Alfa Romeo testna vožnja 166 2003 - 2007 limuzina

Krvni test

Tijekom utrke na uskoj i složenoj autocesti, netko mora letjeti iz asfalta i naći se u autsajderima. U Rusiji, Saab 9-5 i Alfa Romeo 166 bili su na strani.
 
Takve dosadne promašaja događaju se ne samo u sportu: život, posebno posao je također vječna borba za mjesto na putu do svijetle budućnosti. Borba ide prema pravilima koja su mnogo teža nego u utrkama automobila. Jedan pogrešan zaokret upravljača - i gotovo ste izvan igre. Natjecatelji s gustim zidom žurbe prošlosti, a da bi se vratili grupi vođa, čovjek mora imati ne samo vještinu, već i sreću.
Dakle, u stvari, dogodilo se pred našim očima s dvije marke - Saab i Alfa Romeo. Natjecatelji za proizvodnju limuzina poslovne klase obišli su ih na strmom skretanju i sada samouvjereno vode ravnom linijom. Zašto se to dogodilo, odlučili smo to saznati, uzimajući dva vrlo zanimljiva automobila za Test-SAAB 9-5 i Alfa Romeo 166 iz modelne godine 2001. godine.
Pit zaustavljanje. Marka Saab službeno se pojavila na ruskom tržištu 1993. godine i odmah je zauzela pozicije vođe - bila je voljena u vladinim agencijama i privatnom sektoru. Dovoljno je prisjetiti se da je Saab stvorio jednu od prvih službenih usluga i trgovina rezervnih dijelova u Moskvi. Početkom 90 -ih, poslovni pioniri trgovali su devet tisuća, poput vrućih pita: jedan i pol stotina mjesečno. U to vrijeme, nova riječ Nissan je tek počela premjestiti uobičajeni džip iz našeg vokabulara, a vrh šika smatrao se uglednim obitelji Volvo. U proteklih osam godina, Saab je stekao dobru uslužnu infrastrukturu - u europskom dijelu Rusije postoji šest ovlaštenih servisnih centara - većina u Moskvi i Sankt Peterburgu.
Vlasnik marke i proizvođača Alfa Romeo, Fiat Concern, još uvijek ne može odlučiti koliko bi zainteresirani za naše tržište i koji modeli, u stvari, ovdje trebaju prodati. U isto vrijeme, Fiat ne dodjeljuje posebne kvote za ruske dilere, kao što je to slučaj sa Saabom. Kao rezultat toga, prodavači sakupljaju automobile sa svijetom duž niti, s drugih tržišta. Usput, zajedničko mišljenje da je ovo južni automobil i neobičan stroj neobično je za našu klimu je zabluda. Ne treba nam takav fiat naučen gorkim iskustvom i entuzijastima iz društvenog pokreta! Trgovci izvlače automobile namijenjene isključivo za sjevernu Europu. Pa čak i neovisno, bez podrške Centra, preuzimaju jamstvene obveze - godinu dana bez ograničavanja trčanja. Počastimo njihovu hrabrost i trgovci-ruskom trgovcu daju slično jamstvo na SAAB 9-5, ali iskoristimo sve prednosti koje Službeni skup za Rusiju garantira.
Usput, FIAT servisna mreža, gdje teoretski može poslužiti i popraviti Alfa 166, pokazala se mnogo širim. Danas su to dvanaest stanica, od kojih su četiri smještene u Moskvi, dok su druge raspršene kroz regije, od Sankt Peterburga i Nizhnyja Novgoroda do Kopeiska. Izvana, sve nije tako loše, ali modeli još uvijek klizaju.
 
Cuore Sportivo. Talijani su smislili frazu za Sportsko srce za stil Alfa Romeo. Prema dizajnerima, čvrstoća poslovnog čovjeka i elegantna lakoća Playboya u njemu se skladno kombinira. Ideja je podređena izgledu, unutarnjem ukrasu, dinamici i temperamentu. U zapadnoj Europi ovaj pristup stvara neodoljiv dojam na potrošača - na kraju krajeva, odbijanje pušenja i sportsko rezanje poslovnih odijela u modi. Poslovne Lunas zamijenjene su poslovnim strankama kako bi tiskale i pregovore u baru u fitness centrima.
 
Druga stvar je Rusija - dok predsjednik skija u Austriji, raspravlja o problemima financijskog Anshlusa, značajan dio domaćih posjeta ne samo kazalištima i sportskim klubovima, već i kockarnicama, noćnim klubovima i privatnim saunama. A u najnovijim ustanovama nije uobičajeno pohvaliti se pojavom aristokrata u desetoj generaciji-svi su izašli iz ljudi ... automobil je i dalje važan kao društveni simbol koji izvještava o položaju vlasnika u granice razumljivo okruženje.
Pojava SAAB 9-5 prikladnije je za naš mentalitet: njegovi se oblici smatraju samouvjerenim poslom, snažnom obitelji, pristojnim bankovnim računom. Iako se također osjeća vrlo Cuore Sportivo, ali u švedskoj prezentaciji izgleda više suzdržano i skriveno. Ruski Saab, radije, izaziva sjećanja na zrakoplovnu slavu branda - i u sovjetskoj zemlji piloti zrakoplovnih snaga dobili su dobru plaću i pojačale hranu.
 
Poslovni paket. Šveđani s pravom vjeruju da potrošač skupog automobila u Rusiji preferira potpuno mljeveno meso, pa nam opskrbljuju automobile u vrlo bogatoj osnovnoj konfiguraciji. Ovo je grijanje sjedala, kontrola klime, tempomat, računalno računalo, gotovo cjelovit električni paket, najmanje dva zračna jastuka s tvrtkom SAHR Active Head Sustav za ograničenje. Pored toga, postoje i tako prilično egzotične stvari kao što su senzor kiše i samostalno ogledalo.
Alfa je demokratskiji. Krstarenje je odsutan, poput elektrohromatskih ogledala i grijanja sjedala. Uz dodatnu naknadu, možete dobiti sklopiva bočna ogledala, zavjese za sve stražnje prozore i ksenonske prednjih svjetala. A onda, čak i kontaktiranjem 9-5 na skupu opcija, 166. i dalje će biti pomalo jeftiniji.
Drugim riječima, a 9-5 i 166. nude gotovo cijeli gospodin set poslovne klase, bez kojeg se ne može pomisliti skupo moderni automobil.
 
POSLOVNI PLAN. Vremena kada su bogati Rusi skrenuli pozornost na činjenicu da su na površini i klima elektrona već potonuli u zaborav. Natjecatelji su to razumjeli ranije od Saaba i Fiata. I ne samo su smislili kako prodavati svoje automobile jeftinije. Stekli su snagu da vrište o zaslugama svojih modela na svakom koraku. Već smo naučili zaspati pod Fordovom himnom, koja ne zvuči samo na kablovskim kanalima, čitajući na svakom uglu o revolvoluciji i dolazimo s ulice na besplatne testne pogone BMW i Audi.
A tko je čuo za Alfa Romeo? Samo tvrdoglavi obožavatelji koji kupuju europske auto -magazine koji su puni oglašavanja ovog branda. Ali Rusi su zainteresirani za uglavnom ne samo jeftini palio. Alfa Romeo 166 Sa svojom kombinacijom cijene i kvalitete pomnožene sa sposobnostima sankanja, vjerojatno bih mogao zauzeti snažne pozicije. Imamo mnogo ljudi koji, osim novca, imaju malo više krvi u krvi.
 
Bivšu slavu Saaba zasjenila je drugi - visoku cijenu samog automobila, zajedno s visokim troškovima rada. Konačni prijelaz marke pod snagom General Motorsa, koji je tek od kraja prošle godine počeo više ili manje aktivno uključiti se u promociju marke u Rusiji, koji je počeo početi posebne cijene od kraja prošle godine , igrao se na ovaj način. No, GM div slabo pritiska na oči i uši kupaca - u Rusiji se čini da je više zainteresiran za prodaju demokratskog Opela, reinkarnacije Nive i drugih projekata za masovno pečenje vrućih pita.
 
U Alfa Romeo 166 i u Saabu 9-5 u snazi \u200b\u200bu izobilju, dinamici, manevalnosti i brzini. Zahvaljujući turbini, okretni moment u Saabu ima najbolje karakteristike i aktivniji je u pickupovima. Alpha Six voli zamah, a kad se motor vrti na svojih 3500-4000 tisuća, Talijanski je spreman dati dobar početak.
SAAB je opremljen tradicionalnim automatskim strojem s normalnim, sportskim i zimskim načinima. Automatski mjenjač je vrlo živahna i odmah reagira na rad papučice ubrzanja. Prilagodljivi Sportronic s elektroničkim upravljanjem i ručnim načinom mjenjača na Alfa Romeo -u za 40 minuta Prilagođava se stilu sjedenja na kotaču, a u ručnom načinu prebacuje se na viši prijenos samo kad revolucije dosegnu granicu i automatski se prebacuju na prvi stupanj prijenosa.
 
Upravljanje i ponašanje oba automobila na cesti zaslužuju izvrsne ocjene. Rad suspenzije, točnost reakcija - sve to uživa u samom postupku kontrole. Primjećujemo samo da je suspenzija SaaB -a značajno mekša, ali Šveđanin malo ponavlja talijanski u smislu intenziteta energije.
 
Oba automobila u pogledu svojih kvaliteta sankanja očito nadmašuju mnoge konkurente u klasi - prvenstveno po tome što skladno kombiniraju udobnost, sigurnost i lakoću upravljanja s aktivnim vozačkim karakterom. Vozili smo ih ulicama grada i iznenadio se kad smo primijetili kako su samo ta dva automobila u moskovskom toku. U Rusiji su se pretvorili u svojevrsno gurmansko jelo: vrlo ukusno, ali bolno malo i skupo ...
Tekst Andrey Timofeev, Photo Alexey Ilyin
Automobili su osigurali reprezentativni ured General Motors-a iz CIS-a u Rusiji i tvrtka Army Auto, (095) 289-9191. Osiguranje provodi ingosstrakh, (095) 956-5555.

 

Izvor: "Autopilot"