Testna vožnja Audi A4 B7 2004 - 2007 Sedan

U A4 formatu

Pojavom proljeća, prirodni optimizam i zdrava aktivnost koji su pali u zimsku hibernaciju i zdravu aktivnost vratili su se većini nas. Duša zahtijeva šale zaboravljene za učenika, tijelo nadopune iscrpljenog rezervata vitamina. Novi Audi A4, čija je prodaja zakazana za ožujak, lako će ih zasititi.
 

Dobar automobil; Čini se da je sve s njom: kvaliteta, udobnost, izgled i dinamika, ali jednostavno ne hvata. Harizam se nije uspio, takvo se mišljenje o Audiju A4 prethodne generacije često moglo čuti s usana osobito fanova povlačenja drugih njemačkih premium brendova. Automobil je bio u nekom udubini, zauzimajući intermedijarni položaj između Drivov BMW -a i čvrste Mercedesa. No, u 35. godini života, model A svojim korijenima, to je prvih osamdeset i Audija u dalekom 1972., pletenica ovog neutralnog, konačno je pronašla spoticajući blok. Postali su uistinu karizmatičan izgled, s kojim je nova četvorica spremna probiti u komadiće dugo vremena koji su je pratili odraslim stereotipom.
 

Pod čarolijom automobila padate odmah i dugo vremena. Čovjek se mora samo susresti s očima strogog dostojanstva prednjih svjetala, sažeti stazom LED -ova, na rastućem valu pozitivnih da hodate bočnim žičam i spajaju se s slapom emocija s odskočne daske malog spojlera na Poklopac prtljažnika. Osjetivši automobil s očima repa do glave, možete aromatizirati cjelokupni dojam para stražnjih svjetiljki Ala odjeljak A5, divite se novim bočnim ogledalima stražnjeg pogleda s trakom diodi ponovnog skretanja i Zatim zamišljeno zaustavite se na promijenjenom prednjem braniku u pokušaju prikupljanja. A kad mozak zagonetke postanu na svoje mjesto, postoji nepokolebljivo samopouzdanje da je Ingolstadt Maestro dizajn još jednom uspio ostvariti stalnu želju za stvaranjem automobila u kojima precizno pripadaju marki s četiri prstena.


Novi A4 doživljava se kao meso iz mesa Audija. U osnovi, naravno, iz mesa prosječne limuzine A6, za koje je početnika lako uzeti u profilu tijela. Četvorica su joj se također približila u duljini (4703 mm), širini (1826 mm), a posebno u međuosovinskom razmaku (2808 mm), ostavljajući samo visinu (1427 mm) u sjećanju na prethodnika. Ova povećanja podrazumijevale su povećanje volumena prtljažnika (480 L) i značajno proširili prostor kabine. Štoviše, potonji je ovdje ukrašen na potpuno novi način. Ali ako stavite osobu s priključenim očima na ugodno sjedalo s mnogim prilagodbama i, uklonite zavoj, zamolite da odredi model, bojim se Shvatite gdje je. Svi detalji unutrašnjosti do mrvice udova poznati su duž istih šest. Polazeći od prikladnog višenamjernog upravljača, završavajući konfiguracijom informativne nadzorne ploče i razumljivom kontrolom opcijskog MMI multimedijskog sustava na središnjoj konzoli. Rezultat je bila vrlo uspješna simbioza: s jedne strane, svijetla, čak i prepoznatljiva, izgled, s druge, provjerena ergonomija salona. Dakle, ovaj automobil jednostavno ne može, ali dodati proljetnu radost.


Vrlo hranjivi vitamin koktel pripremljen je u Ingolstadtu iz tekućih kvaliteta Audija A4, koji se dogodio na primjer na primjeru najskromnije verzije snage modela s 1,8-litarskim FSI-om od 160 konjskih snaga. U usporedbi s motorom pretka, ova jedinica postala je 25 nm više nego trenutak. Svih 250 nm pada na širok raspon rotacije radilice od 1.500 do 4500 min-1, što automobilu pruža samouvjereno da se pokupi gotovo od početka i dobro ubrzanje do 120 km/h. Istina, nakon što dosegne ovu brzinu reakcije četvorice, pritisnuta plinska papučica više nije tako svijetla.
 

Multitronski nasučeni varijator ima mekan i gladak rad. Nema mucanja ili, ne daj Bože, razmislite. Osim toga, elektroničko punjenje lako prilagođava kutiju vožnji određenog vozača. Dakle, možete poboljšati već dobru dinamiku automobila čak i bez pretvaranja selektora u sportski režim. Nekoliko aktivnih ubrzanja i prilikom sljedećeg klika na akcelerator strijelca Tachometer odmah se uzdiže u zonu povećanih revolucija, dajući sjedenje za volanom kako bi napravio gubitnik. I nakon kratkog mirnog pokreta, sve se vraća u svoje krugove.
 

Smart Multitronic obdaren je ručnim načinom. Osam fiksnih zupčanika prebačeno je trzanjem naprijed -nazad odabir CP -a ili pritiskom tipki na upravljaču. Ali nema velike pobjede u dinamici od ovoga. Iako se dodaje ručna terapija, naravno, dodaje uzbuđenje vozača.
 

Još veći entuzijazam uzrokovano je rukovanjem Audi A4. S povećanjem brzine, sila na upravljaču raste, pružajući dobre povratne informacije. Zbog poboljšane težine i kruto konfiguriranog modela, zmijske ceste Sardinije lako su se predale pod brzinom od četiri. U isto vrijeme, nitko od elektroničkih pomoćnika nikada nije trepnuo tijekom putovanja, iako se brzina približavanja ponekad okreće na rubu razumnih. Istina, nije bilo posebnih potreba: automobil očito ide duž putanja, bez potrebe za podešavanjem, i uklapa se u okrete sa samo manjim rolama. Ali oni koji sjede u kabini redovito su trepnuli očima, prelazeći sljedeću malu fosu na cestu. Možda je jednostavno tako nježno
 

I što je ranjivo! Promjena formata modela svakako je ugodna i relevantna. Međutim, povećanje troškova automobila može nas uvelike uznemiriti. I to će se sigurno dogoditi, jer je u Njemačkoj Audi A4 u prosjeku porastao za nekoliko tisuća eura.
 

Ovisnosti o okusu
Verzije pogona punih kotača modela mogu biti opremljene novim sustavom za odabir Audi Drive Select, koji vam omogućuje prilagođavanje rada motora, automatskog i ovjesa na temelju preferencija vozača. Tipke na središnjoj konzoli aktiviraju jedan od tri udobnosti, automatske ili dinamičke načina, u skladu s kojim se mijenjaju reakcija na pritisak na elektronski akcelerator, brzina prijenosa i krutost šasije. Automobili s MMI multimedijskim sustavom dodatno nude još jednu priliku za samostalno konfiguriranje gore navedenih komponenti u 24 pozicije u pojedinačnom izborniku, čime je ponašanje automobila doveo u svoje vlastite ovisnosti što je više moguće. Tijekom vožnje možete preći s jednog Audi Drive Select na drugi.
 



Vožnja
Automobil je zaista uvelike kontroliran i drži cestu, čak i u običnim situacijama koje su ostale kontrolirane.

Salon
Prikladno i prostrano, s visokim završnim obradama i provjerenom ergonomijom.

Udobnost
Suspenzija prilično kruto vježba male rupe, ali lako prevladava veće prepreke.

Sigurnost
Mogućnosti samog automobila i obilje sustava aktivne i pasivne sigurnosti zaslužuju najveću procjenu.

Cijena
Prema preliminarnim podacima, novost će biti znatno skuplja od predaka.
 



Tehničke karakteristike Audi A4 1.8T Multitronic
Dimenzije, MM 4703/1826/1427
Benzinski motor, 1798 cm3, 160 KS/45006200 min-1
Automatski mjenjač, \u200b\u200bnedostupni KP
Dinamika 0-100 km/h, c 8.6
Maksimalna brzina, km/h 225
Natjecatelji serije BMW 3, Mercedes-Benz C-klasa


Prednosti i nedostatci
+ Svježi dizajn, dobra dinamička svojstva i rukovanje, udoban salon.
- Najvjerojatnije, cijena automobila nove generacije bit će primjetno veća od troškova prethodnika.

 
Naše mišljenje
Novi model Ingolstadta, na kraju, ima važnu kvalitetu koju je prethodno pripisan izravnim rivalima. A4 je postao uistinu karizmatičan, tako da ga neće biti lako ne primijetiti na putu. A ako se prisjetimo poboljšanja dinamike i kontroliranosti, onda na pitanje jesu li premium brendovi vrijedni straha od konkurencije, odgovorit ćemo s povjerenjem!
 
Dmitrij Tytyuchenko
 


 
 

Izvor: Magazin 5 kotača [prosinac 2007]