Testna vožnja Audi A6 2005 - 2008 limuzina

Put s itipom

Audi samouvjereno postaje stroj menadžera različitih veza. Ona zamjenjuje E-klasu kao opciju inventivnijeg stava prema životu. A ljudi koji nisu htjeli da se povežu s drugim vrhunskim markama voljno iskoriste ovu priliku. Idem u Audi - to znači da sam ozbiljan, ali ne i patos. Nije siromašan, ali ne Abramovich. I pročitao sam nekoliko knjiga, znam radost tiskane riječi. Točno tako da ne žicate generalnog direktora vašeg poduzeća.
Vozilo Golden Ingolstadt nalazilo se na cestama Moskve na osmu tisuću kilometara. Putevi naših automobila su neugodniji od ugodnih senzacija. Pa čak ni takva skladna suspenzija kao što je A6 neće spasiti od nesreće. Na primjer, ako cesta dugo nije popravljena, onda je loše voziti ga. Ako ste upravo popravljeni, onda vam je zajamčen tragovi bitumena na krilima. Neugodno je uhvatiti bitumen automobilom po cijeni od preko šezdeset tisuća. Kako ne bismo razmišljali o tome kako moskovske ceste ubijaju skupe automobile, a za to još uvijek plaćamo porez na prijevoz ljudima koji su već ogorčeni s lijeve strane novca i vikendica Rublevskyja, uključimo glazbu. Ako smo prošlog mjeseca isprobali što jest - voziti se s iPodom i slušati ga kroz radio transfere Itrip, sada je sada jasno da ćete se morati vratiti konvencionalnijim metodama za slušanje novog albuma Nine Inch Nails. To jest, s CD-om putem CD-Changera. Audijeva klasa automobila može se jasno pratiti u klasi zvuka koja je instalirana na ovom modelu. Dakle, naš ured za proračun za autopilot Audi A6 2.4 s varijantama i pogonom s prednjim kotačima ima zvučnu opremu koja se razlikuje po različitoj kvaliteti od A6 3.0. Doista, s pločama koje prikazuju karelijsku brezu, bilo bi smiješno imati jeftin zvuk. Ali, ipak, nigdje u automobilu ne ukazuje da je ovo uređaj iz Bosea. Istodobno, ta je činjenica na Allroad naglašena na svaki mogući način, a općenito, najbolji od cjelovitih audio sustava je na Allroad -u.
CD komora na novom Audi nalazi se u odjeljku za rukavice. Duboko. A čini nam se da je to suština najdubljeg plana ingolstadističkih majstora - vozaču je vrlo teško manipulirati se Ceiner i diskovima. I, stoga je usput to općenito opasno i nerealno. Stoga će ljudi početi puniti svoj Sidyuki na parkiralištu. Ili će ovo učiniti putnik. Diskovi se ovdje penju 6 komada. Istina, kutije u odjeljku za rukavice penju se malo manje. Za ostale kutije s CD -a, morate potražiti mjesto. Također je i sitnica. Ali možda samo ruski meloman u svemu vidi zavjeru?
Ali lagani salon s ne manje svijetlom kožom sjedala napokon je ušao u potpunu harmoniju s moskovskom vremenom. Na temperaturi od 28 i ukupnom suncu, takva boja pomaže u preživljavanju perlice najbolje. Samo je šteta što to ne traje tako dugo. Za zimu ćete morati presaditi na Q7.

Tekst Igor Maltsev, fotografija Aleksandra Antonova

Audi A6 3.0 quattro
 
V6 motor, benzin
Radni volumen (kubični mladunče) 2976
Snaga (L.S. u RPM -u) 218/6300
Mjenjač 6-stupanjski automatski TipTronic C DSP i Sport način
Zakretni moment (NM na RPM) 290/3200
Maksimalna brzina (km/h) 241
Ubrzanje do 100 km/h (c) 8,5
Troškovi (20. lipnja - 20. srpnja, kilometraža 7100 km)
Benzin 6500 RUB.
Audi A6 2.4
 
V6 motor, benzin
Radni volumen (kubični mladunče) 2393
Snaga (l.s. u RPM -u) 177 na 6000
Mehanički mjenjač sa 7 brzina
Maksimalna brzina (km/h) 231
Ubrzanje do 100 km/h (c) 8,9
Troškovi (20. lipnja - 20. srpnja, kilometraža 3800 km)
Ukupna kilometraža 13.000 km
BESOLIN 3100 RUB.
 

Izvor: "Autopilot"