Testna vožnja Audi A6 2005 - 2008 limuzina

Četiri za četiri ljeta

Najbolji način da shvatite što vam se sviđa u automobilu, a što ne volite je ne organizirati Pokatushki pod nadzor prodavača s dosadnim licem u kabini, ali zaista je moguće iskoristiti uređaj. Tada će sve izaći - od osjećaja gužve do nezadovoljstva veličine prtljažnika. Ili obrnuto - odjednom ćete shvatiti da se ne možete razdvojiti s ovim čudom tehničke misli i sada ste jedan put - do blagajne. Svakodnevnim postupkom otkrivena je slučajnost ili nije slučajnost ovog stroja s ovim teritorijom. Upravo zbog toga pratimo što i kako se događa u našem malom parku automobila.
Vjeruje se da je novi Audi A6 alternativa takvim strojevima kao što su BMW 5 serija, kao i Mercedes-Benz E-Klasse. Čudno, ali kreativci su postigli takav rezultat u samo nekoliko godina. Budući da smo odrasli, sjećamo se u kojima je niše bilo tog marka - od sporta do barela. A sada je to neophodno, gotovo luksuzna roba. Polako se naviknemo na to na 4000. kilometru kilometraže, ljudi i dalje gledaju automobil, kao da ciljaju: Uzeo bi jedan-taj. Od dvije luksuzne, nevjerojatno popularne marke u Rusiji, šesti Audi odlikuje se suzdržavanjem dizajna i željom da izgladi kutove tvrdog ruskog života. Nema agresiju, poziv, a upravo je to stroj u kojem želite prevesti blijede labradore. Čini se da je vlasnik Rottweilera ili, ne daj Bože, malo vjerojatno da će Stafford ući u inteligenciju A6-ovo je drugačiji ključ, drugačiji stil i drugi život. Život sličan odmjerenom životu srednje njemačkog grada. Ili vaše srednje vikendice.
U okviru naše ukupne borbe za sigurnost, ugradili smo dječju stolicu na stražnje sjedalo i pokušali tamo nositi dva -godišnjeg dječaka. Dječaci imaju razigrane ruke, pa stoga žele doći do svih gumba odjednom - od gumba za osvjetljenje stražnjeg dijela kabine do gumba za spuštanje i podizanja čaše. A ako se blokiranje stakla provodi jednostavnim pritiskom gumba s vozačevog sjedala, tada nismo pronašli vrata iznutra (brava protiv bebe). Iako vjerujemo da je, prema programerima, to negdje vrlo blisko i sasvim očito. Nije očito.
Praksa poslovnih putovanja za kobasicu, rakove i šampanjac pokazala je da je deblo od šest lakše otvoriti nego zatvoriti. Kako ne bismo obolili ruke, pozvani smo koristiti dvije ručke s unutarnje strane prtljažnika. No, na primjer, ženske ruke nisu navikle pljeskati s cijele ljestvice poklopcem, ali to ne funkcionira na drugačiji način. I opet, sve ruke u moskovskoj prašini i čađi, u podrijetlu, sudeći po licemjernoj mjesecu, čistim automobilom, moskovske vlasti optužuju samo automobile. (A nikada - građevinari ili pejzaži, a još više nema poduzeća.) Ali Bože s njima, još uvijek imamo problem - unutar prtljažnika jedan od čepara radnih praznina neprestano pada i propada kroz prtljažnik. Čudno, ali nije kritično.
Nakon posljednje snježne kugle (kao što se sjećate, tek nedavno) promijenili smo gumu u ljeto. A onda se kiša srušila. Pogon prednjeg kotača nadahnjuje neki optimizam u vezi s stabilnošću automobila na cesti, mada nam se čini da s oštrim kočenjem na vlažnoj površini automobila nos vodi ulijevo. Jednostavno crpljenje lijevog kotača uspjelo je lagano vlažiti levocentričnu pristranost. Glavna vijest: Dugo smo vozili prag trčanja, a sada se uistinu možete voziti. Nema mnogo mjesta za brzu vožnju u Moskvi, tako da se prekidamo na pretjeranoj, što je olakšano prelaskom na ručni način rada uz pomoć ušiju na upravljaču. Do sada više od 150 nije uspjelo ubrzati.

Tekst Igor Maltsev, fotografija Aleksandra Antonova

Audi A6 3.0 quattro
 
V6 motor, benzin
Radni volumen (kubični mladunče) 2976
Snaga (L.S. u RPM -u) 218/6300
Mjenjač je 6 brzina
Automatski TipTronic C.
DSP i sportski način rada
Zakretni moment, NM na 290/3200
Okretaja
Maksimalna brzina 241
(Km/h)
Ubrzanje do 100 km/h (c) 8,5

Troškovi (20. travnja - 20. svibnja, kilometraža 4700 km).

Audi A6 2.4
 
V6 motor, benzin
Radni volumen (kubični mladunče) 2393
Snaga (l.s. u RPM -u) 177 na 6000
Vrsta pogona sprijeda
Mjenjač sa 6 brzina, mehanički
Maksimalna brzina 231
(Km/h)
Ubrzanje do 100 km/h (c) 8,9

 

Izvor: "Autopilot"