Audi A6 testna vožnja od 2008. godine limuzina
Cijena izdanja
Volvo XC70. Cijena: 1 393 100 rubalja. U prodaji: od 2007 Audi A6 Allroad Quattro. Cijena: 2 132 270 RUB. U prodaji: od 2006
Jurij Chekhov, 25 godina, direktor tvrtke, putuje u Audi A6 Allroad Quattro, iskustvo vožnje od 25 litara
Ne znam mogu li vam biti koristan u ovom slučaju. Činjenica je da u posljednjih osam godina puno vozim puno automobila s brandom Audi. Od toga, pet godina na Allodu, a posljednji i pol bio je na novom modelu. Ja sam umućena publika. I, naravno, razmotrit ću nove XC70 isključivo četiri prstena. S tim u vezi, odmah ću se ispričati ako moj test danas nije baš objektivan. Međutim, pokušat ću. Pokušat ću prodrijeti u XC70 na isti način kao što sam bio prožet svojim Allroad -om.
Počnimo s cijenom. Nesumnjivo, novi XC70 u tom pogledu pobijedio je Allroad. Jasno je da će u skupnjoj konfiguraciji biti približno jednak, ali ipak mi se činilo da se osnovni skup XC70 nije previše proširio. Tako, na primjer,, prema mom razumijevanju, baza premium automobila trebala bi podrazumijevati barem stražnje senzore za parkiranje. On nije ovdje. Ali to je s jedne strane, a s druge, moguće je naručiti u automobilu upravo ono što stvarno treba. To znači da se cjenovna politika Volvo može prepoznati kao demokratska. Audi u tom pogledu također vam omogućuje prilagođavanje automobila za sebe, međutim, u pravilu je osnovna oprema mnogo šira, a stoga je cijena veća. Idemo na izgled. Ne mogu reći da mi se definitivno sviđa. Prethodni XC70, kao, međutim, prethodni Allroad, bio sam impresioniran više. Imali su više mišića. Trenutni automobili počeli su više gravitirati patosu nego hrabrosti. Iako XC70 u usporedbi s istim alodom izgleda sportskije, ili nešto slično. To je poput sofisticiranog ruksaka, koji je prepun različitih džepova, petlji, karabineta. Previše je detalja u njenom izgledu, čija mi svrha nije jasna. Međutim, moj alod nije idealan u vezi s izgledom. A ako je XC70 uspoređivao s ruksakom, onda će ga hrabro svidjeti oklopnom kućištu: čvrsto, ali, nažalost, bez istaknutih.
Sad o salonima. Iskreno, reći ću vam: u usporedbi s mojim automobilom, salon XC70 ne izgleda tako bogato. Ne, to se ni na koji način ne odnosi na materijale ili kvalitetu izvršenja. Međutim, oko, naviknuto na obilje zaslona i gumba, koje moj Allroad ima u ogromnoj količini, nema što uhvatiti u Volvo XC70. Ovdje je sve previše jednostavno, a ne računajući središnju konzolu. S druge strane, u ovome postoji plus: nema potrebe da se naviknete na to. A kako je opremljen kontrola sustava ventilacije i grijanja, u potpunosti se divi. Poznajte sebe kako biste prstom pokucali u stiliziranog čovjeka, a zrak počinje puhati tamo gdje je to potrebno; Sve je jednostavno kao naranča. Ali prikladno je dobiti paru u Volvu zbog mog rasta i određenog slijetanja nije uspjelo. Tok sjedala u vodoravnom ravnini bio je mali. U Allroad -u je mnogo veći, ali postoji minus. U svom automobilu, s vozačevim sjedalom prikladnim za mene, neću se uklopiti u drugi red. U XC70 sam mirno sjeo sa sobom. I to unatoč činjenici da Volvo ima i manji međuosovinski rastojak i kraći Audi.
Ali prtljažnik u Volvu je prikladniji. Razlog za to je vertikalniji stražnji postolje. Zahvaljujući joj da deblo XC70 ima gotovo ispravan oblik paralelograma, a ne trapezoide, poput Uluda. A njegova je organizacija također prilično pismena. Ako se ne varam, prethodni XC70 model vodiča nije imao vodiče u prtljažniku. Međutim, ovo me nije baš iznenadilo. U mom automobilu postoje isti ugodni uređaji. Ali ono što nije i zbog čega mi je žao je hatch za prijevoz dugih kore. Za prijevoz u automobilu, recimo, skije, moram baciti stražnji dio sjedala i posaditi stražnje putnike u blizini na preostalom dijelu sjedala. U XC70 je sve mnogo prikladnije. Ovdje se srednji dio stražnjeg dijela sjedala baca natrag, što zauzvrat može biti i naslon za ruku. Pa, ako to nije dovoljno, onda možete preklopiti stražnju stranu suvozačevog sjedala, a onda je općenito prikladno.
Također mi se sviđa što je klirens XC70 210 mm. Moja se alod može podići samo na 185, pa čak i tada u ovom stanju neće ostati dugo. Vrijedno je premašiti brzinu za više od 40 km/h, jer će elektronika odmah spustiti automobil niže, i tako dalje s povećanjem brzine, što je, u principu, vrlo ugodno. Na lošim cestama općenito se gnjavim izborom načina rada ovjesa. Odabrao sam udobnost i odlazio. Volvo, Čuo sam, postoji i sustav koji mijenja krutost suspenzije. Šteta je što nije na ovom određenom stroju, u suprotnom se može usporediti. Međutim, prema senzacijama, ovjes XC70 nije ni tako loš. Ali, kako mi se činilo, automobil ne može podnijeti poprečne šavove. Kako se prakse suspenzije u takvim situacijama osjećaju vrlo dobro.
Allroad nije tako osjetljiv na takve prepreke. Međutim, ono što je iznenađeno: ovdje je, na kraju krajeva, suspenzija pneumatska.
Nije iznenađujuće da je sličan volumen aloda motora XC70 mnogo dinamičniji. Ima veću motornu snagu: 255 konja u odnosu na 238. Međutim, moram odati počast, da nisam imao iskustva u upravljanju automobilom, bio bih toliko zadovoljan dinamikom Volvo. Motor se podiže i stvarno se podiže. Automobil se također ponaša s dostojanstvom na cesti. Malo pada u uglovima, ali moj automobil također pati od ove bolesti. Istina, samo u načinu udobnosti. Vrijedno je stisnuti ovjes, jer se automobil pretvara u monolit i ništa ga ne može isključiti s prave staze. XC70 također ne pati od odstupanja od puta. Ako je upravljač bio još aktivniji pri brzini.
Volvo XC70
Vožnja
Dinamika automobila zaslužuje dobru procjenu. Ovjes je također dobar, ali automobil se boji poprečnih šavova i drhti cijelim tijelom.
Salon
U usporedbi s Audijem je skromno, ali sve je pametno i što je najvažnije visoke kvalitete.
Udobnost
Čak i u takvoj skromnoj konfiguraciji, razina udobnosti u automobilu je prilično velika.
Sigurnost
Osnovna konfiguracija sa sigurnosnim sustavima prilično je opsežna i prilično je u skladu s klasom stroja.
Cijena
Prihvatljiv.
Audi a6 allroad quattro
Vožnja
Iznimna kontrolirajući i dinamika automobila. U stanju se brzo kretati i autocestom i rođakom.
Salon
Bogato uređen u smislu dizajna. Prostrano i funkcionalno.
Udobnost
Vrlo udoban i prilično promišljen automobil u tom pogledu. Zahvaljuje ogromnom broju servo pogona.
Sigurnost
Na pristojnoj razini i odgovara mogućnostima i zadacima automobila.
Cijena
Dostojan.
Moja presuda
Nesumnjivo, novi automobil XC70 je ugodan i čak zanimljiv. Volvo je uspio uspješno kombinirati u njemu praktičnost univerzalnog automobila s udobnošću premium automobila. I, vrlo je vjerojatno da sam bio upoznat s Audijem, ne osobno, ali u Hearsayu, najvjerojatnije bih ovaj automobil danas smatrao jednom od najprihvatljivih opcija kako u pogledu kvalitete potrošača i po cijeni. Ali danas moj izbor nije u njezinu korist, neka mi obožavatelji ove marke oproste. Bolno me boli za Audija, a mislim da je ta ljubav zauvijek.
Mišljenje stručnjaka
Oleg Kalaushin, novinar 5 kotača:
Kao što znate, zaključak pozvanog testnog pilota u početku je unaprijed određen. Međutim, moramo odavati počast: Jurij je uspio pravilno staviti naglasak u ovu usporedbu. Sa svoje strane, skloni smo preferenciji Volvo XC70 ovaj put prvenstveno s obzirom na demokratsku politiku cijena. Što se tiče karakteristika sankanja, oni su nas također u potpunosti zadovoljili.
