Test Drive Alfa Romeo 166 2003 - 2007 Sedan

Scarlet pismo

Svaki stroj odražava nacionalnu psihologiju ljudi koji su ga stvorili. Želite li znati više o Talijanima? Job s Alfa Romeo 166.
Proces ulaska u ALFA Romeo 166 tržištu mogao bi rezultirati situacijom poznatom u kinu, koja je konvencionalno označena kao nastavak prethodnog. Recimo, uklonili su izvrstan film, postigli su hrpu Oscara i brzo uklonili nastavak dok se javnost ohladi: ona se također može voziti s praskom. U pravilu, ne mijenja se. Iznimke od ovog pravila su rijetke. Ali, na sreću, postoje
 
 
Alfa 166 u svijesti svijesti gotovo je postala nastavak udaljenosti do Alfa 156, veličanstvenog automobila, prilično zasluženo primljenog titula automobila 1998. godine. Očigledno, doista sam htjela ponoviti Talijani. Žurno zastrašujuće. Hitno uređen u rujnu prošle godine, svjetska prezentacija 166. (Autopilot br. 10, 1998). Tu su automobili prikupljeni za datum, potjera sizem dim, pali su neke čepove, nisu pritisnuli gumbe, navigacijski sustavi su rotirani, slika je u početku konfigurirana. Ali ovdje je 166 otišao na tržište i što? Kuputna je i proaze!
 
Što imamo za 43 $ 158 (to je toliko 166., preuzeto nas za test)? Imamo stroj izveden super s 2,0-litarskim turbopunjačem V6 motor i sa svim kolačima, dok se auto trgovci vole izraziti. Kotači legura stanica, podesiva suspenzija, sportski mjenjač od 6 stupnjeva grada Radio s RDS funkcijama, gabags (prednji i strani) za sjedenje predstaviti popis može se nastaviti. U načelu, za stroj ove klase skup pite je vrlo standard. Ali nešto nedostaje.
Što nisi za isti novac? Nemamo prianjanja tapecira kabine. Čini se da se Super paket obvezuje koristiti kožu ili barem Velor. Ne. Koža je samo na upravljaču i da na polugu mjenjača. I, na primjer, sjedala su prekrivene nekom nekom ozbiljnom tkaninom. U izgledu i dodir u potpunosti ili djelomično pamuk. Možda je također higijenski-eko-prijateljski, ali izgleda jeftino. Nemamo gabags za stražnje putnike (nedostatak grijanja i podešavanje sjedala za njih je prioritet oprostiti takve pite su rijetke čak i na super-super). Nemamo priliku koristiti navigacijski sustav. Jasno je da su Talijani ovdje ne krivi, ali ga plaćamo za to: njegova formalna prisutnost je postiže u cijeni. Možda bi to bilo logično za opskrbu automobilima u Rusiju bez nje, dok nemamo odgovarajuće odredbe? Negdje će i dalje biti
Nedavno je postao dobar ton za redovito opremanje automobila tako vrhunski GSM telefon. Iu 166. godini teoretski je predviđeno. Prema propise o oglašavanju, najviše cool: glasna veza, usluga kratkog poruka (sustav kratkog poruka koji telefon omogućuje rad u načinu rada Paging), automatsko smanjenje volumena radija u vrijeme poziva. Međutim, testiran betonski automobil je takav luksuz kao telefon nedostaje. Odgovarajući gumbi su, ali njihova pritiska samo dovodi do izgleda na zaslonu pristojan natpis: kažu, žao, nemoćan i ispričavam se.
166. Vozač Alfa za vozača. Samo vozač i temperamentni vozač, može se potpuno cijeniti. Ova peć nije crvena s pite. Motor, prijenos, šasija koja je važna. Ovdje je najviša razina. Turbated 2,0-litreni šest s intercoolerom, na primjer, izdaje maksimalni okretni moment (279,5 nm) na 2500 okr / min. (Za usporedbu: uobičajeni atmosferski motor je znatno veći od 3,0 litara daju isto u veličini trenutka samo na 4000 okretaja u minuti.). Kao i većina turbo motora, naša mala misao da se uključite turbinu. Ali kada se uključi (prema našim zapažanjima, negdje oko 2000 okretaja u minuti), automobil se igra vrlo snažno i istovremeno prilično glatko, bez oštrog kretena. Tako da se tijelo pritisne u stolicu, ali naslon za glavu ne kuca na naslon za glavu.
I želite kreten, da, tako da ide do točke, molim te. Tu je ekskluzivni vožnja utrke na našoj alfa. Sustav Sport Throttle Response (STR), oštro mijenja reakcija gasa da pritiskom na papučicu gasa. Možete ga uključiti u bilo kojoj brzini: Pusti papučice, pritisnuo gumb pored poluge punktu, opet je dao plinova i mnogi drugi ljubitelji otkinuti su semafori odmoriti daleko od iza. Tvrtka tvrde osoblje koje će učinak biti još jači ako pritisnete gumb TCS stanku na s mjesta istovremeno pomoću gumba STR. No, nismo uočili razliku. Osim toga, upute za stroj kaže da STR može biti uključen i bez gumb, ako želite, potrebno je samo pogoditi gas vrlo oštro. Pobijediti. No, iz nekog razloga nisu postigli
Kada vozite u sportskim načina, potrošnja goriva znatno je skakanje. Kod nas, kao što je zaslon pokazao, ispostavilo se kako je čak 23,5 litara na 100 km. Međutim, Alfa na istom alfa vršiti pritisak na sav novac, inače zašto je to potrebno
Vrlo promiče 6-stupanjskim ručnim mjenjačem. To je samo u gradu do 6. transfer, to je rijetko postignut. Alfa treba prostora. U urbanoj nepropusnost, ona podsjeća na vruće konja, koji je mučninu hodati u krug, a želite biti u Prairie
 
Tekst Sergey Sorokin, foto Dmitrij Novokreshchenov Maxim Gudkov
 

Izvor: "Autopilot"