Alfa Romeo 166 1998 Probna vožnja - 2003 limuzina
grimizno slovo
Bilo koji stroj odražava nacionalnu psihologiju ljudi koji su ga stvorili. Želite znati više o Talijanima? Razgovarajte s Alfa Romeo 166. Proces ulaska na tržište Alfa Romeo 166 mogao bi se pretvoriti u situaciju poznatu u kinu u kinu, koja je uvjetno označena kao nastavak nakon toga. Recimo, snimili su sjajan film, postigli gomilu Oscara i, brzo i brzo napravimo nastavak dok se publika ne ohladi: možda će se jahati i s praskom. U pravilu se ne kotrlja. Izuzeci iz ovog pravila su rijetke. Ali, srećom, postoje
Alfa 166, u glavama potrošača, gotovo je postala nastavak Alfa 156, veličanstvenog automobila, koji je zasluženo primio automobil godine 1998. godine. Navodno su Talijani zaista željeli ponoviti uspjeh. Strašno pojurio. Hitno je uređeno u rujnu prošle godine svjetska prezentacija 166. (Autopilot br. 10, 1998). Tamo su se automobili okupljali ubrzo za datum, progonili sivim dimom, neki su utikači otpali, gumbi nisu pritiskali, navigacijski sustavi su lagali, slika je u početku bila pokvarena. Ali 166. otišao je na tržište i što? Kupuje se i pohvaljuje!
Što imamo za 43 dolara 158 (ovo je koliko smo 166., što smo uzeli za test)? Imamo automobil koji je izveo Super s 2,0-litarskim turbopunjenim V6 motorom i sa svim pitama, jer se trgovci automobila vole izraziti. Kotači za lijevanje s punim radnim vremenom, podesivi ovjes, sportski 6-stupanjski mjenjač, \u200b\u200bkontrola krstarenja i klime, električni paket, ABS, audio sustav s 8 stupova, athermic staklo, senzor kiše, grijana ogledala i prednja sjedala, računalo s multifunkcionalnim monitorom, Satelitski navigacijski sustav, satelitski navigacijski sustav, satelitski navigacijski sustav, satelitski navigacijski sustav radio s RDS funkcijama, zračnim jastucima (frontalnim i bočnim) za sjedenje ispred popisa može se nastaviti. U principu, za automobil ove klase, skup pita je sasvim standardni. Ali nešto nedostaje. Što imamo za isti novac ?? Nemamo odgovarajuću klasu presvlake kabine. Čini se da je Super dužan koristiti kožu ili barem velur. Ali ne. Koža je samo na upravljaču i na polugu kontrolne točke. I, na primjer, sjedala su obložena nekom neozbiljnom krpom. U izgledu i dodiru potpuno ili djelomično pamuk. Možda je tako higijenski i transološki, ali izgleda jeftino. Nemamo zračne jastuke za stražnje putnike (nedostatak grijanja i podešavanje sjedala za njih a priori, opraštamo takvim pitama, rijetko, čak i na super-sferi). Nemamo priliku koristiti navigacijski sustav. Jasno je da Talijani ovdje nisu krivi, ali mi to plaćamo: njegova formalna dostupnost vjerojatno je začepljena u cijeni. Možda bi bilo logično opskrbiti automobile Rusiji bez nje, a mi nemamo odgovarajuću sigurnost? Jednom će i dalje biti
Nedavno je postao dobar ton za opremanje automobila tako visokom klasom GSM-Telephone. A u 166. to je teoretski predviđeno. Prema Advensing Avenues -u, najglasnija: glasna veza, usluga kratke poruke (sustav kratkih poruka koji omogućuje telefonu da radi u načinu plaćanja), automatsko smanjenje volumena radija u trenutku poziva. Međutim, određeni automobil koji smo testirali takav luksuz jer je telefon odsutan. Postoje prikladni gumbi, ali njihovo pritiskanje vodi samo do pojave na prikazu pristojnog natpisa: kažu, izvinite, Imposybl i sažaljenje. 166. Alfa automobil za vozača. Samo vozač i temperamentni vozač mogu ga u potpunosti procijeniti. Ova peć nije crvena s pitama. Motor, prijenos, šasija to je glavna stvar. Ovdje je najviša razina. Na primjer, 2,0-litreni turbo punjač s interkulerom, na primjer, daje maksimalni okretni moment (279,5 nm) pri 2500 o / min. (Za usporedbu: uobičajeni atmosferski motor znatno većeg volumena od 3,0 litara daje isti trenutak samo pri 4000 o / min). Kao i većina turbo inženjera, naša je pomalo promišljena prije nego što se turbina uključi. Ali kad se uključi (prema našim opažanjima, negdje oko 2000 o / min), automobil puca vrlo snažno i istovremeno prilično glatko, bez oštrog kretena. Tako da tijelo pritisne u stolicu, ali ne kucate na naslonu za glavu stražnjom stranom glave.
I želite kreten, ali takvi da napustite točku, molim vas. Postoji ekskluzivna trkačka parcela na našem odgovoru na leptir za gas alfa System (STR), koja oštro mijenja reakciju gasa na pritisak na papučicu plina. Možete ga uključiti bilo kojom brzinom: Oslobodio sam papučicu, pritisnuo gumb pored poluge kontrolne točke, dao ga ponovo na plin i mnoge druge ljubavnike da se odstoje od semafora koji se odmaraju daleko od iza. Zaposlenici tvrtke tvrde da će učinak biti još jači ako, prilikom ostavljanja mjesta istovremeno s gumbom STR, pritisnite gumb TCS (sustav kontrole vuče). Ali nismo primijetili razliku. Osim toga, u uputama za automobil napisano je da se STR, po želji, može uključiti bez gumba, samo morate vrlo oštro pritisnuti papučicu gasa. Pobijediti. Ali iz nekog razloga nisu postigli Pri vožnji u sportskim načinima, potrošnja goriva je sjajna. Kao što je prikazano zaslon, izašli smo čak 23,5 litara na 100 km. Međutim, alfa je alfa, da vrši pritisak na sav novac, inače zašto je to potrebno
Ručna kontrolna točka od 6 stupnjeva vrlo je doprinijela vožnji. To je samo u gradu, rijetko je doći do 6. programa. Alfa treba prostranost. U urbanoj grčevi nalikuje vrućem konju, koji je bolestan hodati u krugu i želi biti u preriji
Tekst Sergey Sorokin, Photo Dmitrij Novokreshnev, Maxim Gudkov
Izvor: "Autopilot"
