Testna vožnja Audi A6 2005 - 2008 limuzina

Na rubu godišnjih doba

Do svibnja ćemo sažeti neke rezultate vožnje na našem uvodniku A6 2.4. Naravno, varijator je nevjerojatan izum čovječanstva. Prebacivanje brzine bez udara i trzaja na sedam virtualnih položaja donosi glatkoću i čudne senzacije u automobil. Ako uključite sportski režim ili pseudo -Addual, tada će podaci koje ćete ponuditi zaslon biti prilično diskretni - prvi, drugi, treći i tako dalje brzine. Ali to je samo vidljivost jednog.
Zapravo se naziva ispravno klinički varijator, a glavnu ulogu u njemu igra ravni lanac iz Luka, koji će raditi duže od samog automobila. Druga stvar je da se stavlja na automobile koji nisu previše moćni - kao u našem slučaju s motorom od 2.4 -litara. I što je najvažnije, u ovom scenariju, glavni audi teren je prešao iz Structur-quattro Drive.
Završetak zime bio je iznenađujuće grozan i gradske usluge, kao i uvijek, nisu se mogli nositi sa svojim dužnostima, tako da smo oprezno napustili autocestu, velikodušno posipani snijegom i ledenim poput Chelyskina. Unatoč tome, pogon s prednjim kotačima odjednom se počeo ponašati u kombinaciji s kontrolom vuče kao vrijedne zamjene od 4x4. Čim je automobil ušao u klizanje, gotovo je odmah izvukao automatizaciju natrag na sigurno. Za usporedbu, uzeli smo A6 Quattro s motorom 3.0.
Od stotinu kilometara do dva, pokušali smo se voziti po gradu i na prigradskim rutama bez puno opterećenja, nakon što smo se malo ubacili u kabinu, miris još uvijek nepotrebnih dijelova i mehanizama. Nakon 2000 km, već možete malo promovirati motor i dati toplinu nekim pretpostavljenim Mercedesom. Iako se još nećete uspjeti boriti s Bavarskom peticom. A6 je još uvijek automobil za normalne ljude. Putujemo tako mirno da čak i u prometnim gužvama uspijevamo gledati vijesti na TV -u. Signal, međutim, ponekad nije baš - s interferencijama, a tijekom kretanja se smanjuje. Vrijeme je za gledanje GPS -a, koji još uvijek nije ugrađen na automobil koji je službeno isporučen Rusiji. Pa, ako ne GPS, onda barem GSM. Ovaj je automobil na telefonu Simenes na brodu. Utilitarizam ovog aparata ostao je nejasan - ako svaki put preuredite SIM karticu, jednostavno vas muče. Iako je, prema stručnjaku autopilota u području visoke tehnologije, Bi-Line obećao da će uspostaviti proizvodnju dvostrukih SIM kartica s istim brojem za ugradnju u skupe automobile. Istodobno, posljednja aktivirana karta isključuje prethodnu, u ovom slučaju, prilikom okretanja ključa za paljenje.
Govoreći o paljenju, u medijima su prošli priču o tome kako su dzhigits iz mračnog Aula ukradeni iz trgovine Audi A6 djevojke - motor je bio uključen na parkiralište. Nakon nekoliko metara, zaustavila se i uzela dzhigits. Sustav s beskontaktnog paljenja ponekad igra lošu šalu s neobrađenim korokacijama. Svi novi A6 opremljeni su ovom ključem, bez obzira na pogon i veličinu motora.
Za zabavu, kako kažu naši prijatelji iz Kalifornije, uzeli smo bež automobil Dakkar - takav automobil izgleda mnogo zabavnije na ulicama i stranicama. Istina, zajedno s njim primili smo sva ostala zadovoljstva: presvlaka sjedala Volterra, Beige u boji, ploča beigea s instrumentima, prostirke-beige, presvlake stropne i beage. To znači da, penjući se unutra, nosite sa sobom svu prljavštinu administracije moskove i da se prostirke već mogu očistiti za samo dva dana. Prijatelji nam kažu rješenja - vlasnici Porschea Cayenne s istim bež salonom. Korisnik pod nadimkom Maxim koristi pelene za jednokratnu upotrebu već godinu dana, s kojima štiti svog ljubimca od blata svog rodnog grada.

Tekst Igor Maltsev, fotografija Aleksandra Antonova

Audi A6 2.4
 
V6 motor, benzin
Radni volumen (kubični mladunče) 2393
Power, L.S. u RPM 177/6000
Vrsta pogona sprijeda
Mjenjač sa 6 brzina, mehanički
Maksimalna brzina (km/h) 231
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h (c) 8,9

Troškovi (20. siječnja - 20. travnja, kilometraža 2500 km)
Kilometraža 2500 km
BESOLIN 3000 RUB
Zamjena krema za sunčanje jamstvom
Instalacija blatnjava 7016 rubalja
Audi A6 3.0 quattro
 
V6 motor, benzin
Radni volumen (kubični mladunče) 2976
Power, L.S. na RPM 218/6300
Mjenjač 6-stupanjski automatski TipTronic C DSP i ModeSport
Zakretni moment, NM na RPM 290/3200
Maksimalna brzina (km/h) 241
Ubrzanje do 100 km/h (c) 8,5
Troškovi (20. siječnja - 20. travnja, kilometraža 2000 km)
Benzin 5120 rub
 

Izvor: "Autopilot"