Alfa Romeo 166 1998 Probna vožnja - 2003 limuzina
Alfa Romeo 166- luksuz na talijanskom
Alfa Romeo 166, talijanski predstavnik segmenta E ili poslovne klase na našem putu, zanimljiv i lijep automobil, koji pripada dobro poznatom i u određenoj mjeri ekskluzivnom brendu, bez obzira koliko je bio tužan našem potrošaču. Ovaj automobil ne bljesne u toku toliko često kao njemački modeli, ne oglašava se na stranicama modnih časopisa. A na tržištu rabljenih ruku uglavnom je gotovo nemoguće pronaći, za razliku od istih njemačkih modela ...Ipak, uspjeli smo provesti test - unatoč činjenici da se bjeloruski trgovac Alfa Romeo uvozi isključivo po narudžbi i u izuzetno malim količinama. Istina, malo korištena - posljednja modelna godina, ali s motorom od 2,5 litara i u gotovo vrhunskoj konfiguraciji, postoji čak i ksenon. Usput, prodaje se za samo 19,980 dolara, tako da naši bogati egzotični ljubitelji imaju priliku kupiti zanimljiv automobil jeftiniji, a osim toga, ne čekaju tri do četiri mjeseca, dok je automobil izgrađen i isporučen u naš republika. Dakle, upoznajte se ...
Debitu Alfa Romeo 166 održan je na kraju 1999. godine, ali na prodaju je malo kasnije - na početku novog stoljeća. Trijumfalna povorka nevjerojatno lijepog Alfa Romeo 156, kao i priznanje automobila godine godine 147, u osnovi je promijenila mišljenje o automobilima ovog branda, ali i prisilila menadžment tvrtke da napravi prilično rizičan korak da napravi prilično rizičan korak . Novi model Alfa Romeo Top, prema trgovcima, trebao se upečatljivo razlikovati od prethodnika. Alfa Romeo 164 dugo je zahtijevala zamjenu, a njezin je nekad moderan dizajn do tada bio potpuno zastario.
U stvari, takvi su automobili zanimljivi čak i zato što imaju vrlo poseban dizajn. U ovoj klasi, gdje dominiraju BMW iz pete serije i oči Mercedesa, nema se što odabrati između osobe - ovaj automobil se ne zasja s posebnom originalnošću, osim što vrlo svježi Audi A6 razrjeđuje ovu tradicionalnu krutost njihovom Zanimljiv dizajn. I iako postoje prijedlozi, jedan je znatiželjniji od drugog, ali s bližim poznanstvom ispada da nisu svi moderni modeli poslovne klase čak i moralno pravo nazvali razrednikom istog oka. Ili neki problemi s kvalitetom, tada je dizajn apsurdan, tada je cijena precijenjena šezdeset, a ponekad se i dogodi da je ta ista poslovna klasa pogođena lošija od visokokvalitetnog malog lista od eminentnijeg proizvođača. Na primjer, gotovo svi japanski modeli ove klase probijaju potpuno dosadan dizajn, američki su puni luksuza, ali istovremeno, zajedno s najnovijim zvonima i zvižducima, arhaičnim tehničkim rješenjima, koja čak i ruske tvornice automobila ne koriste. Francuzi su nedavno požurili previše hrabro eksperimentirajući s dizajnom, a njihovo je tijelo potpuno hatchbacks, a Šveđani su, naprotiv, previše konzervativni - Saab je postao sličan. A Alfa Romeo je marka, iako dobro poznata, ali istodobno potpuno nije opterećena raznim nijansama poput problema s održavanjem ili visokih troškova rezervnih dijelova. Ispada da je vrlo zanimljiva opcija za ljude s ukusom ...
Jednostavno je beskorisno reći o izgledu ovog automobila: fotografije govore same za sebe. Iako kažu prilično malo: u životu je 166. mnogo zanimljiviji nego na najboljim fotografijama.
Nije loše i iznutra: Velika Alfa Romeo, kao da opravdava svoje najviše mjesto u hijerarhiji tvrtke, jednostavno zadivljuje svoj ogromni salon. Iako, gledajući automobil, to ne možete reći: 166., iako izgleda masovno, ne ostavlja dojam limuzine. Ali u svim katalozima, kao da su se zavjerivali, postoji mala napomena da je 166. vrlo prostrani salon, a putnici velikog stasa osjećat će se jednako samouvjereno i ispred i iza. I da budem iskren, vrijedno je vjerovati u to: sjedio sam na leđima iza prilično visokog putnika, ali koljena nisu dodirnula stražnju stranu prednje stolice. Iako je na strop, ako je visina oko 200 cm, čini se da ćete ga ponekad dobiti: nagibni krov pritiska, ali ne toliko kao u VW Passatu. Nedostatak ovog automobila, kako se vlasnik šalio, jedan je previše uočljiv izgled. Čak i u tako prilično mračnom i uopće izaziva diplomata, automobil jednostavno privlači pažnju drugih, kao da je to supercar posljednjeg modela, pa čak i svijetlo crveni. Zanimljivo je, a ako su 166. obojeni u jarko srebrnoj bisernoj majci, pa čak i imali zanimljiv komplet za tijelo iz prestižnog studija za podešavanje - koji bi se mogao natjecati s njom u automobilskom toku? Osim ako je 156. u GTA verziji ...
Zanimljivo je da se danas modifikacija koja je došla na naš test više ne prodaje na našem tržištu: 320 konjskih snaga 3,0-litara, koji se može opremiti kao konvencionalna mehanika od 6 stupnjeva, zamijenila je 2,5-litarsku verziju, koja Može se zamijeniti. I automatski mjenjač StepTronic. Nadalje, u oba slučaja troškovi automobila ne padaju ispod 28.000 eura nakon sve, poslovne klase!
Upravljanje je vrijedan sportskog automobila. Prema jednoglasnom prepoznavanju stručnjaka vodećih automobila, 166. u ovoj disciplini samo je neznatno inferiorni od referentnog automobila-BMW-a 5. serije. Zaista je teško natjecati se s njim, jer su Bavari uspjeli stvoriti automobil s nevjerojatno uspješnom kombinacijom sportske kontrole i glatkoće, ali svi drugi modeli, još skuplji i snažniji, jednostavno odmor. Ni Audi sa svojim sofisticiranim sustavima svih pogona na kotače, niti čak i više od Mercedesa sa svojim pretjerano udobnim postavkama ovjesa ne mogu se pohvaliti osjećajem upravljača koji Alfa Romeo daje. Na vijugavoj cesti, ova velika limuzina pružit će vam ništa manje zadovoljstva od žurnog sportskog odjeljka. I iako nije uobičajeno voziti glavu na takvim automobilima, moda za moćne limuzine poslovne klase nije se pojavila sama po sebi: ako kupuju 166. i 525. bimmeri, tada postoji potražnja za dinamičnim i prestižnim modelima. Nadalje, 166., za razliku od 147., koje smo testirali prilično nedavno, čak i uz takvu kontroliranost, nije bio krut ili oštra, sačuvane su sve navike svojstvene modelima poslovne klase. A to znači da se vlasnik automobila, koji u ovoj klasi može voziti i vožnju i na leđima, neće se u potpunosti koncentrirati na vožnju, pokušavajući se nositi s moćnim automobilom. 166. menadžment je jednako nezahtjevno kao i svi ostali gospodarstvenici. Ovdje dominira načelo razumne dovoljnosti, budući da se sve moguće učiniti kako bi se potaknule 166. trčanje kvalitete sportskog automobila, ali neće utjecati na jednu od klasa autobusa. Iako su dizajneri Alfa Romeo 166 imali potpuno moralno pravo da se automobil oštar u upravljanju, tvrdim i ne oproštenim pogreškama: na kraju krajeva, a ne Opel. S takvom prtljagom u obliku ogromnog broja pobjeda u raznim utrkama automobila, bio je grijeh ne iskoristiti priliku i ne napraviti modifikaciju koja bi mogla obrisati nos svim vrstama AMG ili BMW M5 tamo: Tvrtka ima potencijal. Sjetite se barem uragana pauka ili GTV odjeljka s istim šest -kolindričnim motorom, automobil je jednostavno nevjerojatno dinamičan i manevran - 6,7 sekundi od mjesta do stotinu!
Zaključno, želio bih reći nekoliko riječi da su automobili Alfa Romeo, bez obzira na model i klasu, uvijek bili namijenjeni ljudima s izvrsnim ukusom, koji žele imati ne samo pouzdano vozilo, već i temu estetskog užitka . Na slikama 166., posebno ispred, izgleda pomalo teško, ali u životu je to potpuno drugačiji automobil: lijep, prozračan, brz. I što je najvažnije, ova vanjska elegancija ne zaustavlja alfa zaustavljanja nimalo prestižna, što odgovara klasi. Takav automobil se ne gubi među ostalim predstavnicima poslovnog sektora, posebno u pozadini običnih Nijemaca.
Subjektivno mišljenje:
(+) Zanimljiv, nesposoban dizajn, prostrani unutrašnjost, visokokvalitetni završetak, visok stupanj izolacije buke u kabini.
(-) relativno visoka cijena novog automobila.
Tekst: Pavel Kozlovsky i Sergej Mitskevich
Izvor: "Avtogazeta"
