Testna vožnja Audi A4 B7 2004 - 2007 Sedan

Neravnomjerna bitka?

Audi A4 DTM Edition. Cijena: 60 USD 400. U prodaji: travanj 2007.;
Mercedes-Benz C200 Kompress. Cijena: od 34 100. U prodaji: ožujak 2007
 
Radikalno transformirana C-klasa iz Mercedes-Benza dovela je do puno kontroverzi u svijetu automobila. Je li dobar ili loš? Svi će pronaći svoje argumente. Ali sve je poznato u usporedbi.
 
Mercedes-Benz C200
 
Najnovija novost među premium brendovima u ovoj klasi. Svojim agresivnim i apsolutno drugačijim izgledom, nova C-klasa iz Mercedes-Benza privukla je mnoge nove kupce. Sada će Mercedes-Benz morati stajati u redu. S-klasa se radikalno transformirala ne samo izvana, već i unutra. Ali ergonomija je ostala ista.
 
Audi A4 DTM
 
Obožavatelji marke Audi, koji su sa sportskim verzijama i RS -om, mogu se približiti svom snu, kupujući A4 s paketom DTM Edition. Nakon što je preplatio oko 6.000 dolara za to, klijent će dobiti puno: komplet sportskog tijela, dvostruki motor, pogon na sve kotače i Sportski ovjes S-Line. Jedinstvenost automobila je također u tome što ga objavljuje ograničena stranka.
 
Nemoguće je reći da se pojava nove C-klase iz Mercedes-Benza ne boji konkurencije. Ali činjenicu da je tržište automobila napunjeno s jakim igračem nemoguće je poreći. Novost se pokazala vrijednom. Novi dizajn su zamršenosti značajki reprezentativnih klasa, poput CL i S, s elementima prethodne mode marke. Legendarna široka lažna rešetka radijatora s velikom zvijezdom u sredini vratila se.
 
Ali natjecatelji ne spavaju. A Audi je u ovom segmentu predstavio zanimljiv novi proizvod. Ovo je A4 s instaliranim sportskim paketom DTM Edition. Ime je odabrano s razlogom. Dizajn sadrži elemente koji se koriste na stvarnim trkačkim pločama klase DTM: Unosi zraka u bumerima, optika posebne vrste glave, spoileri ugljika.
 
Ali, ako usporedite cijene ova dva automobila i njihovu konfiguraciju, može se činiti da su daleko od konkurenata. Što ih ujedinjuje? Samo opća klasa i motora s dva titra pod haubama? Gubitak Mercedes-Benza čini se očiglednim. Je li stvarno tako?
 
Razlika u cijeni je oko 15.000 dolara, a ako izuzmete Audi All -Weel Drive, onda još manje. Cijena od 34 500 na Mercedes-Benz naznačena je samo za osnovnu konfiguraciju. Nakon što ste kupili još nekoliko dodatnih opcija, izgledate, neće biti razlike.
 
U usporedbi tehničkih karakteristika automobila, prednost očito nije u korist nove C-klase. Audi ima iskrene dvije litre i turbine, zbog čega motor daje 200 konjskih snaga. Brojevima 200 na prtljažniku Mercedes-Benza, lukavo bezuvjetno ne bi trebalo vjerovati. U stvari, volumen motora je 1796 cm3. Dobro je što je kompresor još uvijek dostupan. Čini se da je ovdje, prilika da se uznemiri, ubrojite poraz od Mercedes-Benza. U ovoj situaciji, pa čak i u nazočnosti Audija, Mercedes-Benz bi trebao biti puž u usporedbi s nabijenim A4 DTM izdanje. Ali razlika je 16 KS. Nije tako sjajno da možete vidjeti, uspoređujući pokazatelje brzine. Ubrzanje do 100 km/h razlikuje se za samo 0,9 sekundi: 7,7 u Audiju nasuprot 8,6 za Mercedes-Benz. To je gotovo nemoguće uhvatiti to. Uspoređujući maksimalne brzine testiranih automobila, može se samo drago: jednaki su i su 235 km/h.
 
Ovdje se automobili najviše razlikuju, to su u upravljanju. S brzinom, upravljač u svakom od natjecatelja je težak, ali u Audiju u većoj mjeri. Mercedes-Benz čuva liniju između udobnosti i sigurnosti, tako da vam napori samo omogućuju da ne izgubite kontakt s cestom. Audi ima mnogo informativnije povratne informacije, jasno možete kontrolirati ono što se događa s kotačima na jednom ili drugom.
 
Pri velikim brzinama ugodnije je upravljati Mercedes-Benz C200. Jasno drži putanju. Sustav stabilizacije ispravno, bez rane intervencije, ispravlja radnje vozača, omogućujući vam da pređete na rubu klizanja stražnje osovine, to jest što je brže i učinkovitije. S Audijem morate biti pažljiviji, posebno na asfaltu. Izložen je u zavoju vrlo, vrlo nevoljko i ne drži se savršeno. Rušenje prednje osovine započinje rano, pa je prije okretanja bolje usporiti malo. Takvo je ponašanje u velikoj mjeri zbog nesavršenog automobila važan. Motor visi nad prednjom osovinom sa svom svojom masom.
 
Suspenzije oba automobila imaju podnošljiv intenzitet energije. Ali suspenzija Mercedes-Benz ima veću elastičnost. Dobijte raščlanjivanje Audija vjerojatnije je. Osim toga, unatoč sportskom postavljanju ovjesa S-Line, Audi se više nalazi za izgradnju. A4 DTM Edition ne pomaže ni postojećem aerodinamičkom kompletu za tijelo, koji bi, u teoriji, trebao snažnije pritisnuti automobil na cestu.
 
Automatski mjenjači instalirani u automobilima pružit će zadovoljstvo vožnje bilo kojem vozaču. Svaki od njih ima tri načina rada: pogon, sport i priručnik. U sportu je Mercedes-Benz spor, a ne osjeća se preopterećenjem. Motor se lako uklanja na 7000 min-1. Akustična udobnost praktički nije prekršena. Da biste osjetili pravi pogon, morate prijeći u ručni način rada. Stroj počinje zadržati zamah u mjenjaču, ali ga ne mijenja pod ispuštanjem plina. Zanimljiva točka: nakon što dosegne istih 7000 min-1 u ručnom načinu rada, sam automatski okvir prelazi na viši prijenos. No, nakon što je pao brzinu, on to ne čini obrnutim redoslijedom, tako da mora sam spustiti prijenos. Prikladno ili ne, teško je reći. Navikate se na to.
 
Audi ima najbrži sportski način rada. Ručni način je bolje koristiti ako želite brzo voziti gomilu strmih zavoja u jednom prijenosu. U drugim slučajevima, nema smisla koristiti ga. TipTronic Audi brzo se prilagođava stilu vožnje. Nekoliko oštrih produžetaka i kočenja, a reakcija na pritisak papučice plina značajno se povećava. Istodobno, svako ubrzanje pratit će urlik raspoloženog ispušnog sustava, koji počinje peći iz 25003000 min-1.
 
Što se tiče ergonomije salona, \u200b\u200bAudi ima više sporta i u Comfort Mercedes-Benz. Sjedala u A4 iz Recara osiguravaju paket DTM Edition, imaju dobru bočnu podršku. Mercedes-Benz se može pohvaliti sjedalima, više poput udobnih stolica. Čak i u sportskim modifikacijama ovog branda, sjedala se ne razlikuju uvijek dobrom sporednom podrškom, reći o civilnim modelima.
 
Ali ono što se najviše uznemiri u novom novom proizvodu Mercedes-Benz je kvaliteta materijala materijala za ukrašavanje salona. Na vratima i prednjoj konzoli postoji mnogo aluminijskih umetaka, ali kvaliteta plastike je niska. Čak, čini se da više nije u takvom modernom audiju da je mnogo ugodniji i mekši na dodir.
 
Iako oba automobila imaju slične tehničke karakteristike i pripadaju istoj klasi, oni su i dalje svijetli predstavnici različitih smjerova. Audi Sportske udruge i hobiji Mercedes-Benz Club.
 
Mercedes-Benz C200 kompresor 34 100
 
Vožnja
Upravljanje, automatski KP, ovjes, omogućuje vam da savršeno osjetite putanju.
 
Salon
Salon je uznemirio kvalitetu korištenih materijala.
 
Udobnost
Svaki od putnika kabine moći će se udobno smjestiti. Izalo je dovoljno prostora za tri.
 
Sigurnost
Pored glavnih sigurnosnih sustava, postoji prilagodljiva kočnica za adaptivnu kočnicu.
 
Cijena
Novi atraktivni izgled uglavnom je opravdan uzbuđenjem oko ovih skupih automobila.
 
Audi A4 DTM $ 60 400
 
Vožnja
DTM Edition ne treba zauzeti. Samo ona treba koristiti.
 
Salon
Materijali od završetka na dodir. Mnogi umetci ugljika donose element sporta.
 
Udobnost
S obzirom na sportsku orijentaciju automobila, morao sam se malo utješiti: morate se naviknuti na tvrdu ovjesu.
 
Sigurnost
Mnogi jastuci i sustavi čuvaju.
 
Cijena
Iako je DTM izdanje postavljeno na A4 troškove prilično razumnog novca, ukupni iznos je precijenjen.
 
Tehničke karakteristike MB C200 Kompressor Audi A4 DTM Edition
Dimenzije, MM 4581/1770/1447 4586/1772/1427
Opremljena masa, KG 1490 1535
Puna masa, KG 1970. 2085
Baza, mm 2760 2648
Volumen spremnika goriva, L 66 63
Volumen prtljažnika, L 475 460
Maksimum Brzina, km/h 235 235
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, od 8,6 7,7
Kontrolna potrošnja goriva, l/100 km 8,2 9.4
Motor je u nizu, 4-cilindrični, kompresor, 4-cilindrični, turbopunjeni
Power, L.S. 184 200
Prijenos 6-stupanjski automatski 6-stupanjski automatski
Pogon stražnjeg kotača quattro stražnji pogon -kotačić
Diskovne kočnice (prednji - ventilirani) disk (prednji - ventilirani
Suspenzija poprečna/trapezoidna poluga Trikarvacije/Multi -Link
Veličina gume ispred 205/55R16 235/45R17
Veličina guma s leđa 205/55R16 235/45R17
 
Naše mišljenje
 
Automobili su vrlo slični u tehničkim pokazateljima, čak i unatoč AUDI -u. Ali oni su namijenjeni različitom segmentu kupaca. Kome treba svijetli izgled, stalni osjećaj leta, koji će se svidjeti Audi A4 s ekskluzivnim sportskim paketom DTM Edition. Ako je potrebno izmjereno kretanje s rijetkim rasponima brzine na Autarts, novi Mercedes-Benz je idealan. No čak i unatoč nimrovom karakteru, izdanje Audi A4 DTM-a kako bi se u svojoj karizmi uhvatilo Mercedes-Benz u svojoj karizmi, malo je vjerojatno da će biti moguće.
 
 
Tekst: maksimalno Egorov
Foto: Sergej Krestov
 

Izvor: Časopis 5 kotača [08.21.2007]