Test pogon Audi TTS Coupe od 2007
Za svaki ukus
Audi TTS. Cijena: od 44 900. Na prodaju: Od ljeta 2008. godine Image Cars, kao što je Audi TT, postaju posebno relevantni s dolaskom ljeta. Ove sezone, model će oduševiti ažurirani secut motora. Sada postoji verzija s dizelskim motorom i top verzijom TTS-a s 272-snažnim motorom
Novi Audi TT privukao je naše klijente. Na ruskim cestama može se vidjeti u verzijama Coupea i Roadstera. Još veći interes za ovaj model pozvan je objavljivanjem dva nova motora, od kojih je svaki jedinstven na svoj način.
Rijetko proizvođači ugošćuje kupce s verzijama s dizelskim motorima, pozivajući se na lošu kvalitetu goriva u Rusiji. Ali nedavno ima manje problema s tim. Budući da je većina Audi TT kupaca nalazi u Moskvi i St. Petersburg, dizelske verzije postaju vrlo popularne. Druga novost bila je optužena verzija, koja, naravno, ima indeks S. sada o svakom od njih. Odmah, napominjemo da je s izdavanjem novih motora raznim kompletnim setovima povećao za vrijeme. Ovi motori su instalirani na svim vrstama TT tijela, a mogu se također koristiti s različitim vrstama prijenosa i pogona.
Prvi testirani od nas na cestama München bio je sport TTS. Činjenica da upravljate najmoćnijim od TT podsjećaju se malim natpisima S-line, koji se drže svugdje na upravljaču, kutiji, središnjoj konzoli, nadzornoj ploči. Pod haubom, inline 4-cilindrični motor s izravnim injekcijom FSI i turbinom. Volumen motora je 2 litre i snaga od 272 KS na 6000 min-1. U pokretu se motor karakterizira dobra elastičnost i teret. Maksimalni trenutak od 350 nm već je dostupan od 2500 min-1 do 5000 min-1. Takvi moćni pokazatelji omogućuju jednostavno, vaganje oko jednog i pol tona, kupe s ručnim mjenjačem za upis prvih stotina kilometara na sat za samo 5,4 sekunde. Zanimljivo je da 6-brzinski S-tronik za to treba biti 0,2 sekunde manje. Rezultat je u velikoj mjeri predvidljiv. Inženjeri su platili maksimalnu pozornost na konfiguraciju automatskog prijenosa, zbog njihovog interesa za kupce. Kao rezultat toga, u pokretu na različitim mjenjačima, motor zvuči drugačije. Uz automatski, to je duhovito, a svaki prelazak na mjenjač prati prolaz. S mehanika više zvona, ali tiha. Ne možete reći bilo koji zvuk da upravljate sportskim automobilom, sve je konfigurirano što je moguće udobnije. 
Automatski mjenjač se odlikuje brzim odgovorima na pritiskanje papučice gasa. Tijekom prebacivanja prijenosa u ručnom načinu rada ne postoje kašnjenja. Također, S-Tronic se vrlo brzo prilagođava način vožnje. Može se provjeriti vožnja dugo vremena u njemačkom Autobahnu, a zatim brzo odlaskom na namotavanje provincijalnih pjesama. Brzo se naviknete na mehaniku s 6 brzina, pokreti KP poluge su kratki, a inkluzije su jasne. Još jedan novi motor rew 4-cilindrični dizelski motor s turbopunjačkom i varijabilnom geometrijom turbine (VTG). Njezin volumen je također 2 litre, kao i u benzin novim predmetima, ali konjska snaga ovdje mnogo manje od 125 godina, ali trenutak je isti 350 nm i već je dostupan od 1750 min-1. Coupe s ovim motorom ima dobar teret. Činjenica da ispod haube dizela, odmah i ne možete reći. U kabini tiho, i nema zvuka traktora karakteristika dizelskih motora. Diesel je samo TDI označaj na poklopcu debla. Značajke velike brzine: Ubrzanje do 100 km / h za 7,5 sekundi, maksimalna brzina je 226 km / h. Možda se ne može svaki benzinski motor može pohvaliti takvim pokazateljima. I potrošnju goriva 7 l na 100 km svakako!
TT je pod kontrolom, bez obzira na to koji motor ispod haube je vrlo predvidljiva. Volan je teška s povećanjem brzine. Suspenziju je savršeno uravnotežena, drži putanju, peciva su minimalne. Zahvaljujući odličnoj izolaciji i udobnosti u kabini, pomalo tupa osjećaj brzine. U najmoćnijih verziju S, ništa ne mijenja: Coupe ostaje sve isto projicira i udoban kontrolu. Coupe i Roadster TT s novim motorima su spremni ne samo da brzo ubrzati, ali i zaustaviti. Svi strojevi su koristili dva integralni sustav kočenja s dijagonalnom strukturom. Svi kočioni diskovi su ventilirana, s jedinom razlikom da je u snažnom verziji S su 17-inčni, a na dizel motora 16 inča. Svi strojevi imaju ESP stabilizacijski sustav za pomoć vozaču, koji radi jako dobro, intervenira samo u zaista kritičnim situacijama. TT s novim motorima će biti na prodaju ovog ljeta. Olovka, naravno, postat će TTS. Kao i većina dugo očekivani i flagship opciju. S Diesel, pitanje je još uvijek otvoren. Nadajmo se da to nije potrebno čekati dugo vremena. Cijena TTS Coupe će početi sa 44,900, a rhodster od 47750.
Novi Audi motori više snage s istim volumenom Moderne tehnologije omogućuju mnogo. To se može suditi po izdavanjem novih proizvoda u proizvođača automobila. Ovaj put, kao što je novost bila je prisiljena Audi motor. On je još jednom potvrđuje da nije potrebno imati veliki volumen za izvlačenje powerguard. Operativni volumen TTS motor je 1984 cm3. Daje se moć 272 KS pri 6000 min-1. Okretni moment dostiže 350 Nm kod revolucije od 2500. do 5000. bilo je moguće postići takve rezultate zahvaljujući FSI direktnim ubrizgavanjem i turbo punjačem. Prva 100 km / h odjeljka je dobivanjem u 5,4 sekundi s ručnim mjenjačem. S automatskim mjenjačem S-Tronic za to je potrebno 0,2 s manje. A za ubrzanje od 80 km / h do 100 km / h, samo 4,4 s će biti potrebno. Važan problem s takvim karakteristikama dinamičkim je ekonomija. No, s njim je sve u redu. U mješovitoj ciklusu sa 6 brzina mehaničara potrošnja doseže 8 litara na 100 km, a na S-Ttronic 7,9 litara na 100 km.
Vožnja Informativni upravljača i uravnotežen ovjes čine ga lako kontrolirati TT s bilo kojim od motora.
Salon
Coupe i Roadster ukazuju na to da će se dvije vožnje na automobilu. Za dva mjesta ovdje s uspješan.
Udobnost
Na najvišoj razini. Istina, prtljažnik se ne razlikuje po opsegu. No, ovdje vam je potrebno napraviti korekciju na vrstu tijela.
Sigurnost
Automobil je opremljen različitim pasivnim i aktivnim sigurnosnim sustavima.
Cijena
Za sliku premium-marke, cijena je teško imenovati precijenjeno.
Prednosti i nedostatci
+ Test motori, dobro uravnotežena suspenzija, informativna kontrola.
- Nedostatak mjesta iza i na prtljažniku.
Tehnički podaci
Brand i model - Audi TTS
Dimenzije - 4198x1842x1345 mm
Motor - benzin, 1984 cm3, 272 HP / 6000 min-1
Prijenos - Automatska, 6-brzina
Dinamika - max 250 km / h; 5,2 s do 100 km / h
Natjecatelji - BMW 3 Coupe, Mercedes-Benz SLK
Naše mišljenje
S dolaskom novih motora iz Audi TT kupaca, izbor je znatno porastao. Sada morate misliti prije kupnje. Svaki od novih motora i onih koji su već instalirani, ima dobre dinamičke pokazatelje. A ako postoji dobra predaja, TT nadilazi okvir modela slike: spreman je postati pouzdan i zgodan svakodnevni automobil.
Autor: Maxim Egorov
