Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Iz bogatstva

Audi Q7
Motor
Dizelski tip v6
Radni volumen, CM3 2967
Maksimum Snaga, l.? Str. O ABH./Min. 233/4000
Maksimum trenutak, nm oko./min. 500/2750
Prijenos Auth., 6-ST.
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 210
Ubrzanje 0100 km/h 9.1
Uobičajeni podaci
Potrošnja goriva, l/100 km 10,5
Baza kotača, mm 3002
Duljina, mm 5086
Širina, MM 1983
Visina, MM 1737
Masovna oprema., KG 2295
Cijena, trljanje. od 2 347 870
 
 
Gradske ulice ograničavaju slobodu -lovira prirodu ingolstadta SUV -a
 
Audi Q7 je vjerojatno najtipičniji automobil iz cijele linije Ingolstadtovih modela svih vremena. Gospodari prstenova nikada nisu pustili SUV -ove, a Q7 nije otišao daleko od uobičajenih limuzina i vagona. Glavna razlika je salon sa sedam sjedala i podesiv pomoću zračnog ovjesa u širokom rasponu prometa. Ne postoje smanjeni niz prijenosa, niti bilo kakve opcije off-road-a, samo veliki vagon pogonskog stanice na svim kotačima opremljen savršeno dokazanim sustavom Quattro pogona na sve kotače.
Izgled je radije crossover nego SUV, teško je nazvati harmoničnim, ali potpuno prepoznavanje je očito. Prednji dio automobila je vrlo izražajan i brz, možda je čak i bolji nego na mlađem udubilju, ali na elaboratu stražnjeg dijela tijela, inspiracija je očito napustila dizajnere, a hrana je postala teška i nespretna: postoji Nema milosti, nema dinamike, nema estetike kako se dogodilo, kako se ispostavilo, pa se ispostavilo. Ali unutrašnjost mesa iz mesa Audija, kvaliteta materijala i udobnosti je izvan pohvale, sve je provjereno, logično i izuzetno prikladno. I, ugodno, pronađen je potpuni kontinuitet stila, slijetanja i izgleda desetljećima. Osoba koja se vozila starim automobilima ranih osamdesetih osjećat će se kao kod kuće kod kuće kod kuće, gdje je sve poznato i naseljeno.
MMI multimedijski sustav zaslužuje odvojene pohvale, do danas, vjerojatno najgornije i najprikladnije od sebe.
Na prvi pogled, stražnji putnici su, međutim, kad sjednem sa sobom sa visinom od 190 cm, rezerva na razini koljena ne prelazi centimetar. Osim toga, slijetanje nije najpovoljnije. Samo će se djeca moći popeti u treći red, pa čak i tada vrlo tanka. I nemoguće je gurnuti nakon slijetanja ispred donje stolice, a da pritom ne stisnete donje ekstremitete.
 
Samo stručnjak može razlikovati unutrašnjost Q7 od A6 fotografijom

U pokretu Audija nemoguće je zbuniti s jednim od konkurenata: odlične stabilnosti tečaja i tanke ravnoteže između gustoće ovjesa i glatkoće moždanog udara. I samo će sofisticirani moći primijetiti laganu vertikalnu nakupljanje koja nije karakteristična za marku. Očigledno je da je ovaj fenomen lagana suzdržana prema tržištu Novog svijeta, na kojem je orijentiran Q7. Usput, naš test posjetio je dizelski motor od 3,0 TDI, koji, iako nije najbrži u liniji motora, daje teški SUV s dobrom dinamikom i ugodnim skromnim apetitom.
Audi je gotovo ravnodušan prema kvaliteti Audi asfalta, a ako nešto prodire u salon, to je samo zbog guma s niskim profilom koji se protežu preko luksuznih 20-inčnih kotača.
Odjeljak za prtljagu sa presavijenim trećim redom sjedala vrlo je velik, ali u šestosjedskoj verziji, prtljaga se uopće neće uklopiti ne više nego u prosječnom hatchbacku klase golf-klase.
Usput, Q7 je jedini Audi model u kojem se sustav stabilizacije ne isključuje u potpunosti, što elokventno govori o tečaju o sigurnosti.
 
     
Audi automat je tradicionalno dobar. Dizel u takvoj tvrtki osjeća se sjajno
Pri raspolaganju stražnjih putnika odvajaju klimatsku kontrolu
MMI daljinski upravljač može uplašiti obilje gumba, ali brzo se navikavate

Lukeova kontrola povjerena je rotacijskom prekidaču
 
   
Čak i s razgrađenim trećim redom sjedala, dovoljno prostora za prtljagu dovoljno
Sportske linijske setove imaju izraženu bočnu podršku

 

Izvor: Automobili