Test pogon Audi A5 od 2007 Coupe
Audi A5. Peta simfonija
To nikada ne bi mislilo da bi Španjolska mogla biti tako nevjerojatna. Nakon veličanstvenosti Barcelone, Paphos Madrid, Futurizam Valencije i udobnost Santadere Andaluzije izgledala je gotovo beživotna pustinja Audi A5. Cijena: od 1 554 000 str. Na prodaju: od prosinca 2011
Mihail Medvedev, 35 godina, auto novinar, iskustvo vožnje 15 godina, osobni automobil - mazda 3
Koliko brzo je vrijeme leti. Zbog toga bi se činilo, raspon audija modela mogao bi se ponovno izračunati na prstima jedne ruke. Zapamtite: U ranim 90-ima, četiri prstena pravila se sastojala od različitih varijanti 80 i 100 modela plus par kupe i reprezentativni limuzini V8. Danas se portfelj tvrtke iz Ingolstadta proguta, kao novčanik pakiran s novčanicama: Supermini, supermini, nabijeni supercar pa čak i hibridni križanja. Odaberite ne želim! Audizija Audi A5, debitiranje u 2007. godini, čini se da je potpuno običan model. Ali ni u kojem slučaju nije običan!
Prvih pet pojavio se u prestižnom interlasnom automobilu sve skuplje od A4, ali u isto vrijeme nije tako strogo i sportskije od A6. Ako su kritičari u početku bili sumnje u koncept modela, oni su u svakom slučaju brzo nestali kupci koji su pouzdano glasovali za A5 novčanik. Već četiri godine više od 300 tisuća automobila prodalo je izvrsno rezultata za ne proračunski model i brand.
Do i veliki, pet uspjeli su toliko koliko nije bilo posebne potrebe za restyling. A što se zapravo promijenilo? Ako pristupate ažuriranom A5 iza ili sa strane, gotovo je nemoguće razlikovati ga od prethodnika. Evo su, elegantne prepoznatljive linije koje su donijele prvih pet u tijelu Coupe Slava jednog od najimpresivnijih automobila modernosti. Da, teško je skrenuti pogled s njega! Zapravo, većina promjena dovedena je u novu optiku, kako ispred i straga. Posebno impresivan crtež dnevne svjetlosti, stavite verzije s ksenonskim prednjim svjetlima. Čisto navedeno kontura jednostavno ne može impresionirati. Ostatak malih stvari: malo modificiranu rešetku singleframe radijatora, kotača novog dizajna, dodatne boje u slikarskoj paleti tijela. Sve te promjene su više nego dovoljno da budu luksuzne, a što se najvažnije, ono što se zove, nema svježeg izgleda za sljedeću dvije ili tri godine barem.
Na pustinji i glatkim cestama Andaluzija Audi A5 izgleda vrlo skladno
Teško da je također potrebna nadogradnja salona. Ipak, Audi stručnjaci, s pravom smatraju najboljim majstorima o završetku interijera, otkrili da je to poboljšano. Opet, sve je u osnovi kozmetiku. Više, više ergonomski oblik selektora AKP-a, novi dizajn upravljača (ili više, nekoliko opcija snopa za biranje), čak i bolje završne materijale. Ili je to korisna sitnica, kao što je gumb koji uključuje postavke mehatronske šasije: prethodno, Audi pogon Odabir sustava mora biti izdvojio s MMI multimedijskog sučelja.
Ali prostrana na stražnjem sjedalu nije. U tom smislu, A5, čak iu najpraktičniji hipostasis 5-vrata sportski, još uvijek inferiorni od iste A4. Ali kupuju pet od onoga što zadovoljava, samo ne iz praktičnih razmatranja. Stoga ne odgađam kauč i kretanje iza upravljača.
Reći da je ovaj model Audi trebao ubrizgavanje dinamike i ljutnje, to znači guliti dušu. Prvih pet i prije nego što je bio divan i osvojio divno rukovanje. Cijela razlika je u tome što sada može sve to malo bolje.
Ne vjerujte, ali čak i ozbiljno modificirani motor 1,8 TFSI zna kako blijedi. Osim šala! Po mom mišljenju, 7,9 sekundi overclocking do stotine je dosta dostojni pokazatelj. I što je najvažnije, skroman, čini se, 4-cilindrični motor ne pokazuje i nagovještaj inferiornosti u cijelom rasponu skretanja. Jedan loš: barem dok je osnovni motor s kapacitetom od 170 KS Kombiniran je samo s mehanici od 6 brzina da ruski kupci Audi nisu chib za ljubav.
Međutim, izbor je vrlo širok. Ovdje je popularan benzin 2.0 TFSI (211 KS), a turbopunjeni od 3 litre šest (272 KS), koji je došao zamijeniti bivše V8 motore. I gore od izvrsnog turbodizela 3,0 l, razvijajući 245 KS. i 500 nm? Locomotive, a ne auto!
A bez obzira na motor koji želite, ne možete sumnjati u izvrsne navike jahanja stroja i prekrasne aktivne sigurnosti. Na verzijama pogona na prednjim kotačima, stabilizacijski sustav će vrlo dobro oponašati djelovanje diferencijala na intervalifikaciji, doslovno pričvrstiti automobil. Ali oni koji ne prihvaćaju kompromise, morate isprobati A5 s Quattro transmisijom i sportom, mehanički blokira diferencijal.
Na S5, najzastupljenija verzija pet je objavljena predelektivna mjenjača S-tronika
Ljubav ne ljubav
Korporativna optika za rukopis i oboje ispred i straga, neće dopustiti autu automobil s bilo kojim drugim čak iu tami nagib. Primjetan
Čak iu verziji sportaša s pet vrata, najprostraniji u retku modela A5 na stražnjem kauču nije previše prostran. Sredina
Oslobani 3-litarski turbodizel na snazi \u200b\u200b245 KS Troši samo 7,2 litara dizelskog goriva u ciklusu grada! Grand
A retrovizor izgleda gotovo kao umjetničko djelo
Vožnja
Čak i osnovni motor omogućuje vam da idete vrlo dinamično. Da, i cestovne navike na visini. Ukratko, nema tvrdnji.
Salon
Izvršenje i ideja unutarnjih poslova na najvišoj razini.
Udobnost
Nepotrebni nedostaci uključuju samo malo oštru suspenziju.
Sigurnost
Sve što trebate već je u bazi podataka.
Cijena
Ako ne pretjerate sa skupim mogućnostima, možete se sastati u prihvatljivom novcu.
Oslobani 3-litarski turbodizel na snazi \u200b\u200b245 KS troši samo 7,2 litara dizelskog goriva u gradskom ciklusu
PREDNOSTI I NEDOSTATCI
+ Tekuća eksterijerna, primjerna ergonomija radnog mjesta, besprijekorna završnica za kvalitetu, širok izbor puzavnih i ekonomskih jedinica
-Dogo opcije, ne najviše prostrani trosjed
TEHNIČKI PODACI
Dimenzije - 4630x1855x1390 mm
Motor - benzin, red, 4-cilindrindar, s turbopunjačem, 1798 cm3, 170/4500 HP / min-1
Prijenos - Mehanička, 6-brzina
Dinamika - 230 km / h; 7,9 s do 100 km / h
Potrošnja goriva - 5,7 l / 100 km u mješavini. Ciklus
Natjecatelji - Mercedes-Benz e-class Coupe, BMW 3-series Coupe
Čak iu verziji sportaša s pet vrata, najopsnije u modelu A5 modela na stražnjem kauču nije previše prostrana
Naše mišljenje
Jedan od najboljih klasnih automobila postao je još bolji. Dakle, ukratko možete ispričati o ažuriranom Audi A5. U isto vrijeme, cijena je ostala vrlo privlačna. Ostaje čekati Audi na tako snažnom trčanju. Natjecatelji iz Münchena i Stuttgarta.
