Test Drive Audi TT odjeljak od 2006. godine
Jedini način!
Na taj je način, prema Antonu Chuykinu, potrebno dešifrirati kraticu TT -a u ime Rodster Audi Rodster.
Gotovo uvijek u opisu automobila prije ili kasnije (obično još uvijek rano) Pronađite frazu: Ovdje su dizajneri pronašli uspješan kompromis između ... tada bi se trebalo pogoršati objašnjenje s opravdanim notama kako bi se drugi pogoršali radi nekih kvalitete. Ne, neću vas uvjeriti da je dobar kompromis glupost. Bolje da vas upoznam s automobilom u kojem je najvažnija značajka realizirana na najkonkompromisni način. Ovo je Audi-tt Rogster. U potpunosti u skladu s imenom umjesto krova, on ima tkaninu, materiju, krpu. I ovo je dobro! Budući da u ovom segmentu cijena (na kraju krajeva, svi Audi nisu jeftini), razmatranja praktičnosti nisu toliko važna. Sviđa vam se otvoreni automobil, uzmi! Ako želite odjeljak, evo drugog automobila! I ujediniti jedno s drugim iz razloga, kao što je to bilo, šator nije bio presječen na parkiralištu ili, već kako zimi zimi više univerzalnijih i pristupačnih marki.
A rezultat je da, prehrana, ali vrlo lijep automobil, čija silueta nije razmažena masivnim krmama s čvrsto nabijenim čeličnim krovom za sve prigode. Njegova krpa je kompaktno položena iza leđa dva (da, samo dva!) sjedala koja se želim odmah uroniti i Razumijem koliko je nezahvalno opisati zvuk na papiru. Vjerojatno bi bilješke došle ovdje ... TFSI dvo-litreni četvero, bestseler Volkswagen-Audi-ove brige, pod haubom i u TT cijevima zvuči nevjerojatno. Brzo se pomirite s bilo kojim pregledom, s niskim slijetanjem, s neugodnim upravljačem bez kruga (ovaj je obrazac opravdan samo kad upravljač ne zahtijeva presretanje, to jest, to samo skretanje od zaustavljanja do zaustavljanja Zaustavite) sve preklapa zadovoljstvo s kojim upravljate ovim automobilom! Automatski stroj, koji se naziva S-Trononics (na golfu, na primjer, DSG), pažljivo je konfiguriran u paru prebacivanja motora vrlo je brz, mekan, stroj Čini se kao pahuljica na širenju. Trijumf visoke tehnologije!
Usput, slučajno sam putovao na Volkswagenes s istim turbo motorom s dva titra: to su bili golf GTI i EOS. Jedinice koje se u karakteristikama razlikuju apsolutno iste razlikuju se (hvala, uključujući i prijenos) pod kapuljačama različitih strojeva: od zlog GTI do simpatičnog EO -a kroz izvanredno reaktivan i ispravan TT. Sada ću izraziti razlučivu misao: Audi-TT bi trebao biti samo takva rodbina. Prodajte svoj odjeljak i kupite otvoreni automobil. Dovraga s praktičnošću! I ne pozivate od ožujka do studenog, ovo je zujanje, automobil bez krova!
Isprobajući se moćnijom verzijom relativne snage od 250 konjskih snaga s 3,2-litarskim šest, dodati ću prethodnom beskompromisnom životopisu: i samo 2-litarski motor! Ne znam zašto je ova šest potrebna, s kojom automobil postaje iskreno težak, gubi entuzijazam i temperament. Je li se to pomicanje kroz sva četiri kotača negdje na Snezhnoye Virgin Lands? Da bi to učinili, vlasnici rodbine obično imaju još jedan prijevoz za otpisivanje ugradnje moćnog motora za tržišne zahtjeve: Ako vam se nešto čini nelogičnim, saznajte je li to namijenjeno državama! Točno, namijenjeno Možda su vam se gore prikazani dojmovi činili previše emocionalnim? Sada ću dodati: Nakon što sam otputovao kod rođaka, predložio bih ukloniti tendu iz njegovog dizajna. To bi, kako kažu, uspješan kompromis između najbolje vidljivosti i najgore mikroklime ...
Samo se pričvrsti!
Sigurnost posade TT-Troter osigurava posebno dizajnirano tijelo s deformacijskim zonama, jakim staklenim okvirom i sigurnosnim šipkama iza leđa sjedala. Kao i dva prednja jastuka, pretensonti i ograničenja sile snage, rotacijski mehanizam čvora papučice i dva bočna jastuka u leđima sjedala. Samo se moraš pričvrstiti, ne zanemari ovo! Posebno u otvorenom automobilu Audi-TT Roadster svih nepraktičnih automobila, odabrao bih upravo tako riješen bez posebnih kompromisa. Šteta što je odbacivanje praktičnosti toliko skupo: od 60 do 75 tisuća dolara ...
Anton Chuykin
Izvor: Časopis "Vožnja"
