samo cijeli dan, što je ostale pokvarilo od komunikacije sa BMW 3 serijom svojim skeptičnim primjedbama.

Usput, molim vas da pažljivo pazete na ponašanje Dmitrija Gaidukevicha. U početku je sjedio u automobilu kao putnik. Dakle, kad je bio pored vozača, a onda i u lice, nekako nije bilo posebno oduševljenja automobila. Dima je čak uvjeravao da automobil iznutra izgleda dobro, ali, navodno, očekivao je nešto više. Ali čim se vozio za volanom, na licu gospodina Gaidukevicha pojavio se neki ludi osmijeh, koje nije dobro. I upravo je on postao poput robota koji je ponovio ispod daha, kako je ovaj automobil dobro kontroliran i kako je lijepo biti vozač s tri ručka. Vjerujem da sam upravo zbog Dima G. pronašao nedostatke BMW 3-serije koje sam zaboravio. Iako ne. Jedna se još uvijek sjećam visoke cijene. Uostalom, dizel Treshka košta 34,2 tisuća eura za osnovnu verziju ili više od 43 tisuća dolara!

Objašnjena napomena Dmitrijskog Gaidukevicha

Kad sam bio zatvoren zbog pisanja ove strašne objašnjene note, nekako sam se nervodno nervodno. Ne znam ni zašto. Ali nakon što sam pio zeleni galeb i ponovno gledao na fotografiju BMW 320D, shvatio sam da mi se ne sviđa previše (samo malo). Ovo je stražnji dio automobila koji se disonalizira s općim izgledom. Iako se, slažem, ovo je samo jadan pokušaj pronalaska manjka tri -tribilnog dizajna je dobar.

Pa, još uvijek mogu reći o cijeni (špijunirao sam na Smolyanovu). Osobno bih dodao malo više i uzeo verziju 325i za 36,2 tisuća eura (pa čak i bolje od pogona na sve kotače 325xi za 39,8 tisuća eura, općenito je moj san). Da, i savjetujem vam da učinite isto. Doista, sigurno, s gotovo 34-35 tisuća eura, moći ćete pronaći još nekoliko tisuća. Uostalom, motor BMW 325i je zaista moćniji (218 KS). A moje iskustvo komunikacije s trećim pokazalo je da što je više konja pod haubom, to bolje.

Pokušao sam reći Smolyanovu, koji je u tom trenutku vozio to u ovom automobilu, salon je bio nekakav mračan i bolno tmuran. Ali gledao me tako zlobno da sam se osjećao nelagodno (vjerujte mi, zlobno, zna kako gledati ovo je njegov konj). A onda je također izjavio da je BMW ozbiljan stroj, a svakakvih smiješnih cvjetova ovdje je beskorisna. Slažem se da kad sam sjedio na suvozačkom sjedalu, nekako nisam razumio zašto Bavari uzimaju takve bake. Salon nije dobar, ali poseban šik na suvozačkom sjedalu nekako se ne osjeća. Međutim, čim me Denis pusti za volan, upravo sam se zaljubila u ovaj automobil. Na prvi pogled.

Sadnja za volanom je upravo super! Nisam bio tako dobar ni u jednom drugom automobilu. Činilo se da je upravljač bio u njegovim rukama, bilo je moguće vrlo brzo konfigurirati stolicu i upravljač. Sve su kontrole bile tamo gdje sam očekivao, a naslon za ruke na vratima je potpuno savršen. Čini se da sam cijeli život sjedio ovdje. Štoviše, kvaliteta izrade je izvrsna. Općenito, radite ono što želite sa mnom, ali jako mi se svidjela trojica. Štoviše, ne samo sjediti, već i upravljati.

Čak ni stroj nije dosadan. Djeluje tako cool da na to zaboravite gotovo odmah. Osjećaji iz procesa vožnje ovog automobila jednostavno su veličanstveni. Pogotovo na kiši, kada vas um natjera da spustite brzinu i krenete sporije, a osjećaji zahtijevaju pogon. Usput, tijekom kiše, senzor kiše puno je pomogao, koji je sam promijenio brzinu brisača, omogućujući vozaču da uživa u cesti.

I sada sam se sjetio nečega. Nije jasno zašto, ali u tako skupom automobilu nema pozadinskog osvjetljenja u ogledalima montiranim u vizirima za sunčanje. Zapravo, iznenađuje ih u mnogo jeftinijim automobilima. Neću tvrditi, sigurno je jesti u skupim nivoima ukrasa, ali sjedenje u osnovnoj verziji BMW 320D s dizelskim motorom morat ćete pogledati vašu fizionomiju bez osvjetljenja.

Valery Mironov pokazao se kao jedini sudionik u testnoj vožnji koji je iskreno dovršio sve što je potrebno od njega. Cijeli dan je razmazio raspoloženje svojih kolega, prijavljujući svoje tvrdnje na BMW 320D. Stoga mu prenosimo riječ:

Valery Mironov.

Neću dugo razmaziti snot. Idem pravo na posao. Dakle, sviđa mi se dizajn automobila. Vrlo sam zadovoljan kontroliranom 3-serije, kao i karakteristikama upravljača. Ali, možda su me kočnice najviše zadovoljne. Ovdje su sjajni. ABS se gotovo ne osjeća, a prilikom kočenja čak i vrlo velikom brzinom na vlažnoj cesti, automobil uopće ne prolazi. Nema ni minimalnih odstupanja od ravne linije! A ako prije serije kočenja još nisam bio siguran kako procijeniti automobil u agregatu, nakon kočenja sve sam razumio. BMW je napravljen za vozača, ovdje se potpuno slažem sa svojim kolegama.

Ali iz unutrašnjosti, nisam posebno oduševljen. Navest ću svoje tvrdnje na bodove, iako mogu odmah reći da li je automobil malo lakši, puno bih mu oprostio. Ali s skupim BMW -om, potražnja je posebna. Tako:

- Ručka za podešavanje ručke izgleda vrlo jednostavno i jeftino. Osjeća se kao da je stigla ovdje s nekim Hyundaijem.

- Na testiranom automobilu u ogledalima za vozača i suvozača nema pozadinskog osvjetljenja. Za model takve vrste novca, nedostatak ove sitnice je nerazumljiv.

- Radio izgleda nekako nije super. Po svom dizajnu podsjetila me na model Blaupunkta prije desetljeća. U tako modernom i visokotehnološkom automobilu volio bih vidjeti nešto mračnije i bolno. Ali još više neugodno izgled radija, ali ručka za kontrolu glasnoće. Ona je tanka i malo je da se poprimi neugodno. Ali s druge strane, slažem se da je radio ovdje vrlo moderan i da je u savršenom skladu s cjelokupnim dizajnom salona. Stoga sam se o radiju, možda, malo uzbuđivao.

- Ako sjedite u stražnjoj stolici, onda vidite da na stražnjim dijelovima prednjih sjedala nema džepova. To je samo samo loše, ali još gore da su sama leđa obložena tvrdom plastikom, neugodno je ući u nju nogama. Ali istodobno se ne može proći činjenicom da u novom troje tri prostora postoji više nego u starim modelima. Sada možete mirno biti straga, a da ne odmarate koljena na prednjim sjedalima. I općenito, sjedenje odostraga vrlo je prikladno ovdje, dao sam veliku procjenu. Iako ne. Vraćam svoje riječi. Postoji nedostatak. Možda se nalazi samo na automobilima u jednostavnim razinama ukrasa, ali činjenica ostaje, BMW 320D nema naslon za ruku.

Slava na branik!

Svi su već uspjeli voziti BMW 320D. I u čast ovog događaja, odlučeno je da se pozove na McDonalds. I nema potrebe vikati ogroman broj ljudi u Rusiji s riječju McDonalds kaže Fu i kakav užas, ali istodobno oni povremeno idu tamo. Mi smo upravo o tim ljudima. Općenito, sjedimo u ovom restoranu, žvačemo Bigmags, pogledamo troje koji su pod prozorom i slušali Valeru, koga svi već žele zabiti. A onda Crvena Mazda 323 s djevojkom koja vozi djevojku zaustavi se pored BMW 3-serije. To stoji za sebe, ne dira vaše mjesto. Uključuje hitne slučajeve. I ovdje je srce udaralo. I True Mazda je stajala s razlogom, ali na slučaju. Šarmantna ljepota na parkiranju zakačila nas je. Usput, Svetlana može odmah prenijeti veliko poštovanje - nije napustila scenu i mirno je čekala naš dolazak. Općenito, iskrena i pristojna dama. Dobro napravljeno.

Pozvana je prometna policija, povjerenik za osiguranje. Prvi su stigli za 2,5 sata rekavši da su još uvijek dobro izvedeni. Ali povjerenik iz LAT -a (djeluje u Sankt Peterburgu, gdje smo proveli test), iznenađujuće je djelovao. Bio je na mjestu 15 minuta nakon poziva i brzo je pomogao u izradi svih dokumenata.

Općenito, značenje je, kao rezultat kontakta s Mazdom 323 u BMW braniku, 3-serija je bila vrlo pristojna udubljenja u veličini dviju muških šaka (istovremeno se Mazdi ništa nije dogodilo). Ali odlučili smo ne fotografirati štetu na mjestu, jer je na ulici bila prava kiša. I davanje automobila ispostavilo se da na braniku nema udubljenja! Bilo je samo crvenih pruga koje su se lako izbrisale prstom! Prema predstavnicima BMW -a, nema ništa iznenađujuće u nestanku udubljenja, budući da se odbojnik ovdje samostaje. Dakle, BMW 3 serija pokazala nam je još jednu prednost. Štoviše, vrlo vrijedno.

Izvor: Auto.mail.ru