Testna vožnja Audi A6 2005 - 2008 limuzina

Sve fotografije Audi A6 2005 - 2008

Njegova Ekselencija

Audijevi obožavatelji izljeva neće biti u svijetu prepunom analoga jeftinije. Ali lov je, kao što znate, više od zatočeništva. Kako se ne bi spotaknuli oko praga visoke cijene, mnogi radije uzimaju rabljene uzorke. Odlučili smo se upoznati s jednim od njih u Tradiju.
Liniju prstena

U tvrtki Audi Centru zapad, slučaj se stavlja na široku nogu mjesečno do trideset (!) Nenističkih automobila. Tajna najjednostavnijeg odjela ispunjena je za cijelo držanje ruba, čiji je dio Audi Center. A obilje povezanih zastupnika određuje asortiman. Uzmi sve! Međutim, postoje dvije iznimke koje potvrđuju pravilo od strane stranke zaobilaznih verzija i kategorički ne prihvaćaju model s desnim kotačem (sumnjiva opcija za solidnu tvrtku). Pored trgovine, tvrtka ima redovnu proviziju. Ali nema brzog otkupnine, nema dostojnih uzoraka napuštaju kotače, pa zašto riskirati zamrzavanje sredstava u ne -ekspecijaciji?
Neparni automobili uzimaju se po cijeni od 78% niže od prosječnog tržišta. Ovo je komercijalni interes, drugim riječima, Komisija. S Audijem je slika drugačija. Postoji posebna vrijednost vrijednosti po kojoj su luksuzni modeli (A8, Q7, TT, S i Olrud) prve godine izgubili do 35% troškova, poslovne klase (A6 i modifikacije) do 30%, ekonomija ( A4, A3, A2) do 25%. Tada se cijena cijena stabilizira na 1015% godišnje. Ogorčenost gubitka u sustavu trgovanja nadoknađuje se različitim shemama.

Nakon što je automobil prošao kao prvi doprinos novom, uopće nije potrebno napraviti novčanu razliku. Možete odmah izdati zajam, zakup (za pravne osobe) ili rate (30% plus zajam bez kamate za godinu dana; 40% plus dvije godine ili 50% plus tri). Kako bilo tko, a bogati vole uglavnom predaju poslovnu klasu u konfiguraciji automatskim mjenjačem (90%) i pogonom na sve kotače (70%). Nažalost, dizelske modifikacije rijetko se nalaze u potražnji za njima premašuju prijedlog.
Prethodno se odgovara razini tehnologije, sve je čvrsto i u potpunosti ozbiljnosti. Dakle, automobil sa značajnim oštećenjem neće doći do kupca, ali dovođenje u idealno stanje također je neprofitabilno normalno dragi! Bolje je ostaviti odluku budućem vlasniku pričvršćivanjem neispravnog lista.
Kupac je sada čitljiv. Većina preferira svježu 20012004. S kilometražom do 100 tisuća po cijeni od 9 do 140 tisuća dolara. Tvrtka posebno ne uzima druga jamstva, osim zakonske čistoće i preostale tvornice, tvrtka ne osigurava 7% profita. Ali automobil koji volite može se pregledati na lift i testirati u pokretu. Tako smo i uspjeli.
NAJBOLJE PRIJE DATUMA

Izbor je pao na tamnoplavu limuzinu A6 2.4 Tiptronic Quattro 2000 izdanje s kilometražom od 189 tisuća km. Pored popisa opcija za cijelu stranicu, privukao je relativno pristupačnu cijenu od 20.500 dolara. Ali jednom je ovaj zgodni čovjek s V6 motorom kapaciteta 165 litara. s. A automatski mjenjač s pet propisa kupljen je od službenog prodavača (gdje su kasnije poslužili) za gotovo 60 dolara! Ostaje saznati koliko je impresivno označavanje odgovaralo stanju automobila.
Spremno je da zamijeni trećih stotinu tisuća automobila koje je izgledalo vrlo pristojno. Praznine između elemenata tijela su strane, površine se umjereno nose od sudopera. Samo su brojne ogrebotine na stražnjem braniku u blizini poklopca prtljažnika bile malo razočarane. Čini se da je za prethodnog vlasnika (ili domaćice?) Otvaranje bilo visoko. Pa, u teretnom odjeljku limuzine nije se nosio psa s kandžama! Sljedeća je mana pronađena samo na dnevnom svjetlu, desna ulazna vrata pojavila su se malo sjajne leđa. Pogodili su: Prilikom pripreme za prodaju na njemu, na njemu je naslikana dugačka ogrebotina. Pa, sudeći prema netaknutim pričvršćivačima, učinili su bez limenke.

O slijetanju vozača, recimo da je samo jedna stvar besprijekorna. Sjedalo pouzdano popravlja tijelo, upravljač se savršeno leži u njegovim rukama, papučice se ne stisnu. Unatoč kontroverznoj jarko crvenoj rasvjeti uređaja, očitanja su izvrsno pročitana. Jako mi se svidio audio centar tako plemeniti, čist i bogat zvuk da nećete često pronaći. Dobro je što ova ljepota može biti prekrivena zavjesom za okretanje s Microlyffom. Barem neke šanse da ih neće ukradeti. Istina, ponekad udobnost prolazi kroz rub kako bi se kontrolirala ručna kočnica s tankerom spuštenom naslonom za ruku ne dopušta kinematiku ljudskih ruku. To jest, u pokretu, sustav rezervne kočnice nije na pripravnosti! Čudan propust.
U automobilu nema diskriminacije u odnosu na ostatak jahača. Prednja stolica, osim ostalih podešavanja, može se (pomoću električnog pogona) kretati u visini, a putnik birati vlastitu mikroklimu bez ometanja vozača. Leđa su također prilično prikladna, čak su i noge za noge (unatoč glomaznom pogonu s četiri kotača s podsumnom), u principu, dovoljne. Čudno, za šest godina, materijali za presvlake nisu u nigdje salon još uvijek sjaji čistoćom. Iako, naravno, nije bilo dobrog kemijskog čišćenja.

Duboko, s masivnim lukom i nerazmjerno malim poklopcem, prtljažnik se činio ne baš zgodnim. Osoba srednje visine ne doseže stražnji zid za otprilike trećinu, što ne dopušta da dobije, recimo, poplavljenu vrećicu. Ne vežite je za jednu od mnogih kuka! Mislimo da je s ovim volumenom poželjna vrsta tijela (karavan). Ali svidjeli su mi se sklopivi leđa s bušotinama za ključanice: davanjem automobila, na primjer, usluzi jednostavno možete zaključati vrijednu prtljagu! Šteta je što naši prije nisu mislili relevantni!
U motornom odjeljku kuglica tradicionalnog uzdužnog izgleda za tvrtku pravila. Optimalno je s shemom prijenosa pogona All -Wheel i, osim toga, izbjegava stezanje. Unatoč obilju mjesta, baterija je ipak izvađena iz particije, na vjetrobransko staklo. To je uzrokovano brigom za dugovječnost, vruća klima ispod haube tome ne doprinosi. Sam motor opremljen je pogonom vremena vremena minus u našim uvjetima. Službeno, hoda 120 tisuća km, samo tko će preuzeti ovaj rizik? A sam postupak supstitucije, koji zahtijeva ugradnju novih napetosti valjka i pumpi, ne može se nazvati jeftinim ili jednostavnim. Tako je naš odabrani povremeno zavijao s nekakvim ležajem. Nije li to od ovih?

Također je malo tragova dugotrajnog rada odozdo. Nema ni ozbiljnih šljaka, niti udubljenja samo malih ogrebotina i čipsa na plastičnoj zaštiti. Izgleda da je rezultat neurednog parkinga do rubnika. Ne, naravno, i tragovi korozije, otpor tijela Audija je dobro poznat. Unatoč namjeni autoceste automobila, drugom vozilu za zavidu će zavidjeti izgled dna. Nećete proći nikakve izbočene i nezaštićene područja, gole konektore i izbočene cijevi: ne možete proći duž orani polje, a lako je lako.
U višestrukim privjescima ne bi bilo ništa posebno, ali prednje poluge aluminijske legure obilno su bile prekrivene sumnjivim bijelim premazom. Tako je: od dodira, prah se srušio, izlažući dubok čir. Može se vidjeti da je materijal bio na okus anti -čeličnih reagensa izlijevanja moskove. Međutim, prema Službama, svih osam ručica prednjeg ovjesa sastavljeno je s kuglicama i tihim blokovima svojih medicinskih sestara od 80 tisuća km. I u pravu je podnijeti tvrdnje ne tvorcima automobila, već na cestovni radnici, tvrdoglavo pokušavajući otopiti snijeg tamo gdje je pao.
Pa, markirani moto Superiornost visoke tehnologije još jednom je opravdano. Ugledna limuzina za trećinu početnog troška u dobrom obliku i spremna je dugo oduševiti budućeg vlasnika. Važno je samo ne kršiti načelo utvrđeno u dizajnu: strogo poštivanje pravila o operativnim i profesionalnim uslugama.