Testna vožnja Audi A4 B7 2004 - 2007 Sedan

Zlatna srednja vrijednost

U Audijevoj liniji, obitelj A4 zauzima srednji položaj. Ispod su kompaktni modeli A2 i A3, viši skupi A6 i A8. Prema broju modifikacija, serija A4 je najveća. 10 različitih motora (i benzina i dizela), 4 varijante mjenjača instalirane su na četiri: 5 i 6-stupanjski mehanički mjenjač, \u200b\u200bnedostupni CVT variatori i TipTronic strojevi. Automobili mogu imati pogon samo na prednjim kotačima ili biti svi pogon. Kupac odabire iz tri opcije tijela: limuzina, vagon ili kabriolet. U jesen 2004. godine obnovljen je niz A4.
Istina, do sada su samo automobili s tijelima limuzina i vagoni. Ubrzo nakon europske premijere, modernizirane četvorke pojavile su se u Rusiji.
 
Moram reći da su dizajneri iz Ingolstadta puno radili s obitelji A4. Svi vanjski dijelovi tijela (s izuzetkom krovne ploče) potpuno su se promijenili, salon se značajno ažurira. Audijev inženjeri pomalo su promijenili okvir snage tijela da je tijelo A4 postalo najteže među europskim automobilima D-klase. Uz stare dokazane motore, pojavili su se novi. Četvero je dobilo poboljšanu suspenziju, a njeni elementi posuđeni su od skupljih Audijevih modela. Dakle, ručice s prednjim ovjesom, vrhovi upravljačkih šipki naslijeđene od Audija S4, potpore iz A6. U stražnjem ovjesu većina dijelova je iz S4 i amortizeri iz A6. Modernizacija šasije učinila je karakter nove četiri sporta. Istodobno, upotreba elemenata ovjesa s težih strojeva poboljšala je glatkoću poteza.
 
Da bi se uskladile s kvalitetama trčanja i izgledu novog A4. Dizajn je izrađen u skladu s novom Audijom, u duhu koncepta Nuvolari. Sve iste trapezoidne rešetke radijatora, naginjenih prednjih svjetala. Ispred, automobil je lako zbuniti sa skupim A6 modelom. Općenito, četiri izgledaju dobro u sportskom, pomalo agresivno. U njenom izgledu nije bilo traga starog audi stila poput bačve.
 
Pogledajmo u salon. Postoji još više sličnosti s skupim automobilima. Četveronožni upravljač s funkcijama upravljanja radio i telefonom posuđen je od A6. Kvaliteta završne obrade kabine je besprijekorna. Na novim originalnim prednjim sjedalima s mnogim podešavanjem, povoljno će se postaviti vozač bilo kojeg kože. Ako premjestite vozačko sjedalo u ekstremni položaj, prostor je napustio leđa, što uopće ne znači da je unutrašnjost A4 blizu, samo je raspon podešavanja prednjih sjedala vrlo velik. Odjeljak za prtljagu od četiri i tako prilično velikih 445 litara može se povećati na 720 litara na limuzini i na 1184 litre vagona, potpuno ili djelomično sa stražnjim dijelom stražnjih sjedala.
 
A4 automobil s limuzinskim automobilom opremljen turbopunjenim motorom (1,8 litara, 164 KS) i varijatorom CVT -a osigurani su za test. Volan s hidrauličkim omotom ima mehanička podešavanja u dva smjera. Već u osnovnoj konfiguraciji, takav stroj nije inferiorni u luksuzu mnogih automobila više klase. Baza uključuje: vanjska ogledala s električnim pogonom i grijanjem, električni korektor kuta nagiba tijela, električni prozori prednji i stražnji, središnji zaključavanje s blokiranjem svih vrata, poklopca prtljažnika i spremnika za plin, glazbeni centar CDCRT s CD playerom, parking, parking Puno, filter za brtvljenje ulja u zraku, filter za kontrolu klime s odvojenim podešavanjem za vozača i suvozača, zagrijavajući prednja sjedala pojedinačnim podešavanjem, svjetlima za maglu.
 
Očigledno, Ingolstadt dizajneri dizajnirali su četiri prvenstveno kao automobil za vozača i suvozača. Razina udobnosti prednjih sjedala nadmašuje čak i mnoge automobile više klase, dok pogodnost postavljanja stražnjeg lišća mnogo željenih. Ali u ergonomiji vozačkog sjedala, Audi A4 bezuvjetno nadmašuje natjecatelje. Od prvih minuta osjećate se kao kod kuće kod kuće kod kuće. Vozačko sjedalo je podešeno u vertikalnoj ravnini, tako da sjedalo možete instalirati dovoljno visoko da biste vidjeli prednje dimenzije stroja. Zahvaljujući ograničenjima stražnjeg sjedala s niskim glavama, vidljivost kroz intra -Junction ogledalo je također vrlo dobra.
 
I aktivna i pasivna sigurnost udovoljavaju najvišim zahtjevima. Četiri su opremljena sa šest zračnih jastuka za vozača i putnika. Na njima je instaliran najnoviji sustav stabilnosti tečaja, koji uključuje čitav kompleks elektroničkih uređaja ABS, EBV, ASR, EDS. U hitnim slučajevima, vozač hitne kočenja Brems Assistant može pomoći vozaču.
 
Kad sam uzeo Audi A4 na test, isprva sam se uznemirio. Činjenica je da je na ovaj dan Moskva pokrivala još jedan atlantski ciklon. Zbog snježnih padavina, u pratnji jakih vjetra, autoceste glavnog grada pretvorile su se u klizalište. To znači da najvjerojatnije neće uspjeti procijeniti dinamičke mogućnosti stroja. Međutim, četiri su se ubrzala u snijegu i ledu gotovo na isti način kao na asfaltu, unatoč činjenici da verzija predviđena za test ima pogon samo na prednjim kotačima. To znači kombinacija vučnog motora i neprihvatljivog varijanta CVT -a! Motor s ovom vrstom mjenjača neprestano je povezan s pogonskim kotačima, a moment je reguliran papučicom akceleratora. Nadalje, vučna sila se vrlo glatko mijenja, a istovremeno nema kašnjenja u kašnjenjima karakteristična za automatski prijenos tijekom prebacivanja. Kao rezultat, dinamika ubrzanja automobila CVT nije inferiorna od analoga s ručnim mjenjačem. Osim toga, A4 ima dobru težinu. U verziji s motorima od 1,6 i 1,8 tona, težina po i stražnjim kotačima raspoređena je podjednako, što doprinosi boljem kvačilu kotača s cestom. Pri postavljanju moćnijih i, prema tome, teže motore, ovaj omjer je malo poremećen, što može podrazumijevati neko pogoršanje kontroliranosti. Stoga je turbopunjeni motor 1,8 tona, prilično lagan i istodobno moćan (164 KS), najvjerojatnije, idealna opcija za ovaj automobil.
 
U standardnim načinima četvorice kontrolira se besprijekorno. Nije bilo moguće procijeniti kontroliranost u graničnim uvjetima kretanja, jer moskovske ceste u ledu nemaju ekstremnu vožnju. Mogu reći jedno: sustav stabilnosti tečaja pokazao se vrlo dobro, što ulazi u posao vrlo glatko i s neznatnim odgađanjem. To omogućava vozaču da osjeti da se automobil prilijepi za put do krajnjih granica.
 
Dinamika kočnice na stroju je izvan pohvale. Kočnice su dobre informativnosti, ABS djeluje jasno, bez karakterističnih šokova svojstvenih mnogim sličnim sustavima. Ovjes se dobro odnosi na nepravilnosti površine ceste, a udarci do tijela se ne prenose. Općenito, kvalitete A4 ceste s motorom od 1,8 tona zaslužuju najvišu ocjenu.
 
Tradicionalno, automobili iz Ingolstadta razlikuju se velikim brojem modifikacija. Koje druge verzije A4 možete kupiti u Rusiji? Najpovoljnije četvorke opremljene su motorom od 1,6 litara, 102 L. s. Ovaj motor, sposoban za rad na benzinu s oktanskim brojem od 9195, dobro se pokazao u ruskim radnim uvjetima. Istina, s njim A4 šasija ne može u potpunosti otkriti svoj sportski potencijal. Pored toga, takve verzije četiri opremljene su samo mehaničkim 5-stupanjskim mjenjačima. No cijene ovih strojeva počinju od oko 27.000 dolara, što odgovara troškovima Audija A3, automobil po koraku je niži u učionici. Možda će za mnoge kupce ovo biti savršeno. Zakretni moment 1.6 motora dovoljan je za svakodnevni rad, osim toga, ovaj je motor najekonomičniji od onih koji su instalirani na četiri.
 
Značajno najbolje dinamičke karakteristike imaju verziju s 2-litarskim motorom (131 l.). Audi A4 s V6 motorom od 30 ventila (218 KS) ima još veće mogućnosti. Istina, ovdje se mora uzeti u obzir da je prilikom ugradnje 6-cilindričnog motora poremećen savršeni pogon težine na prednjem kotaču. Stoga, za ljubitelje brze vožnje najbolju verziju verzije A4 sa svim vodećim kotačima. Pored V6 motora, sve modifikacije pogona na kotače od četiri također su opremljene 1.8 motorima
 
Oni koji nisu zadovoljni kapacitetom automobila s 4 vrata mogu savjetovati kupnju četvorice s tijelom stanice vagona izgleda ne manje elegantno od limuzine i opremljeno je sličnim motorima. Nažalost, sve dok Rusija, A4 modifikacije s najnovijim TFSI benzinskim motorima (2 litre, 200 l.), FSI (3,2 L, 255 KS) i moćnim, ali vrlo ekonomičnim dizelskim motorima s turbopunjenjem, isporučuju se Rusiji 1.9 (115 l. Str. .), 2.0 (140 KS), 2.5 (163 KS), 3.0 (204 KS).
No, dostupne su sportske verzije četiri S4. Proizvode se samo u verziji pogona s punim kotačima, a na njih je instaliran samo jedan V8 (4,2 L, 344 h). Takve četvorke mogu ubrzati do 100 km/h za manje od 6 sekundi. Na S4 je moguće instalirati samo jednu od dvije mogućnosti prijenosa: 6-stupanjsku mehaniku ili TipTronic Automatski. Kao i Standard Fours, sportske verzije imaju dvije vrste tijela: limuzinu i vagon. Izvana, S4 se razlikuje od A4 radijatora A4, prednjih odbojnika s velikim unosima zraka, ispušnim cijevima i 18-inčnim kotačima.
 
 

Izvor: Časopisi automobili i cijene br. 13, 04. travnja 2005