tehničke karakteristike Volkswagen CC od 2012 limuzina
Tehničke karakteristike Volkswagen CC 2012, 2013: Snaga, potrošnja goriva na 100 km, težina (masa), klirens na cesti (klirens), radijus okretanja, vrsta prijenosa i kočnica, veličina tijela i gume
Karakteristike motora
Modifikacije |
Volumen motora, CM3 |
Power, KW (LP)/O |
Cilindri |
Twist, NM/(RPM) |
Vrsta sustava goriva |
Vrsta goriva |
1.8 TSI (160 KS) |
1798 |
118(158)/5500 |
4 cilindra |
249/1500-4200 |
Izravno ubrizgavanje |
Benzin |
2.0 TSI (200 KS) |
1984 |
149(200)/5100 |
4 cilindra |
281/1700 |
Izravno ubrizgavanje |
Benzin |
2.0 TSI (210 KS) |
1984 |
155(208)/5300-6200 |
4 cilindra |
281/1700-5200 |
Izravno ubrizgavanje |
Benzin |
3.6L V6 4Motion (280 KS) |
3597 |
206(276)/6200 |
V6 |
361/2750 |
Izravno ubrizgavanje |
Benzin |
2.0 TDI (140 KS) |
1968 |
103(138)/4200 |
4 cilindra |
320/1750-2500 |
Izravno ubrizgavanje |
Dizel |
2.0 TDI (170 KS) |
1968 |
125(168)/4200 |
4 cilindra |
350/1750-2500 |
Izravno ubrizgavanje |
Dizel |
Pogon i prijenos
Modifikacije |
vrsta pogona |
Vrsta prijenosa (osnovno) |
Vrsta prijenosa (opcionalno) |
1.8 TSI (160 KS) |
Prednji pogon |
6-MKPP (opcionalno: 7-ACPP DSG) |
|
2.0 TSI (200 KS) |
Prednji pogon |
6-MKPP (opcionalno: 6-AKPP DSG) |
|
2.0 TSI (210 KS) |
Prednji pogon |
6-MKPP (opcionalno: 7-ACPP DSG) |
|
3.6L V6 4Motion (280 KS) |
4x4 (sve -kotače) |
6-ACPP Triptonic |
|
2.0 TDI (140 KS) |
Prednji pogon |
6-MKPP (opcionalno: 6-AKPP DSG) |
|
2.0 TDI (170 KS) |
Prednji pogon |
6-MKPP (opcionalno: 6-AKPP DSG) |
|
Sustav kočnice i pojačalo upravljača
Modifikacije |
Vrsta prednje kočnice |
Vrsta stražnjih kočnica |
Servo upravljač |
1.8 TSI (160 KS) |
Ventiliran na disku |
Disk |
|
2.0 TSI (200 KS) |
Ventiliran na disku |
Disk |
|
2.0 TSI (210 KS) |
Ventiliran na disku |
Disk |
|
3.6L V6 4Motion (280 KS) |
Ventiliran na disku |
Disk |
|
2.0 TDI (140 KS) |
Ventiliran na disku |
Disk |
|
2.0 TDI (170 KS) |
Ventiliran na disku |
Disk |
|
Veličina guma
Modifikacije |
Veličina |
2.0 TSI (200 KS) |
235/45 R17 |
3.6L V6 4Motion (280 KS) |
235/40 R18 |
Dimenzije
Modifikacije |
Duljina, mm |
Širina, mm |
Visina, mm |
Staza prednja/straga, MM |
Baza kotača, mm |
Cleas Cleasce (čišćenje), mm |
Volumen prtljažnika, l |
1.8 TSI (160 KS) |
4803 |
1854 |
1417 |
1,552/1,560 |
2710 |
124 |
532 |
2.0 TSI (200 KS) |
4803 |
1854 |
1417 |
1,552/1,560 |
2710 |
124 |
532 |
2.0 TSI (210 KS) |
4803 |
1854 |
1417 |
1,552/1,560 |
2710 |
124 |
532 |
3.6L V6 4Motion (280 KS) |
4803 |
1854 |
1417 |
1,552/1,560 |
2710 |
124 |
532 |
2.0 TDI (140 KS) |
4803 |
1854 |
1417 |
1,552/1,560 |
2710 |
124 |
532 |
2.0 TDI (170 KS) |
4803 |
1854 |
1417 |
1,552/1,560 |
2710 |
124 |
532 |
Težina automobila
Modifikacije |
Opremljena masa, kg |
Maksimalna masa, kg |
Kapacitet dizanja, kg |
1.8 TSI (160 KS) |
1505 |
1960 |
455 |
2.0 TSI (200 KS) |
1510 |
1960 |
450 |
2.0 TSI (210 KS) |
1515 |
1980 |
465 |
3.6L V6 4Motion (280 KS) |
1748 |
2160 |
412 |
2.0 TDI (140 KS) |
1550 |
1970 |
420 |
2.0 TDI (170 KS) |
1557 |
1950 |
393 |
Dinamika
Modifikacije |
Maksimalna brzina, km/h |
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s |
CD (koeficijent frontalne otpornosti) |
1.8 TSI (160 KS) |
224 |
8.5 |
0.28 |
2.0 TSI (210 KS) |
241 |
5.4 |
0.28 |
2.0 TDI (140 KS) |
214 |
9.8 |
0.28 |
2.0 TDI (170 KS) |
227 |
8.6 |
0.28 |
Potrošnja goriva
Modifikacije |
U gradu, l/100 km |
Na autocesti, l/100 km |
Prosječna potrošnja, l/100 km |
Ekstrifikacija CO2, G/km |
Vrsta goriva |
1.8 TSI (160 KS) |
9.4 |
7.6 |
5.1 |
165 |
Benzin |
2.0 TSI (200 KS) |
10.7 |
7.6 |
9.1 |
|
Benzin |
2.0 TSI (210 KS) |
10.2 |
5.6 |
7.4 |
171 |
Benzin |
3.6L V6 4Motion (280 KS) |
13.8 |
9.4 |
11.2 |
|
Benzin |
2.0 TDI (140 KS) |
5.7 |
4.3 |
4.7 |
125 |
Dizel |
2.0 TDI (170 KS) |
5.7 |
4.4 |
4.9 |
129 |
Dizel |
Volkswagen Crash Test Video CC od 2012
Testni pogoni
Usporedni test: Mazda 6 protiv Volkswagen CC
Kupe od četiri vrata je stanje uma, a ne stvarnost. Volkswagen CC Sport, dizajniran za četvero ljudi, isti odjeljak s četiri vrata kao i uobičajeni petorica Mazda 6 I Grand Touring. Oni su povezani samo što su oba automobila strmi, a prema prevladavajućoj tradiciji, predstavnici klase Front -Wheel pogona četvero -cilindrični obitelj se tako rijetko nazivaju ...