Test Drive Alfa Romeo 159 od 2005. godine

Ljepota i sportski automobil

Do sada se ruski uvoznici mjere na Talijani s dizelskim motorima, u Europi, čini se, benzin neće biti uskoro ostavljen. S najsnažnijim dizelskim Alpha Romeo 159 Sportwonagon je razgovarao Vladimir Soloviev. Foto autor.
Zapravo, Europa doživljava bum 70% osobnih automobila prodanih s dizelskim motorima! Od bučnih, mijenjajući stvaranje za nespretne kamione, dizel se pretvorio u uzorak čistoće, brzine i visoke tehnologije. Najbrže trkaći automobili Le Mana su opremljeni dizelskim motorima. Samo formula 1 još ne prepoznaje dizelsko gorivo. Stoga, uopće nisam bio iznenađen kad sam se predložio da se upoznam s najbržim univerzalnim u Torinu, bio sam ponuđen Alfa Romeo 159 Sportfon s 5-cilindarskim turbodizejem s kapacitetom od 210 KS. Čak i oduševljeni: Uostalom, motor praktički ne odustaje od maksimalne brzine, ni brzinom overclocking benzina V6, koji je također instaliran na ovom automobilu, a gorivo troši 100 km u prosjeku 4 l. Za ljude koji znaju kako brojati novac i mnoge vožnje, dizelski automobil je samo pronaći. Lijep Pronađi!
Pitanje o tome kako Talijani uspijevaju stvoriti takve prekrasne automobile i dalje ostaju otvoreni. Ali je stvorio Maestro Gudjaro 159 Sportwagon, po mom mišljenju, bez ikakve rezerve, zaslužuje se nazvati najljepšim među modernim univerzalnim. On nije samo lijep da je francu: na primjer, kako ne bi zamrznuo branded štit obloge radijatora, dizajneri su se pomaknuli na lijevu registarsku tablicu. On je čučanj i sport. Šest okruglih leća svjetlosnih instrumenata gori do pobjede.
Ne mijenja sportski stil i unutrašnjost alfa. Rasporedi se na vozačku konzolu s biranjem sa strelicama, među kojima i tlačni senzor koji je stvorio aluminijski aluminij. Od njega umeće na prednjoj ploči, vrata, pedale na pedalama, to su znakovi modernog automobila s sportskom bilješkom. Snažne strane stolice za kožne stolice drže tijelo u brzom isključivanju. Na vrhu sportske veličanstvenosti, pravokutni čip ključ umjesto ključa za paljenje i gumba za start-stop.
Unatoč ugodnoj slijetanje (prednja sjedala imaju čak i podešavanje jastuka u dužinu), stalno osjećati pritisak na krovu. Primjetno naginje vjetrobransko staklo poboljšava samo dojam. Ali ništa ne može dogoditi počast sport i Tanak! Donja koliko god možete, sjedište i ne plaćaju pozornost. Kolega, umotan u cipele veličine 45., žalili na malo destilirane papučice čvor. Nisam izgledaju ovako.
Na stazi od 159 Sportwagon ponaša prema izgledu. Ubrzana snažno, a bliže strelice na crvenoj zoni brojača okretaja motora je overclocking je zabavnije: zasluga turbopunjača, aktivno bavljenje 2000 okretaja u minuti. Međutim, početak s mjesta je nestašan. U planinama, sa šest brzina okvir ne dopušta odmara desnu ruku. U prijenosi su uključeni jasno, a postupak ne stvara neugodnosti. Jedino se mora povući ruku prilikom prebacivanja na petom i šestom prijenosa. Na autocesti možete uključiti šestog i ostaviti ovo zanimanje. Rijetki slučajevi kada je bilo potrebno da se prebacite na peti za pretjecanje u porastu. A to je s krovom od debla i četiri odrasle osobe na brodu.
Suprotno očekivanjima, dizelski motor ne povećava glasove kada se to radi u načinima granica. Samo auto vozi brže, buka ne ide dalje udoban decibela. U kabini možete govoriti tihim glasom.
Volan automobila je oštra dovoljno, ali zahvaljujući dobrim povratnim informacijama, Sportwagon točno pritišće putanje na serpentinama sjeverne Italije. U sportu zli kočnice pouzdano ugasiti brzinu, dok se preostalih vozača kontrolirani.
U našoj svijesti, sportski automobil i dizelski motor su još uvijek slabo kompatibilni. Dizel sportski karavan je još teže. No stereotipi jednom potrebe za razbiti. Za sebe, ja sam jedan korak u tom smjeru, nakon što je lijepo uvijanja četiri stotine brzo kilometara na Dizel Alfa Romeo 159 Sportwongon.
Dizel Alfa Romeo 159 Sportwagon Spektakularni automobila satkana od emocija. To je iznenađujuće kombinira stil, sportske i utilitaristički kvalitete.
Vladimir Solovjov
 

 

Izvor: Časopis "iza upravljača"