Testna vožnja Alpina B3 od 2007. godine
BMW Alpina B3 Biturbo Coupe: Aparat za zrelost
Alpina turboprojects započela je s uzorcima petice i šest uzorka BMW-a iz 1978. iz bavarskog grada Bukloe, ne čekajući 30-godišnjicu, prije godinu dana predstavio je novi Alpina B3 Biturbo u Ženevi, stvoren na temelju odjeljka BMW 335I. Švabijska školjka došla nam je na test samo za praznik. Da, Alpina B3 Biturbo vrijedi čekati ... Osobno, ta mi se istina otvorila mnogo prije mog osobnog poznanstva s B3; Nakon dugog razmišljanja o temi kako su Tuningers uspjeli izgraditi antagonista BMW M3, imajući u -linijsko šest, a ne V8. EMKA 60 litara. s. moćniji (420 naspram 360 u Alpini); Njegov motor je više od litre (4,0 prema 3.0.), Ali ubrzanje na stotinu oba automobila zauzima identične 4,8 s!
Ali okretni moment je mnogo veći za B3: 500 nm u odnosu na 400 nm na BMW M3. Međutim, takva usporedba nije dovoljna: i M3 i B3 mogu voziti strelicu brzinomjera mnogo dalje od 100, 200, pa čak i 250 km/h. Stoga postoje i drugi brojevi: Alpina vozi kilometar staze s mjesta za 23,5 C. Istovremeno, BMW M3 čini isto za 23,3 s. Odnosno, dva M3 i B3 koja se istovremeno počnu istovremeno požuriti će nosnicu u nosnicu, a tek na posljednjem stotinu metra nosa BMW -a će odbiti pola -korpusa prema naprijed.
No, kada M3 brzinomjer ukazuje na 250, njegov tahometar oštro naginje strelicu na mjestu, a rastući zvuk tekućeg ubrzanja bit će zamijenjen neugodnim, uvijek monotonim zujanjem. Rezanje
U međuvremenu, Alpina B3 letjet će uz, u kojem se uklanja granica, a onda ništa neće spriječiti da odjeljak Bukloe razvije svojih 285 km/h.
Napokon je došlo osobno poznanstvo. Evo ga, BMW Alpina B3 Biturbo Coupe (zvuči kao plemeniti naslov, zar ne?) Tradicionalno plavo (Alpina brendirana boja plava i zelena) Blau metalik plavi metalik. Nema više smisla za naprezanje mašte i teoretiziranja na sukob suparništva B3 i M3, u -liniji Six i V8, dobro i zlo, samo što BMW nikada nije vidio neće moći razlikovati BMW od Alpine. B3 pogađaju brendirane kotače s gumom Michelin 245/40 Zr 18. Usput, svaki takav kotač košta oko 120 000 rubalja, a komplet je poput novog automobila klase golf. Alpinin front lako je razlikovati masivni odbojnik s mrežnim unosima zraka i izraženim rezačima, sa strane, osim kotača, pragova i iza spoiler vizira na rubu prtljažnika i dva para (umjesto jednog od 335i) prigušivača.
U unutrašnjosti, kao što se i očekivalo, neskromni. Kožni interijer, drveni umeci, idrive džojstik s velikim monitorom; Iznad glave je znak s logotipom Alpine i proizvođačem natpisa ekskluzivnih automobila, kao i serijskim brojem ovog B3 067.
Usput, u unutrašnjosti postoji puno autograma autora: pečat na drvenim pločama torpednog završetka, logotip na prostircima i, naravno, na upravljaču, Alpina na instrumentnoj ploči i na unutrašnjosti Pragovi, tako, zaboravite, na kolu koji ste automobil, jednostavno su nemogući.
Sjednite kako biste se mogli držati automobila i ne skočiti sa stolice u uglovima, bilo je moguće prije intervencije Alpine. Takva vidljiva bočna podrška kao ovdje, nećete se susresti u civilnim modelima. Nije ni čudo, jer ovdje joj stvarno treba!
Cijena Automobili Alpina postavljeni su u eurima. Trgovci ih broje u rublje na tečaju Central Bank na dan kupnje. Na tečaju od 36,00 rubalja po euru B3 Biturbo, koštat će 2.696.400 rubalja. Ova količina uključuje ABS sa sustavom za kontrolu stabilnosti prilikom prolaska CBC -a, DSC stabilizacijski sustav, DBC sustav kočenja, vozača na napuhavanju i zračnih jastuka, klimatske kontrole, dinamičkog krstarenja, grijanja i prednjih sjedala, radio CD, bixenon prednja svjetla, senzor kiše, unutarnji senzor, unutarnja dekoracija , aerodinamički komplet tijela Alpina
Popis dodatnih opcija je širok i raznolik. Na primjer, obojiti automobil u korporativno plavo metalik 90.756 rubalja, a u zelenoj metalik 114 012 rubalja. Velor prostirke koštat će 13.500 eura, a sportski upravljač s plavo-zelenim šivanjem 18.144 rubalja. Za vrhunski BMW individualni akustični sustav morate platiti 97 920 rubalja, a za navigacijski sustav profesionalni 115 200 eura.
Automobil je osigurao da test košta oko 3 420 200 rubalja.
Nije važno na koji je transfer uključen: barem prvi, barem šesti. Vrijedno je ugušiti papučicu podne plinove tako što ćete malim gumbom s stopalom u podu, jer će uslijediti moćni udarac straga. Osjećate se kao nogomet pred nogama Roberta Carlosa, sa samo jednom iznimkom: školjka s noge brazilske ubrzava na 120 km/h, ali ubrzat ću mnogo brže u 10 s.
Prvih deset takvih ubrzanja neopisivo je, ali neko vrijeme kasnije naviknete se na to i počnete percipirati nerede Newton-Meters B3 kao nešto dodijeljeno.
Međutim, šarm Alpine je također u svojoj svestranosti; Činjenica da je B3 savršen kao automobil za svaki dan, a ne samo za semafore ili autoceste. Iako je teško raspravljati se s činjenicom da joj je najbolje voziti Međutim, B3 Biturbo je idealan za odmjerenu vožnju. Kotrljate se, dok uspijevate uhvatiti iznenađene i ponekad entuzijastične poglede prolaznika. Iznenađujuće, zar ne? Vlasnici M3 definitivno nisu navikli na to. I sve zato što je motor u B3 spojen na kotače automatske kontrolne točke i u BMW mehanici s tvrdom kvačilom!
Iako Alpina ima slabe strane u usporedbi s M3. Na primjer, odsutnost bilo kojeg stražnjeg diferencijala. To donekle pogoršava žudnju na sklizavim površinama i isključuje najmoćnije kontrolirane slajdove, zbog čega broj obožavatelja novog M3 neprestano raste. Međutim, to se može smatrati dobrim pokazateljem zrelosti tipičnog vozača B-trećeg
Komparativne karakteristike
Mbmw 335i alpina b3 b3bo bmw m3 coupe
Početak prodaje u Rusiji, G 2007 2008 2008
Motori, L (l. P.) 3.0 (306) 3.0 (360) 4.0 (420)
Zakretni moment, NM 400 500 400
Ubrzanje do 100 km/h, od 5,5 4,8 4,8
Maksimalna brzina, km/h 250 275 250
Potrošnja goriva, l. (Grad/ autocesta) 14.3/ 6.7 14.6/ 7.5 17.9/ 9.2
Cijena, trljanje. od 1.872.000 od 2 696 400 od 2 655 000
Automobil osigurava Eurosib Lakhta službeni trgovac Alpina.
Tekst: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Zubko
