Audi TTS Roadster test vožnja od 2008. godine.
Audi TT RS. Ponovno pet
Audi TT RS. Cijena: od 55 800. U prodaji: Od jeseni 2009 Samo 12 sekundi i krov novog vrhunskog Rotter Audi TT RS, savijajući se s slovom SU, nestali u prtljažniku. Melanin je bio ogorčen, zaglavio se pod kožom i počeo pigmentirati područja blijedog tijela laganim slojem bronce. U međuvremenu, brutalni kapacitet 5-cilindričnog TFSI s učestalošću izravno ubrizganog goriva pokušao je gunđati u glavi s zavidnom učinkovitošću
Testni pilot
Dmitry Tytyuchenko, 33 godine, automobilski novinar, iskustvo vožnje od 14 godina, osobni automobil - Jeep Wrangler
Pojavom Audi TT RS, mnogo godina animacije, u kojoj su motori s 5 cilindra bili dobro dovršeni. Od 1977. do 1994. godine, lagani kompaktni motori pomogli su četiri prstena osvajanja pobjeda na trkačkim stazama, pokazujući izvrsne rezultate kapaciteta i učinkovitosti. Samo su pod pritiskom modernijih šezdesenih u obliku slova V otišli u mir iznenada. Činilo se zauvijek. Ali u Audiju su se prešli. Pljuvati tri puta. I nakon 15 godina vratili su se na temu. Danas su agregati svijetli u pogledu karakteristika i parametara opet spremni potvrditi svoj zaboravljeni renome pod haubom sportskih automobila iz Ingolstadta. Misija za zaključak petocilindra dodijeljena je novom zasljepljujućem Super-top modelu u TT liniji.
Reći da je audi tt rs jednostavno lijep nije istina. Atraktivan je u prvoj aproksimaciji, veličanstveno u drugom i na rukama trećeg. Kao i bilo koji drugi TT, u prolazu, ali ne i bez zavisti, vlasnik nekih svježih obiteljskih kolodvora (tipični predstavnik mlađeg srednjeg, praktičnog, još nije bio beznadan, još se nije uspio nositi sa svojim unutarnjim sebičnim alter egom ). I postojat će djelomično prava! Vanjski iritanti koji se razlikuju novitetom od klasičnog modela, doista, jedva su dovoljno na prstima. Ali beskompromisna priroda ovih detalja izvana točno ukazuje na temperament roda. Agresivni kružni komplet za tijelo, veliki unosi zraka na prednjoj i pseudo-difs u stražnjim odbojnicima, kruto fiksni protiv krila ili alternativno-optički spojler na poklopcu prtljažnika, koji se automatski pomiče na 120 km/h i skriva 80 km /h sve to dodiruje portretu njegovog Veličanstva! Iza svakog elementa tijela stoji mukotrpan rad tehničke misli kako bi se poboljšala aerodinamika, povećala sila stezanja, povećala intenzitet hlađenja zraka i stabilnost TT RS pri velikim brzinama.
A unutrašnjost? Kao i u bilo kojem drugom TT -u, slegnuvši ramenima, reći će i naš skeptik. A bit će više prava nego u prvom slučaju! Pored puhastog upravljača s 3 -spotom sa srebrnom linijom, proširenim informacijskim sustavom s podacima o pojačanom tlaku, temperaturom ulja i trkačkim timerom za mjerenje kruga kruga na stazi i široko rasprostranjenih logotipa TT RS, ništa Pojavio se u osnovi novo u kabini. A kvaliteta materijala, udobnost i transparentnost kontrole sustava na ploči za Audi, jednako su tradicionalno nedodirljivi. No, glavna značajka modela je da nije bilo više brzine TT svih 11 godina od prve sportske kape 1998. godine. S poprečno smještenim motorom od 2,5 -litara 5 -cilindra kapaciteta 340 litara. S. I mehanika 6 -brzina s jasnim i kratkim potezima poluge, rođaci 1510 -kilograma dobili su stotinu u brzini 4,7 sekundi. A njegova maksimalna brzina s uklonjenim granicama doseže 280 km/h. Turbina ulazi u posao na dnu: 460 Newtonanaca nastaje lavina na 1600 o / min, omogućujući automobilu da se odbije. Uvijanje drži automobil u maksimalnom tonu do 5300 min-1.
Ono što je karakteristično za pikap poput zatvarača nikako nije nemilosrdno sjediti u kabini. Informativna, potpuno oštra papučica plina čini ubrzanje brzo, ali mekano, ravnomjerno i inteligentno, ne utiskujući stražnju stranu glave prema stražnjoj strani stolice. Opskrba gorivom je lako doza i mirno, bez napetosti, kreće se normalnim urbanim tempom. Štoviše, za 100 km Rs troši samo 9,5 litara visokoktanskog benzina. A ovo nije šala. Slični brojevi prikazani su na ekranu računala na ploči nakon prilično intenzivne vožnje.
Reakcija akceleratora pogoršava se nakon pritiska na sportovu gumb u blizini poluge kutije, što je posebno uočljivo pri velikoj brzini. Motor Timbre također se mijenja: zvuk postaje sočniji i baršunasti. Ako je automobil opremljen opcijskim Audijevim ovjesom magnetske vožnje, tada elektronika također prilagođava apsorbere udara u uvjetima na cestama, pomažući još jasnije proći, bez razmjene valjaka i ljuljanja.
Međutim, čak i bez pametnog ovjesa, Audi TT RS rukovanje je veličanstveno. Skromna masa motora (183 kg) omogućila je poboljšanje težine i, kao rezultat, sposobnosti automobila. Akutni (2,9 okretaja od zaustavljanja do zaustavljanja) informativni upravljač s promjenjivim naporima izliva se težinom na autobahnu s visokom brzinom, čineći kontrolu osjetljivijim. A na parkiralištu u supermarketu upravljač se može zakretati jednom rukom (iako nije baš jasno da je TT RS sa svojim siročenim 250 litara prostora u prtljažniku tamo zaboravio). Roadster bez korekcije ulazi se u okrete i, dok duž tračnica, ide namjeravanom stazom. Rušenje sva četiri kotača lako se uhvati plinom, bez ikakvog upravljača, klizni stroj se vraća na pravi put mijenjajući stupanj tlaka u akcelerator. A najzapadniji Audi TT RS daje senzacije nepodijeljene moći nad sobom, u bilo kojoj situaciji koja je ostala apsolutno kontrolirana. A dominacija je izuzetno ugodna! Ne volimo
Sportska stolica u obliku kante s utisnutim logotipom čvrsto udara vozača u oružje. Idealno
Računalo na ploči daje tlak podataka, temperaturu ulja i ima trkački tajmer. Zanimljiv
Vožnja
Poslušnost, adekvatnost reakcija i predvidljivost pružaju izuzetno zadovoljstvo od vožnje.
Salon
Tradicionalno je Audi udoban, ugodan i ergonomski.
Udobnost
Čak i s podignutim krovom na riječi sugovornika, morate slušati. No, je li moguće pronaći grešku zvučnom izolacijom otvorenog automobila?
Sigurnost
Ojačana struktura tijela, gomila eirbega i elektronički pomoćnih sustava nadahnjuje samopouzdanje da je vaš život siguran.
Cijena
Neodređeno.
Prednosti i nedostatci
+ Udoban i ergonomski salon, izvrsna dinamika i rukovanje, skromna potrošnja goriva.
- Visoka cijena, mogućnost komunikacije u salonu samo na visokim bojama, minijaturnom prtljažniku.
Tehnički podaci
Mark and Model - Audi TT RS Roadster
Dimenzije - 4198x1842x1348 mm
Motor - benzin, 2480 cm3, 340 KS/54006500 min -1
Prijenos - mehanički, 6 -speed kp
Dinamika - max 280 km/h; 4,7 s do 100 km/h
Natjecatelji - Mercedes -Benz SLK AMG, BMW Z4 M
Naše mišljenje
Sudeći prema Audi TT RS -u, povratak pet -cilindričnih motora u sportski kamp marke Ingolstadt može se zaslužiti trijumfalno. Ovaj atraktivan pogled na automobil savršeno je kontroliran, pokazuje izuzetnu dinamiku i, što je najzanimljivije, uopće ne pati od bulimije goriva.
Autor: Dmitrij Tytyuchenko
