Testna vožnja Audi A4 B7 2004 - 2007 Sedan

Umjetnost slušanja

Kao što znate, naziv Audi formiran je iz latinskog glagola za slušanje. Sergey Kanunnikov slušao je najnoviji A4. Fotografiju autor i Audi.
 
Zborsko pjevanje
Čudna senzacija: Volite usporiti ne manje od ubrzavanja. Nijemci su definitivno otkrili tajnu kako okupljati mudrost geometrije, suptilnosti odabira materijala, ozbiljnost tehnologije u proizvodnji svih dijelova i temeljitosti sklopa. Kao rezultat toga, na bilo kojem, čak i najlakšem pritiskanju papučice, automobil reagira brzo, jasno i točno onako kako želite.
Uspio sam isprobati Audi-A4 kočnice na terenu za trening. Ispod lijeve kotače je glatki vlažni premaz, ispod desnog suhog betona. Brzina 80 km/h, papučica na pod! ABS se očito pokreće, upravljač se samo malo drži, ali automobil i dalje ide ravno. Na kraju kočnice, ja, uzrokujući nezadovoljstvo instruktora, čak i na trenutak pustim upravljač. Općenito, ispitivač Normalne osobe Audi prava to ne čini. Ali automobil, kao odgovor na moj drski, nije ni trzao da elektronika djeluje jasno i ispravno. Poslušni automobil ...
Audi-A4 je postao čvršći i impresivniji. Izvrsan izraz lica malo je izglađen farovima slomljenim trakom dnevnog svjetla poput Senbernarinih tužnih očiju. Unutar četvorice je nešto manje nego što se očekivalo. Ne, nimalo prepuno. Ali ako je ispred, premjestivši sjedalo i spuštajući ga, nađete se u jami iz koje je nemoguće kontrolirati, tada je iza vozača srednje visine ugodno, ali ne fenomenalno prostrano.
Ergonomija je provjerena najmanjim detaljima, finiš je dobar. Osim ako srednji dio upravljača nije pretjerano plastičan u usporedbi s kožnim naplatkom. Ali sjedala su dobar kompromis. Ni jastuk ni leđa se ne pridržavaju ni masnoće, ali krutost i dobar oblik podešeni su u radnu pozu.
Paradoksi konfiguracije: stroj za pogon na sve kotače s 3-litarskim dizelskim motorom i ... ručna podešavanja stolice. Međutim, Burgheri su djelomično bogat upravo zato što su ekonomični. U plus ugodnom salonu, prostrani prtljažnik i lako sklopivi stražnji dio stražnjeg sjedala. Što je još potrebno? Naravno, izvanredne kvalitete trčanja. Već smo razgovarali o individualnim općim uvjetima, u kojima su verzije Audi-A4 slične, već smo razgovarali. Sada razgovarajmo o pojedincu.
Dueti motora i prijenos
Tri dizelska motora i dvije benzinske jedinice još uvijek su skup za A4. Najmoćnije verzije su 3-litreni dizel i benzin 3,2 litre pogona na sve kotače. Nisam imao vremena voziti automobil s jedinicom od 224 konj. Ali odložio je ako nije ostalo slučajno vrijeme. Naravno, pokazatelji su impresivni, a dekoracija se zalaže. Ali sve je to uglavnom potražnja za Gourmetovima, koji su važni da imaju nešto skupo i neobično.
Bit će mnogo popularnije, posebno u Rusiji, postojat će 1,8-litreni stroj s mehaničkim šestostepenim mjenjačem. Ovaj automobil nije raketa, ali ide sasvim samouvjereno. Pedala kvačila u početku se činila dugo, ali deset minuta kasnije zaboravio sam na to. Motor s dobrim trenutkom ne zahtijeva česte prijenosnike. Međutim, ako vam treba, to radite sa zadovoljstvom, poluga je ugodna ne samo na dodir, već i na poslu.
3-litreni dizel s mehaničkim mjenjačem i pogonom na sve kotače savršeno se pokazao. Snažno ubrzanje, sposobno oduševiti čak i ljubavnike da nadgledaju minimalnu buku, a pri velikim brzinama motor se uopće ne čuje. Motor je već zarobljen od 1200 o / min. Ali zašto mu treba mjenjač sa šest brzina? Možete, naravno, odabrati najekonomičniji ili, naprotiv, dinamičan način, ali u stvarnom životu vozača sa sličnim željama i malo je vještina.
Moj izbor Audija A4 2.7 TDI. Subjektivno, ubrzanje je malo gore od one 3-litrenog stroja. Uostalom, ovdje trebate raditi samo s desnom nogom i beskrajnim prijenosom pruža čak, samouvjereno ubrzanje. Pa, motor je samo malo glasniji i samo na ubrzanju. Takav automobil u prosjeku je vrlo ekonomičan, a svi pogon koji se može donirati za uštedu goriva i novca. U Njemačkoj, osnovni automobil s 1,8-litarskim motorom košta 25.900 eura. A4 će se pojaviti samo na proljeće cijene još nisu utvrđene.
Veliki sluh
Od Moskve do Togliattija ili, recimo, Izhevsk bi bez zadovoljstva otišao u Audi-A4: Ovjes prenosi informacije o svakom šljunku. Kontroliranost je prikladna. Putovao je na trening s zmijom, a jasno je na javnim cestama: upravljač u zavoju je lako odmah skrenuti u željeni kut, automobil reagira na vaš pokret brzo i sakupio. Postoji u A4 i Cunning: Audi Drive Select omogućuje vam samostalno odabir načina upravljanja, na primjer, udoban ili dinamičan. Igračka je, naravno, zanimljiva, ali sumnja u njezinu potrebu i dalje ostaje. Teško mogu zamisliti kako se, nakon radnog dana u uredu, vlasnik, okupio kući ili u trgovinu, postavlja upravljač, recimo, ovisno o ruti ...
Za mene je uređaj koji signalizira sjecište bijele linije na asfaltu bez uključivanja pokazatelja skretanja korisniji. Međutim, u našim otvorenim prostorima mnogi neće ni odmah razumjeti: koliko upravlja upravljačem?
Ne samo kočnice i upravljanje, već i svi pomoćni uređaji Audi-A4 rade tiho i delikatno. Nije tajna da moderni automobili ispunjeni elektronikom često nalikuju računalnim igrama: čini se da su to zanimljive, ali nekako Ponaroshka. A4 nije jedan od takvih, iako njegova poslušnost vozaču uopće nije implicitno i nepromišljeno. Uostalom, najiskusniji i okupljeni također se mogu pogriješiti! Ali automobil odmah ulazi u suštinu problema, savjetuje, neupadljivo, ali ispravno ispravlja. Općenito, Audi zna slušati sugovornika, a to je talent, u određenoj mjeri, čak i umjetnost.
Najnoviji u Audi-A4
Svi motori s izravnim ubrizgavanjem. Upravljanje s varijablom karakteristika na zahtjev vozača. Zalutali prijenos s osam (!) Virtualnih koraka.
Mladi automobil Audi A4 inteligentan je, obrazovan, ne loš u potrazi za odgovarajućim partnerima.
Rođen tri puta
Tvrtka naziva AUDI-80 (u USA Foxu) 1972. pretka trenutnog Audi-A4. Stroj pogona na prednjim kotačima opremljen je 1,3-litarskim motorom od 55 konjskih snaga. Serija A4 započela je 1994. godine. No, strogo govoreći, odbrojavanje se može izvesti čak i iz 1934. godine, kada se pojavio 225 pogon na prednjem kotačima 225 s linijskim 6-cilindričnim motorom kapaciteta od 40 KS.
  
 

Izvor: Časopis "Vožnja"