Audi A6 testna vožnja od 2008. godine limuzina
Opel Insignia vs Audi A6. Dvoje ili jedno?
Opel Insignia. Cijena: od 741 800 trljanja. U prodaji: od 2009 Audi A6. Cijena: 1 928 300 RUB. U prodaji: od 2008
Pojavom njihovih oznaka Opelijanci su mahnuli nešto više od stvaranja nasljednika vestre. Neko su vrijeme odlučili učiniti vodećim brojem marke, nježno ga razmazali prema dvije klase D i E. i ako je tako, zašto ga onda ne usporediti s automobilom, čiji je autoritet u e-segmentu neosporan, s Audijem A6, na primjer
Test tablete
Oleg Kalaushin, 40 godina, automobilski novinar, iskustvo vožnje 22 godine, osobni automobil - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 godina, automobilski novinar, vožnja u vožnji 20 godina, osobni automobil - Nissan Quashqai
Zašto točno Audi A6? Zašto, recimo, nije Mercedes E-klasa ili ne BMW 5? Sve je jednostavno. Nije tajna da se Mercedes smatrao i smatrao automobilom za putnike, BMW je u svakom trenutku bio vozač za vozača. Ali Audi je podjednako dobar i za prvi i za drugo, i stoga je odabran ovaj put kao neku vrstu mjere. I tko zna, možda je Insignia zaista tako dobra da će biti barem neizravna konkurencija Audi A6. Na primjer, A6 s konfiguracijom Insignia je dva puta skuplja. Ali je li dva puta bolje? Ili je oznaka dva puta lošija? A da bi naša usporedba bila adekvatnija, odabrali smo automobile s istom motorom za test. Ali za početak, kao i obično, o izgledu.
U izgledu je sama šestorica samopouzdanje. Ali kako su inače, jer su njegovi oblici jednako jednostavni i izvrsni. Kao da je priroda stvorila, u njoj nema ništa suvišno, ništa vrišti, ali upravo zbog toga joj se sviđa. I sviđa mi se, sudeći po tome što se prodaje ovog modela, sve više i više. Očigledno je, dakle, 2008. godine, odlučeno da ga podvrgava samo lakom restiliranju, kako mu ne bi naštetilo. I nisu naštetili. Automobil je zaista postao još bolji, zadržavajući poznate značajke.
S Insignijom je sve puno složenije. Dovodeći svoj automobil na tržište, Opelijanci su bili prisiljeni učiniti nešto što, da im se nije svidjelo, to bi se definitivno zakačilo i temeljito zakačilo. U tom pogledu, Insignia doslovno viče na sebe sa svakim elementom, bilo da se radi o originalnoj optici s LED dnevnim baterijama u uglovima ili dinamičnom pojeftinjom na vratima. Općenito, činilo se da je dinamika dominantna u dizajnu dizajna ovog automobila, jer čak i u statistici oznaka ostavlja dojam pokretnog objekta. Doslovno ga dirne vjetar. Iako su neke šanse za uhvatiti nešto na Insignia mala: koeficijent frontalnog otpora CC \u003d 0,27. Audi A6, usput, to je 0,29, što je također vrlo dobro. Ipak, Opel je u ovom pokazatelju, iako nije mnogo, ali nadmašio protivnika, pod uvjetom da je veći od Audija.
Usput, ta dodatna četiri centimetra koju posjeduju Insignia ni na koji način se ne osjećaju u kabini. I prije svega, govorimo o visini razine krova u području stražnjih putnika. Koji Audi, taj Opel koji sjedi u drugom redu, ne dodiruje strop glavom stropa, ali krov ih nevidljivo pritiska na psihu. U tom pogledu, da biste zauzeli prikladan položaj, morate malo kliznuti po sjedalima. I ovdje je mjesto korisno da su ostavljeni inženjeri za noge putnika koji sjede iza. Moram reći da su ovim pokazateljem Audi i Insignia približno isti. Prikladno je sjediti i u prvom i drugom. I to je unatoč činjenici da Opel ima međuosovinsko rastojanje manje od deset centimetara. Međutim, sve pada na svoje mjesto kada počnete saznati volumen prtljažnika. Audi ima smočnicu od 546 litara, a Opel može osigurati 500 litara volumena za prtljagu. Pa, potpuno razumno rješenje: ako nema dovoljno prostora za putnike, bolje je malo pomaknuti drugi red sjedala natrag i žrtvovati jedan kofer nego slušati pritužbe na to. Dizajneri Insignia ne moraju pocrveniti za ono što se sada čini očima vozača i suvozača. Dizajn ploče s instrumentima izrađen je u općem stilu automobila i uspoređuje s prethodnikom (Vectra) doista dragocjen. Lijevani val, naime, sličan je obliku ploče s instrumentima, mnogo ugodnijim oku nego ciglama. Ergonomija je postala mnogo prijateljskiji. Kao jedan od primjera, odbijanje proizvođača može se dati iz ne -fiksiranih odredbi prekretnice skretanja, algoritma rada za koji je bila potrebna duga ovisnost. A ključevi na središnjoj konzoli postali su mnogo prikladniji zbog povećane veličine. Sami materijali ukrasa također su ugodni.
Međutim, upravljačka ploča Audi također je ukrašena, u usporedbi s oznakom, u većoj mjeri prevladavaju brutalni oblici. Može se vidjeti da su, provodeći Restylinga, dizajneri pokušali promijeniti ono što je na bolje. Ali ta je želju doslovno srušila tradicije marke i, posebno, specifični model. Ipak, za oživljavanje unutrašnjosti, ostavljajući sve onakvu kakva jest, upravljano. Ostali materijali poslužili su dobru uslugu. Ipak, unutrašnjost Audija činila se manje živim od oznaka.
Kao što je gore spomenuto, za test smo uzeli automobile s motorima identičnim u struji. 220 po silama imalo je 2,8 FSI u Audiju, a isti broj konja bio je nadaren s inženjerima 2.0? Opel litre turbopunjeni motor. Istina, motor Insignia sa sličnom snagom ima veliki okretni moment i u većem rasponu brzine. Ali kako sve to utječe na vožnju? Da budem iskren, osoba koja u svim tim trenucima, police i okreće se ne dobro poznaje kako bi primijetila posebnu razliku u ponašanju automobila na cesti, vjerojatno neće uspjeti. Prosudite sami. Ubrzanje do stotinu je zapravo identično (samo štoperice može zaostajati za 0,5 sekundi). A maksimalna brzina je također gotovo jednaka razlici samo 2 km/h, to je s dvjesto četrdeset. Dakle, s potpunim povjerenjem, možemo reći da je dinamika automobila prilično usporediva. Oni su jednako slični po kontrolibilnosti. Ali što je s razlikom u međuosovinskom razmaku, pitate. Ima li stvarno razlike? Možda bi ona bila, ali samo je manja baza oznaka vrlo kompetentno izravnana postavljanjem suspenzije, i stoga se oznake ponašaju na cesti vrlo slično Audi A6. Slično je, ali još uvijek nije identičan. Upravljanje našim oznakama činilo se oštrijim, ali Audi je bio bolji od povratnih informacija.
Opel oznaka Nemajući vremena za pojavljivanje na tržištu, ovaj je automobil već osvojio naslov automobila 2009. godine i najvišu ocjenu sigurnosti za Euro NCAP. Uz ove regalije, prednosti noviteta uključuju bogatu opremu, ogroman popis jedinica za napajanje, kao i mogućnost odabira između mono i pogona na sve kotače. Važna je i prilično konkurentna cijena.
Vožnja
Izuzetna dinamika, izvrsno rukovanje, prihvatljiva glatkoća.
Salon
Prostrani i prikladni, pruža ugodan boravak za 4 člana posade. Ima prilično voluminozni prtljažnik.
Udobnost
Dobra zvučna izolacija, velikodušno raspršivši moderne koristi civilizacije.
Sigurnost
Najviša procjena euro -NCAP -a, postoje inovativne aktivne sigurnosne tehnologije.
Cijena
Prostori za interes za ovaj automobil od kupca.
Prednosti i nedostatci
+ Dinamika, udobnost, osnovna oprema, cijena.
- Nedostatak prostora iznad glave u drugom redu.
Audi A6
U 2008. godini, šestorica su počele biti još više poput vodećeg raspona modela Audi. Visokokvalitetni performanse, bogat materijali za završnu obradu, prostrani interijer, opsežni raspon motora, sposobnost biranja između punih i monotivnih,
bogata oprema Sve to čini je svojevrsnim običnim za automobile e-segmenta. Vožnja
Primjer kontrolira i zavidna dinamika, izuzetna sposobnost zadržavanja određene putanja čak i u kritičnim situacijama.
Salon
Teški i Cozen su konzervativni, iako konzervativni. Visokokvalitetni završni materijali, besprijekorne performanse.
Udobnost
Optimalni oblik sjedala, multimedijski sustav visoke kvalitete, izuzetna zvučna izolacija, udoban ovjes.
Sigurnost
Na razini izravnih konkurenata.
Cijena
Automobil nije jeftin, ali vrijedi.
Prednosti i nedostatci
+ Kvaliteta izvršenja. dinamika, rukovanje, udobnost, oprema
- Cijena.
Naša presuda
Nesumnjivo, Opel Insignia ne može sastaviti izravnu konkurenciju Audi A6. Međutim, slične dimenzije, dinamičke karakteristike i volumen osnovne konfiguracije i opcije s kojima se ima, privukli su je dovoljno usko u segment E, prisiljavajući ih na taj način da privuku pažnju potencijalnih kupaca. Naravno, cijena također igra posljednju ulogu ovdje. Možda je bolje uzeti dva od jednog? Ako nema problema s novcem, onda biste definitivno trebali odabrati Audi. U svakom slučaju, ovaj će model dugo voditi popise prodaje.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
